30萬，我有30萬元我就不會買車了，看能不能買塊地，應該比SUV值錢吧，車這東西就是一個代步工具而已，今天30萬買，明天你能30萬賣嗎，肯定不行，但是可能對於某些領域的人來說，是一種排面，一種籌碼，一種體現價值的觀念，成了必需品，還得是好車。

常言道，有多少米就煮多少飯，汽車時代一定不能盲目跟風，因為他更新太快了，一年一個政策，可不能因為喜歡就去買，把自己多年攢的錢一揮而空，我是做汽車行業的一直這麼認為，買車我們要考慮，對你的實用處，這款車適合不適合你，你是打工的，還是農民，還是個體工商戶，不同地位所選購的車是不一樣的。我個人是打工的最喜歡SUV是哈佛H6便宜，適合年輕人，還不掉面，不說了累死我了，當然有錢HIGHLANDER我也不介意！

每個人偏好的車型總會不同，個人會選擇轎車且與預算無關

不選擇SUV的理由是比較理解這種車型的熱點，在相對長期的使用過程中徹底的感受到了SUV既不能越野、也沒有理想的操控、同時空間體驗也不如MPV的多種不足。由於工作性質的特殊性在一段時間內把SUV當做ORV使用，結果導致了承載式的車身框架變形，在這一瞬間感受到非承載式車身“真香”。

在爭分奪秒搶時間的過程中也充分的感受了SUV的笨拙，重心過高必然導致車輛的失控極限較低，想要競速時駕駛這種車是沒有信心的。最後則是空間體驗了，SUV車型的駕乘體驗與轎車還是有些差異，如需要七座大空間的話更是不如MPV，至此對SUV徹底失去興趣。

首先說明偏好這兩種車型的原因：不再需要不痴迷越野，ORV帶來的強大透過能力會有些樂趣，但隨著工作性質的變化以及鋪裝道路的延伸，似乎在99.99%的用車時間內都不再有越野的機會了，那麼選擇這種車型自然也沒有意義。剩下的用車場景需要的是操控理想以及足夠舒適的代步車，轎車是最符合這些標準的選項；輕盈的車身、足夠低的重心、戰鬥的坐姿，這些特點可以讓駕駛更輕鬆，同時在想要獲得駕駛樂趣時車輛也不會“不趁手”，在有必要保留一臺代步車的前提下會首選轎車。

輕客是無商務用途MPV車主的普遍升級選項，因為這類車的主要用途不是商務那就一定是自駕遊，而自駕遊對空間的需求總會越來越高。所以只能實現在車內乘坐的MPV感覺會越來越壓抑，在體驗過內部立體空間能夠站人的輕客之後，這種感受會愈發的明顯。且隨著旅居車文化的快速普及，這種輕客車的吸引力則會越來越大。所以如果以兩臺車組合則會選擇轎車和輕客，當然輕客最好是綠牌混合動力加自動擋，只是很可惜目前還沒有這種車。

那麼在沒有合理選項之前則會是轎車加MPV組合，耐心的等待升級就好。而如果只能選擇一臺車作為家用車的話，相信個人還是會選擇MPV，因為這種車型有“上得廳堂下得廚房”的能力，商務用途能夠滿足、自駕遊可以滿足、日常代步最起碼進得去地下停車場，加上良好的駕乘體驗也就不會在意油耗的問題了，這就是個人的車型偏好。

如果是我一家三口，我會選mpv

如果我有老婆或女朋友，我會選SUV

如果我是單身，我會選轎車

如果我有錢，我全都要

其實這個問題要根據你個人的需求。

但如果問我的話，我肯定選轎車。

我本人不追求任何所謂的透過性和看起來虎實的外觀。

答案也很明顯，一臺凱迪拉克CT5。

你問我為什麼？

其實就是凱迪拉克現在是豪華品牌中級轎車裡面最運動的一個，沒有之一。

國六之後，奧迪的Quattro變成了適時四驅。

連英菲尼迪也對自己的運動身份語焉不詳，寶馬三系中國產後居然變舒適化了，作為一個寶馬粉，我碰到E46的時候粉上寶馬的。現在給我來這一套，真是無語，比寶馬出前驅還讓人傷心。三系，作為寶馬的靈魂車型，居然敢玩這個。

生氣的話不多說，凱迪拉克不僅保留下來後驅和能飄的調教。

而且這個價位也是令人放心。

brembo剎車 電磁懸掛 LSD 都沒有缺席，當然即便是不降價特別狠，也值得入手浪一把。更何況多少通用得便宜個兩萬五起步啊。