買車值與不值並沒有公認的衡量標準，自己喜歡就值、不喜歡不要錢都不值。至於紅旗H5這款車，並不差。

紅旗H5旗艦御動版，指導價19.58萬，車身尺寸4945*1845*1470，軸距2875mm，一臺接近中大型尺寸的三廂轎車，僅看級別來看已經值了。

動力為1.8T渦輪增壓發動機，最大功率137kw、峰值扭力250牛米，匹配6擋手自一體變速箱。動力表現可以接受，雖然不算優秀不過0-100接近11秒的成績一臺B級車也說明日常用車足夠，變速箱型別也足夠穩定均為主流水平。

懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；安全配置配備ESP、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車，其他舒適性配置如真皮座椅、全景天窗等在同價位也算非常豐富。

紅旗H5這臺車沒有特別突出的亮點，但是也沒有明顯的不足，同價位雖然有水平接近甚至某一點特別有亮點的車型，但是並不影響這臺車體現價值所在。

再者20萬也不是什麼天文數字，買一臺代步車而已自己喜歡就好，別人說值不會給你添一毛錢買車、說不值的也不會給你錢換車，聽蝲蝲蛄叫還不種地了？

紅旗“自立門戶”後的首款豪華中型車H5售價為14.98-19.58萬，車企還是很有自知之明的，比同級的Magotan、CAMRY、Accord等車型價位要低很多，不到20萬的頂配裸車價還是很有吸引力，值不值我們先看看車。

紅旗開始走民用路線後，車型的外觀也不再那麼復古和莊重，注入了年輕和時尚的血液，當然經典的紅旗標誌和直瀑式的進氣口造型依然存在，加入了現代的元素後，紅旗H5的外觀還是很氣派的，有著豪華中級車的範。

紅旗H5有著轎跑式的車身設計，為了迎合現在人們的審美，紅旗也做出了巨大的改變，故步自封是滅亡的開始，紅旗醒悟的還是很及時，在同級裡紅旗的尺寸也很優異，長寬高分別為4945×1845×1470mm，軸距2875mm，乘坐空間非常寬鬆。（Magotan軸距為2871mm、Accord2830mm）

內飾以穩重大氣為基調，同時融合了現下流行的時尚設計，平底式多功能方向盤和10英寸懸浮式中控屏都遵循了年輕化的理念，中控臺頂部木紋飾條延伸至車門處，還是很有檔次感。

紅旗H5的配置也是非常齊全，全系標配主副+前排側氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、倒車雷達、電動天窗、無鑰匙啟動、10英寸中控屏、後視鏡電動調節、感應雨刷、自動分割槽空調、空氣過濾、LED大燈等配置，中高配車型上還配備了車道偏離預警系統、主動剎車、自適應巡航、車內氛圍燈等高階配置。

紅旗H5搭載的是一臺1.8T發動機，最大馬力為186，峰值扭矩250Nm，匹配的是6檔手自一體變速箱，動力還是讓人非常滿意，加速效果還不錯，美中不足的就是油耗偏高在10個左右。

綜上，紅旗H5各方面還是挺不錯的，開著它上街回頭率絕對超高，不過人們對於紅旗的認知還停留在禮賓車和老舊的形象上，紅旗的崛起之路還很漫長，這款車還是可以考慮一下的。

中國產車，紅旗起步價就15萬了，可以說不低了，前期紅旗投入幾百億搞研發，因為不是民營企業很多時候也是迫不得已啊，幾百億研發的車銷量絕對稀有！紅旗H5基於ATENZA平臺打造，競爭對手直接懟CAMRY，Accord，Magotan一級車型！紅旗H5顏值不錯，看看外觀很大氣穩重又不失時尚動感，厚重感十足，1.8T渦輪增壓動力不錯，油耗也可以，內飾質感不錯，不過風格可以更年輕化。當然車主對於這款車也有很多細節方面抱怨，設計不人性化的地方也有，希望紅旗設計師聽取大家建議，新一代H5的時候能改良!配置方面中國產車從來不吝嗇，雖然現在紅旗H5銷量一般，而作為同級別的吉利博瑞（加GE）月銷量已經遠遠領先了，吉利營銷起到很大作用。華人對中國產車充滿期待，吉利售價更親民，這也是銷量高的原因之一，紅旗在售價方面可以做點調整啊，然後營銷方面改善一下，加上良好的售後，不久之後紅旗銷量肯定能起來!至於說20萬買紅旗值不值這個問題，自己喜歡就好，又沒花別人的錢，曾經又一個同事嘲笑我買Accord，說“這破產我給我都不要”，一個開Excelle的嘲笑開Accord的，老子車買他的仨，這種人我都懶得搭理，所以題主不要在一些無聊的事上煩心了，不值得！還是那句話，自己喜歡就好!