你這問題本身就是黑法系車主來的！誰說的看不上其他車？是覺得法黑說的反人類設計之類的習慣之後反而覺得便利！雖然有些後懸掛不是多連桿但因為調教的好行駛路感並不比普通多連桿後懸車差！看不起挑事的鍵盤俠法黑而已！

我是例外！沒辦法，雪鐵龍世嘉，生命週期即將結束。原廠配件價格高，週期長，副廠質量又太差。整個上海也就剩1，2家4s店，進保修個車還要開幾十公里，還沒代步車，提個車還要打車100+。

法系車雖然小問題多一點點但是人家法系車在用料方面很厚道，還有行駛的質感非常好法系車後懸架雖然是萬年不變的扭力梁但是人家法系車的工程師很牛給你調校的比獨立懸掛一點也不差。還有法系車在行駛時非常的穩，法系車還是挺不錯的

我是法系和日系車主，都是家用車！法系的厚重，地盤的穩健，同級無敵，真是不想換！

但是發動機小，油耗不小，保值率倒數第一，真不能再買！

這就是一問都推薦，買車我不買！

以偏概全的說法已經成為笑話，好和不好不是全部都是一樣的，是某個品牌的某個型號某年款的好，大眾好？結實耐用？日系減配皮薄？法系操控好？無知和封閉

第一代408開了六年，2.0手動自吸跑了十一萬，後來實在不想再開了，拋開動力不說，冬季暖風，夏天空調太差勁，原來是衝法系操控去的，也沒覺著操控多好，不過鈑金確實不錯，也可能第一代沒調教成熟，法系別的車型沒開過，就這一代408後，對法系不再感冒

標誌雪鐵龍在北美市場被踢出群，南美市場被踢出局，在大洋洲被踢出局，到東南亞還是被踢出局，在哪裡都是重演慘淡收場。法系被淘汰清場只是時間問題了。在中國只靠法吹打吊瓶吊著命。

法系用料不減配，環保，安全。與當下各路車企特別是日系德系瘋狂玩減配顯得格格不入，不和群就要被其他車企群起而攻之，所以被各種黑，利用各種手段誤導本就不成熟的華人購車思維，等把良心車企幹出局了，這幫混蛋就可以肆無忌憚的玩減配掙黑心錢了。