你好

今年3月，一汽大眾為了進一步滿足不同使用者群體的需求把Jetta獨立出來，它主打低端汽車市場的消費群體。和斯柯達的意思相同，它更加細分了大眾汽車群體。

為什麼它同樣的發動機同樣的技術而且更加便宜，按道理來說大家應該都會去選他才對是不是？其實不然，在大家眼裡大眾要比Jetta高一級，大家認可大眾。而在業內人士就會知道，Jetta大眾雖然很多零件通用，但是它減配太多，有很多用料其實是不一樣的，它也有單獨的零件。比如密封條減配，限位器不一樣，PVC膠減配，內飾用料不一樣（不能透露太多，怕有人請我喝茶）基本是硬塑膠。還有很多很多不一樣的，有句話叫內行看門道外行看熱鬧。

記住一句話，車商不是慈善家，便宜有它的道理。

Jettavs7又是大眾Jetta品牌下的一顆王炸，以大眾的MQB A2平臺打造。必定使用大眾的三大件。以及低廉的售價，預計11萬起步。

車身尺寸4624*1841*1644mm。軸距為2730mm這個尺寸要比緊湊級suv大很多。在眾多合資品牌中這個價位也只能買到小心suv或者緊湊級suv。

但是為了降低售價，預計搭在為1.4t渦輪增壓發動機加上大眾的乾式雙離合變速箱。和塑膠感較強的內飾。

在外觀上別具特色的尾燈為Y字形設計頗具質感，前臉的兩側日行燈呈現八字形與保險槓融為一體。內飾以全黑為主風格和VS5十分接近。相信內飾細節和裝配工藝也會提升。

唯一不足的是如果不推出1.8t排量以上車型對於這款和Qashqai尺寸接近的SUV來說1.4T動力稍顯不足。油耗也會不是非常理想。

個人感覺確實很香了。外觀很大眾風又有獨立的設計語言。為的就是在車市寒冬的今天靠價效比爭取開啟低價suv的市場。EA211配七速雙離合引數不用說了，賣到11萬的價格不可能說不香。但內飾和其他用料不好說，也不排除真的為了走銷量而讓利消費者。如果後期能上2.0T那真是自家兄弟也要受影響了。

只要懸掛大眾Logo，那麼這個產品在國內就不會遭遇冷漠，這是一直以來的定律。沒辦法，誰讓大眾佔領了合資品牌的先機，而且憑藉Jetta和桑塔納雙雄紅遍大江南北，同一集團的斯柯達也佐證了大眾在消費者心中的地位。

如今大眾的“親生子”Jetta品牌的建立，無疑讓大眾能夠名正言順的打親民牌。從產品策略來看，Jetta選擇市場上最為走量的車型，分別是緊湊級轎車、緊湊級SUV和中型SUV，從VA3和VS5的產品實力來看大眾並沒有因為“價平”而有所保留，頂配不過11.28萬的緊湊級SUV VS5全系搭載1.4T動力，並且配備6AT變速器，除了液晶儀表和電子駐車的缺失，它連自適應巡航、8英寸大屏和LED大燈等都未缺席，配置等級並不低。物美價廉的大眾時代，從Jetta成為品牌開始。

VS7的定位高於VS5，軸距達到與TAYRON一樣的2730mm，尺寸和尺寸定位決定了它的空間表現更出色，作為一款針對年輕消費市場的SUV，它提供了三種不同式樣的輪轂可選，當然全景天窗、360環影也不會遺漏，詳細配置未出，但考慮到驚爆的指導價，或許1.4T才是主流動力，不排除會在高配車型配備2.0TSI的動力。大眾憑藉著品牌溢價，是不可能自降身價的，但Jetta的低價入市無疑是最好開疆拓土的方式。（亞夫）

大眾推出Jetta這個獨立品牌，走中低端路線，用意不言自明。

EA211-1.4T

愛信AQ250-6AT

Jetta品牌獨立的第一代VS5搭載的大眾EA211+愛信6AT這樣的黃金組合，雖然不能說效能頂尖，但成熟度和可靠性確實值得信賴，加上全系標配後多連桿式獨立懸架，雖然沒有大眾車標加持，10萬左右的終端價位，就是這樣硬核！想不火都難。月銷破萬在情理之中。大眾嚐到甜頭，第二款VS7已經發布。造型與VS5基本一致，4624/1841/1633的車身尺寸對比VS5的4419x1841x1616明顯加長，已經超過緊湊型SUV，基本達到中級SUV的規格。但是！動力組合仍然沿用VS5！雖然整車整備質量現在還不確定，基本可以說是有小馬拉大車的嫌疑！今後不排除VS7會增加2.0T車型，也許就是那款EA888了，但這樣後續不能再用愛信AQ250。如果換其他變速箱，新的動力組合反應到終端售價可能就不一定真香了！