凱迪拉克在2019年年底上市的新款車型CT5可謂非常火爆，作為寶馬三系強有力的競爭對手，CT5的關注度也非常高。很多人都感覺凱迪拉克的車，最起碼要優惠個五六萬才能值得購買，但目前凱迪拉克CT5最高優惠也就3萬元，銷量卻非常不錯。

2020年1月份凱迪拉克CT5剛上市就賣了4693輛，排在轎車銷量排行榜的第44名，這樣的成績已經相當不錯了，可想而知，如果後期凱迪拉克CT5優惠能夠達到五六萬的時候，銷量應該會非常出色。但是凱迪拉克轎車中的旗艦車型CT6現在優惠力度已經接近10萬，2020年1月份竟然只賣了2760輛，銷量才是CT5的一半。級別更高，優惠力度更大的CT6已經和凱迪拉克CT5價格重疊了，為何卻賣不過比他低一個檔次的車型？

個人認為主要還是因為很多人圖個新鮮，凱迪拉克ct6上市多年，人們對他已經司空見慣。但凱迪拉克CT5上市的時候卻引起了軒然大波，很多人都認為CT5設計得更加動感運動，更有年輕人喜歡的那種青春活力。

而且凱迪拉克CT5內飾設計感更強，屬於全新的設計語言，相對於CT6老掉牙的內飾設計，大部分人更喜歡CT5的內飾氛圍。凱迪拉克的動力總成幾乎所有在售車型都用的這一套，內飾也幾乎都是CT6的這一套，套娃太明顯了。CT5算是一股清流，與眾不同的感覺瞬間吸引了人們的目光。

再就是凱迪拉克CT6雖然表面上看上去很唬人，但是實用性不高。CT6的車長僅比賓士S Class短了3cm，但是實際內部空間表現還不如賓士C Class，這樣的設計只是表面上氣派，內部空間太差強人意了。過長的車身尺寸讓這款車油耗還比較高，在城市裡穿梭掉頭也比較麻煩。

而與之對應的凱迪拉克CT5車身尺寸就比較得體協調，造型適中，空間也不比CT6小。所以很多人感覺CT5在城市代步更舒服一點。CT6顯得過於笨重。

而且同樣是30萬左右的預算，凱迪拉克CT5可以買到較高配的車型，CT6只能買到入門版。CT6只是看上去比較威武大氣，CT5有眾多高科技配置加持，開起來更爽。現在活明白的人越來越多，自己爽才是真的爽！否則就等於買了輛車給別人看。

凱迪拉克CT6還有一個公認的設計缺陷，那就是底盤離地間距太低了，CT5的離地間距雖然也不高，但是比CT6要好一些。很多CT6車主都反映，進小區地下停車庫或者過減速帶的時候都有可能磕到底盤，如此差的透過性，在城市裡都經常託底，更別說偶爾走爛路了。很多人都是因為這個理由放棄的凱迪拉克CT6。

總體來說，CT5看上去更新，更潮，效能更均衡。而凱迪拉克CT6僅僅是外觀看上去霸氣，內飾不好，空間不大，配置也不高。因此，跟現在的CT5相比，貌似處處佔了下風。

首先CT6是定位D級車也就是中大型車，有點商務車車的範。就日常家用來說，沒有必要買這麼大的一臺車。CT6車長5223mm，這對於日常使用來說不是很方便，尤其是女司機在停車的時候不能很好進行操作。而CT5呢，定位是中級車，對於中級車來說，可以更好滿足家庭需求，尤其對女司機會有好很多，不到5米的車身長度還是能較好的控制。

接著來看看價格，雖然說CT6優惠10萬，但是起步售價還是要27萬起步，CT6定位價格在37.97萬至52.77萬，怎麼說優惠萬隻後還是比CT5貴。CT5呢售價從27.97萬至33.97萬，優惠3萬後，起步售價到了24.97萬，相比CT6還說還是相當划算。

最後，CT5的由於是新出的車型，無論是外觀還是內飾設計都採用了凱迪拉克最新的設計語言，很有範。而CT6呢，總覺得不太適合家用。您說呢？

CT6雖然優惠十萬，但起步價高，優惠完以後得價格仍然要高很多，而對於買車來說隨著價格的增長銷量是越來越少的的。還有CT6的價格區間是在bba的C級車價格範圍，到了這個級別，品牌就很重要了，除了家用大多都有商務需求，而凱迪拉克的品牌力恰恰是弱點。

而家用的話尺寸就有點太長了，市區內使用不是很方便，尤其是對女性和新手而言。還有D級車的外觀尺寸，C級車的內部空間，有點浪費了，而且地盤確實有點低，城市行車還是要擔心的。

CT5車型運動，年輕人更加喜歡，價位優惠以後更受親賴，而CT6使用者難免與BBC比較，目前BBC優惠力度也不小，對CT6衝擊搭。