銳志都停產好幾年了，作為方面V6的大後驅，在當年Mondeo這個油老虎可不是銳志的對手。

如果要比，也只能拿新款2.0T的比，要不還不是對手。

新款Mondeo2.0T，6速手自一體變速箱，最大扭矩350，百公里加速8.4秒，挺猛。

老銳志2.5V6，6速手自一體變速箱，後驅，最大扭矩只有236，可是百公里加速一樣9秒，並不比這個2.0T差多少。

如果這個問題放在5年前問，沒有人敢說Mondeo更猛。

在愛玩車的人眼裡，Mondeo根本不是和銳志一個級別的。

除了油耗。

1豐田銳志，日系車，屬B級轎車，和CROWN同一平臺生產，以停產幾年了，現在售有7款車型，2013年生產，售價17萬——27.5萬，轎車裡少有的前置後驅車型，2.5排量，6缸發動機，舒適性好，爆發力強，號稱陸地小飛機，近幾年因同門兄弟CAMRY的市場良好表現，使得銳志的銷量逐年下滑，缺點就是費油，後驅車不適合北方冬季的冰雪路況，市場保有率低，二手保值率差。

2福特Mondeo，美系車，也屬於B級轎車，前身叫Mondeo致勝，在售有20款車型，屬於典型的群狼戰術，價格16萬——25萬之間，新Mondeo2.0排量，在中型轎車裡很有競爭力，市場表現良好，美系車做工紮實，皮實耐用，市場佔有率大，二手車保值率高，缺點是舒適性不如日系車。

種種原因銳志已經停產了，已經成為情懷之車了。銳志的賣點是V6後驅動力一般，但是操控性還是非常不錯的。Mondeo搭載渦輪增壓發動機，動力比較更加直接有力，但是缺乏人與車的溝通。銳志的停產，二手市場的銳志非常保值。

作為自吸+v6發動機的銳志，操控，舒適，後驅，自然是“馬丁臉”的Mondeo無可比擬的。能買銳志的，看不起Mondeo，想買Mondeo的更輕視銳志。個人覺得，銳志更勝一籌，只可惜，銳志停產了，而Mondeo也不瘟不火。

銳志一直是一款受“玩家”熱衷的車，作為豐田家族的一款V6後驅B級轎車，曾經在國內市場上非常的受歡迎，主要是由於它V6的發動機以及後驅，說到"後驅+中級車"這兩個詞時，一定是指的豐田銳志，作為入門中級車中獨一無二的最便宜的前置後驅的運動車型，銳志可謂是夾縫求生，可以說作為一款車本身，銳志是厲害的。

但從它的停產以及銷量問題可以看出，對於市場表現來說，它並不厲害。

而Mondeo是福特旗下的得意門生，在前幾年改換了馬丁臉之後銷量一直不錯，只是可惜的是遭受了斷軸門的影響，現在的處境也是十分不妙。Mondeo是一款各方面配置比較均衡的家用B級車，與豐田銳志並未一個方向，無法做出太細緻的對比。但無疑短軸風波影響了它甚至全品牌的銷量。

新Mondeo和銳志的上市時間差不多，價位也相差不大，兩款車的定位都更偏向年輕化和運動化，都有一大批忠實的粉絲。這讓許多購車的人很難取捨，到底哪款才是更好的呢？

外觀方面，全新Mondeo較老款而言發生了翻天覆地的變化，它的改變主要集中於前臉，全新的鯊魚嘴進氣格柵，細長靈動的大燈，大家都知道新Mondeo的前臉設計源於阿斯頓馬丁，可想而知新Mondeo給人的視覺衝擊感是有多強烈。銳志這邊一雙犀利的“銳靂眼”加之低重心的梯形進氣格柵，使得整部車的前臉充滿攻擊性。極具運動感，和之前的老款銳志比起來變得更加立體，更具侵略性。

動力方面，新Mondeo搭載一臺直列4缸2.0T發動機，迎合了現在汽車發動機渦輪化的趨勢，最大扭矩可達到240Nm，匹配6擋手自一體變速箱，採用前麥佛遜獨立懸掛。銳志搭載的是一臺V型6缸2.5的自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大扭矩為236Nm,銳志的前懸掛則採用雙叉杆式獨立懸掛，在操作裝置上新Mondeo還配備了上坡輔助系統。

總體而言，銳志的三大件與CROWN同平臺，但發動機技術確實比較落後，十年的配置肯定會增加油耗，而Mondeo的“馬丁臉”就足以吸引很多人，整體實用性和科技配置的豐富程度比其他車也更有優勢，無論是操作性，便利性還是美感都叫人慾罷不能，車輛的安全配置也是相當到位，大大增加了車輛的主動安全，對於注重安全性的買家一定是個不錯的選擇，總之Mondeo無論從美觀還是實用性上都是一個不錯的選擇。