如果是以前我絕對推薦你Teana， 但是現在的Teana隨著改革換代之後真的不如以前了，一直被稱為移動的大沙發現在也沒以前那麼舒服了。 還是Magotan更好一些

喜歡操控的還是Magotan吧，畢竟德系車的地盤更加紮實，在高速行駛或者轉彎的時候會感覺比較靠譜，Teana是偏舒適的車型，畢竟日產車型的沙發座椅還是坐感很好的

Magotan280TSI DSG 領先型外觀造型穩重大氣，不失時尚；內飾精緻，配置不錯，科技含量高；動力強勁；底盤紮實，技術先進；安全效能高。但內飾用料一般；燃油經濟性較差；維修保養費用高；小毛病較多！

Teana2.0舒適版，在靜音和舒適性方面冠絕國內20-30萬乘用車市場，所用隔音棉和佈局都是我維修的車中最好的，車身特種鋼框架，車重1.5噸，略重於老款Passat，CVT變速箱加速反應較慢，但是絕對省油而且，不燒機油，這個用在日產-雷諾聯盟的車上，技術比大眾為人詬病的DSG變速箱要好的多，2.0的發動機扭力足夠，馬力小了點，只要操作適當，完全可以勝任世界上任何一條公路，關鍵是省油，為什麼省油？我開啟過這款發動機，看到其平面鍍膜18孔供油，在工藝上沒得說。如果說缺點，就是配置低了點，Teana主打2.5的，2.0舒適配置低了些！

如果駕駛習慣好的話，Teana會比Magotan油耗稍微低一些。論穩定，大眾比不過日系，大眾小毛病多也不是新聞了，日系的穩定耐用是出了名的，Teana的事肯定比Magotan少，保養也是Teana更便宜，大眾你應該懂的。而且Magotan的渦輪增壓保養起來麻煩，還容易生毛病，加機油也是一筆錢，另外也要加97的油。

Magotan是偏效能的，Teana更溫柔舒適一點。

Magotan和Teana雖然都屬於銷量還不錯的b級車，但他們完全不是一個型別，使用者群體也完全不是一類人。如果從純家用的角度來看，Teana明顯要比Magotan1.4t更加實用，雖然動力並不比Magotan強，但是可靠性方面是1.4t+乾式雙離合的Magotan所不能比的。而且實際這兩款車的落地價格差距也比較大。

Magotan280領先版指導價為20.51萬，目前市場優惠力度在3萬元左右，裸車價格在17.5萬元上下。而日產Teana2.0舒適版指導價為18.68萬，市場優惠力度同樣在3萬元左右，它的裸車價格在15.7萬元。兩者實際相差兩萬元，兩萬元差距完全可以阻止一個人購買一臺車，或者提升一個配置。

Magotan280TSI採用的1.4t發動機，其實沒有太大的問題，正常開動力雖然不算特別強勁，但是跟2.0的Teana相比也完全沒有劣勢。因為它的雙離合變速箱傳動效率比較高，所以反而動力比Teana還要好一些，零百加速能夠跑進九秒，而2.0的Teana十秒都跑不進。但是Magotan的乾式雙離合變速箱頓挫感還是比較嚴重的，市場反饋小毛病也比較多，Teana則不一樣，一般正常保養不用怎麼修理，只管著開就好了，只不過跑的有點慢。實際乘坐空間表現Magotan是要比Teana空間更大的，但是Teana座椅明顯比較軟，Magotan屬於德系風格，座椅偏硬，懸掛同樣如此。

這兩款車純假用的話，那麼肯定推薦你買日產Teana，價格還要比280領先的大眾Magotan便宜點。如果商用兼將用，甚有事還要談些小買賣，路況好的話買Magotan也行。但是不明白，你都看280領先版了，為什麼不看加1萬塊錢的330領先呢，只貴了1萬元，但是三大件有兩樣不一樣。發動機動力更強，變速箱更穩定，何樂而不為。如果真的預算有限，只能買280，那麼買最低配就可以了。高配1.4t真的不如低配2.0t。

Magotan吧，新Teana感覺不划算，換代慢半步，換代時新發動機負面新聞不斷，日系車的油耗少是公認的，結果實測Teana的油耗高於Magotan，油耗被打臉，日產Teana一直標榜的“靜音”，實測結果與Magotan差別不大。底盤，Magotan，作了不同程度的技術升級，而Teana還是老一套。平臺，Magotan用新平臺生產，Teana還是用老平臺