車長位於炮塔內是為了獲得最好的視野，以便於和其它坦克協調行動，也有利於所在坦克的靈活運動。
從二戰至今，坦克的車長都位於坦克裝甲車的最高點，這個很好理解，站得高才能看得遠，尤其是注重坦克之間協調作戰的德國，從二戰開始三號、四號坦克，再到後來的豹式、虎式坦克以及獵豹、四號坦克殲擊車，德軍幾乎所有的裝甲車輛都安裝了環視潛望塔，這個塔就位於坦克的最頂端，確保車身不會影響到潛望鏡的觀察視野。而潛望塔就是車長所在地。
在德軍的裝甲編制中，車長是最高指揮官，也是最危險的崗位之一，因為在激烈的戰鬥中，車長經常探出頭觀察戰場環境，很容易因此受傷。
車長一般都是軍官，他們是坦克的眼睛和大腦，他會根據自己的訓練習慣以及看到的實際情況，選擇合適的路線調動坦克並投入作戰。看過俄羅斯大片《獵殺T-34》的觀眾都知道，整部電影出鏡最多就是兩位車長，這並不是導演有意照顧亞歷山大-佩德羅夫和文森茲-凱弗兩位演員，而是因為在現實坦克戰中，唱主角的就是各自的車長。
車長坐在坦克最頂點的位置，也就是炮塔的偏左側或者中間的位置，他能看清坦克的周邊環境，時時提醒駕駛員路況，幫助駕駛員高效的移動坦克運動，尤其是當駕駛員倒車時，全程都需要車長提供指引，整個車組成員只有車長能看到坦克背後。
當然了，坦克的指揮權在車長手中，駕駛員是要配合車長的，換言之，車長就是整輛坦克的大腦，他當然要坐在視野最佳的位置，才能做到人車一體，以便做出最正確的判斷。上圖是M3格蘭特坦克，它的車長座位是最高的，也是最危險的位置。
看過《獵殺T-34》的觀眾肯定會注意到，蘇軍早期的T-37坦克並沒有安裝車長指揮塔，車長除了要指揮坦克之外，還要兼顧炮手的任務，也沒有360度環視的指揮塔，這就意味著全部4名車組成員加在一起都無法看清楚坦克的四周，不管是在戰鬥中還是行軍過程中，都是非常不方便的。
T-34早起型號的設計，充分反映出蘇軍坦克單打獨鬥、配合步兵作戰的定位，與德軍叢集作戰的設計完全不同。但即便是早期型號的T-34坦克，車長也是在炮塔內的，而且由於只有2個艙門，車長要等到機槍手和裝填手上車之後才能上車，後期版本的T-34坦克也像德軍坦克那樣安裝了環視指揮塔，同時擴大了炮塔體積並增加一名炮手，將成員從4人擴大到5人（如上圖），這都是向德軍學習的結果。
二戰結束至今的70多年裡，坦克的發展雖然日新月異，但整體構架未曾發生變化，炮塔仍然是坦克的制高點，因此車長仍然要坐在炮塔裡指揮。
（上圖是M1A2坦克的車長指揮塔，這裡是坦克最高、視野最佳的位置）
而且，現代化戰爭更加惡劣，坦克面臨的危險越來越多，尤其是大量單兵反坦克武器的出現，讓設計人員意識到，只有改善車內成員的視野狀況，才能提高生存機率，擁有更佳的視野才能及時發現隱藏的敵對目標，這樣一來，車長不僅要坐在炮塔頂端，他的視野也儘可能地被最佳化。
為了增加發現細小目標的機率，美軍坦克的炮塔頂端允許兩名成員探出頭了，如上圖所示：美軍的M1A2坦克除了車長探出頭，還有一名成員與車長並排探出裝甲之外，操作一挺帶有防盾的機槍，兩個人同時觀察周邊環境就不容易出錯，這是現代化戰爭的需求決定的。
與打了多年治安戰的美軍不同，俄軍裝甲部隊有自己的想法，他們將成員的生存率放在了首位，俄軍最新一代T-14阿瑪塔主戰坦克採用無人炮塔，這樣一來全部3名車組成員都位於裝甲保護之內，車長坐在底盤前部的最右側，類似轎車的副駕駛，這裡可不是制高點，如何保證車長的視野呢？
俄國工程師們在T-14上安裝了大量攝像頭，透過攝像頭將四周的影像傳輸到駕駛艙的顯示器上，上圖是T-14駕駛艙的特寫，滿滿的黑科技讓這款坦克家喻戶曉，預示著未來的坦克將朝著無人化炮塔邁進，車長也不需要再坐在制高點上了。
車長位於炮塔內是為了獲得最好的視野，以便於和其它坦克協調行動，也有利於所在坦克的靈活運動。
從二戰至今，坦克的車長都位於坦克裝甲車的最高點，這個很好理解，站得高才能看得遠，尤其是注重坦克之間協調作戰的德國，從二戰開始三號、四號坦克，再到後來的豹式、虎式坦克以及獵豹、四號坦克殲擊車，德軍幾乎所有的裝甲車輛都安裝了環視潛望塔，這個塔就位於坦克的最頂端，確保車身不會影響到潛望鏡的觀察視野。而潛望塔就是車長所在地。
在德軍的裝甲編制中，車長是最高指揮官，也是最危險的崗位之一，因為在激烈的戰鬥中，車長經常探出頭觀察戰場環境，很容易因此受傷。
車長一般都是軍官，他們是坦克的眼睛和大腦，他會根據自己的訓練習慣以及看到的實際情況，選擇合適的路線調動坦克並投入作戰。看過俄羅斯大片《獵殺T-34》的觀眾都知道，整部電影出鏡最多就是兩位車長，這並不是導演有意照顧亞歷山大-佩德羅夫和文森茲-凱弗兩位演員，而是因為在現實坦克戰中，唱主角的就是各自的車長。
車長坐在坦克最頂點的位置，也就是炮塔的偏左側或者中間的位置，他能看清坦克的周邊環境，時時提醒駕駛員路況，幫助駕駛員高效的移動坦克運動，尤其是當駕駛員倒車時，全程都需要車長提供指引，整個車組成員只有車長能看到坦克背後。
當然了，坦克的指揮權在車長手中，駕駛員是要配合車長的，換言之，車長就是整輛坦克的大腦，他當然要坐在視野最佳的位置，才能做到人車一體，以便做出最正確的判斷。上圖是M3格蘭特坦克，它的車長座位是最高的，也是最危險的位置。
看過《獵殺T-34》的觀眾肯定會注意到，蘇軍早期的T-37坦克並沒有安裝車長指揮塔，車長除了要指揮坦克之外，還要兼顧炮手的任務，也沒有360度環視的指揮塔，這就意味著全部4名車組成員加在一起都無法看清楚坦克的四周，不管是在戰鬥中還是行軍過程中，都是非常不方便的。
T-34早起型號的設計，充分反映出蘇軍坦克單打獨鬥、配合步兵作戰的定位，與德軍叢集作戰的設計完全不同。但即便是早期型號的T-34坦克，車長也是在炮塔內的，而且由於只有2個艙門，車長要等到機槍手和裝填手上車之後才能上車，後期版本的T-34坦克也像德軍坦克那樣安裝了環視指揮塔，同時擴大了炮塔體積並增加一名炮手，將成員從4人擴大到5人（如上圖），這都是向德軍學習的結果。
二戰結束至今的70多年裡，坦克的發展雖然日新月異，但整體構架未曾發生變化，炮塔仍然是坦克的制高點，因此車長仍然要坐在炮塔裡指揮。
（上圖是M1A2坦克的車長指揮塔，這裡是坦克最高、視野最佳的位置）
而且，現代化戰爭更加惡劣，坦克面臨的危險越來越多，尤其是大量單兵反坦克武器的出現，讓設計人員意識到，只有改善車內成員的視野狀況，才能提高生存機率，擁有更佳的視野才能及時發現隱藏的敵對目標，這樣一來，車長不僅要坐在炮塔頂端，他的視野也儘可能地被最佳化。
為了增加發現細小目標的機率，美軍坦克的炮塔頂端允許兩名成員探出頭了，如上圖所示：美軍的M1A2坦克除了車長探出頭，還有一名成員與車長並排探出裝甲之外，操作一挺帶有防盾的機槍，兩個人同時觀察周邊環境就不容易出錯，這是現代化戰爭的需求決定的。
與打了多年治安戰的美軍不同，俄軍裝甲部隊有自己的想法，他們將成員的生存率放在了首位，俄軍最新一代T-14阿瑪塔主戰坦克採用無人炮塔，這樣一來全部3名車組成員都位於裝甲保護之內，車長坐在底盤前部的最右側，類似轎車的副駕駛，這裡可不是制高點，如何保證車長的視野呢？
俄國工程師們在T-14上安裝了大量攝像頭，透過攝像頭將四周的影像傳輸到駕駛艙的顯示器上，上圖是T-14駕駛艙的特寫，滿滿的黑科技讓這款坦克家喻戶曉，預示著未來的坦克將朝著無人化炮塔邁進，車長也不需要再坐在制高點上了。