2016年8月，隨著最後一輛Excelle下線，這款在華已經銷售了13年的經典轎車正式停產。而近兩年之後，2018年5月9日這一天，上汽通用別克正式宣佈：Excelle正式迴歸！

▲ Excelle停產前後：別克品牌全面革新

說回到Excelle的停產的原因，毋庸置疑的，是在競爭愈發激烈的時代背景下，Excelle已經無力再繼續戰鬥下去。一方面，此前的Excelle所採用的平臺的確過於老舊，不管是舒適性、經濟性等等，皆為人所詬病；另一方面，即便Excelle經典，但由於產品力缺失的原因，或多或少會影響別克的品牌形象。所以，停產實乃明智的舉措。

當然，在Excelle停產的前一刻，這款車依舊能夠每個月為別克帶來過萬輛的銷量，而別克忍痛剔除掉這部分銷量，其實是和它未來的發展戰略密切相關。

在Excelle停產之前，別克曾釋出了全新中級車戰略，直到全新一代Lacrosse上市，別克就釋放出了一個訊號。後來，藉助旗下高階品牌Avenir，別克的品牌高階形象愈加被強化，再加上別克釋出了旗下服務品牌“別克關懷”的全新品牌標識，不難看出，別克在全面開始進行品牌向上建設。

似乎沒有過多的預兆，Excelle宣佈停產之時，引起了軒然大波，而在背後，別克其實早已謀劃佈局。可以認為，Excelle的停產正象徵著別克堅定轉型的決心。

▲ 迴歸之際：Excelle精神拉動品牌力提升

近乎兩年，Excelle迴歸了，並有訊息稱，該車將於今年下半年上市。實際上，在別克正式宣佈Excelle迴歸之前，2017年網上早有資訊顯示，Excelle正在進行重新調整。比如說全新一代別克Excelle基於通用汽車全球最新模組化架構打造，車身尺寸和軸距不僅有所提升，就連此前被大家所詬病的舒適性、經濟性等等，都有針對性的升級，而且新車還將搭載智慧互聯絡統......諸如此類的調整，Excelle的檔次明顯提升了不少，更是與當下這個時代的發展所契合。

那麼，別克為何選擇在這個時間節點讓Excelle迴歸呢？回到技術層面，Excelle停產的主因是這款車原本所採用的平臺和技術過於老舊，而在2018年4月北京國際車展前夕別克之夜上，別克展示了兩臺新能源汽車——Enspire概念車和VELITE6。

作為別克新一輪戰略佈局的重要落子，兩款車採用了通用最新的eMotion電驅技術和eConnect互聯技術。eMotion電驅技術透過通用專利雙排行星齒輪組結構的高效調配，可分別實現兩者混合驅動、電機單獨驅動在內的多種驅動模式，實現了700公里超長續航以及1.4L百公里油耗。顯然，新能源技術的研發上，別克已經領先同級或者是高一級的汽車品牌。

值得一提的是，上汽通用並不會侷限於技術上的研發和創新，品牌力要隨著提升，必然需要有著一定良好口碑的產品的支援。所以此時此刻，Excelle迴歸正是時候，而這樣的舉措，也驗證了別克有著超乎平常人的大局觀。

▲ 總結

的確，Excelle代表著一個汽車時代，而這款車始終也代表著一種情懷，但如何讓情懷落地，倒是別克由始至終所要思考的一個問題。過去，Excelle產品力不足，靠著情懷而維持銷量，別克毅然決然將其停產；如今，別克技術大幅度提升，佈局日趨完善，Excelle適時迴歸，可謂是真正讓情懷落了地。

很簡單，目前來看不只是別克，還有同是通用旗下雪佛蘭銷量那是慘不忍睹吧，別克之前的Regal，Lacrosse，Excelle在經歷換代後銷量都是一絕不振。特別是Excelle，曾經別克的銷量冠軍，通用高層估計腦子不夠用，換代後來個全系三缸，結果直接涼了，哪怕保留之前1.5自吸也好啊。後來又來個GL6，還不吸取教訓，同樣全系三缸。雪佛蘭就不說了，一代神車克魯茲隕落後就再沒什麼起色。後來的新克魯茲，CAVALIER，Equinox，Malibu XL都是不溫不火的勉強經營著。目前看來通用也就是別克GL8還好點，但畢竟受眾群體有限，VERANO也是高不成，低不就的。再不找個車型來提升一下自己，通用估計真的要涼了