在同樣指導價的並打算開5年左右換車的情況下，我建議選擇TAYRON，因為它倆5年保值率相差不大，因為最近上市的奧迪Q2和TAYRON實際就是一輛車，所以你懂的，但是如果買個車要開10來年的話，還是Teana吧！一句話，省心～省錢，以有面子，而且10年以後的保值率Teana要高一點

Teana 沒有 大眾Magotan 保值

Kuga 沒有TAYRON 保值

兩個 一個轎車一個SUV ，只能說 Teana 剛出換代 ， 駕駛感受 還不知道 銷量也不明確，所以 還是 大眾TAYRON更保值 。畢竟TAYRONX 很時尚 外觀帥氣， 銷量應該不錯。

目前的汽車市場拋開火熱的SUV不說，競爭最為激烈的是在中型車市場，尤其是20萬元左右的這一個級別，而在銷量的前幾名分別是日系三強和德系的雙雄，我們可以把它分為兩個派系，分別是德系和日系，這次我們就請來了分別是一汽大眾的Magotan車主和日產的全新Teana車主。看看這兩臺車到底哪一臺車更受大家的歡迎？

對比的兩臺車都是2.0T的車型，可以說一場是創新與傳承的對決，從外觀來看，Magotan很顯然是屬於傳承的那一類。它整體是採用了大眾的家族式的風格設計，而且扁平的車頭也降低了視覺上的重心。即使現在是剛剛進行了改款，整體上也是沒有太大的變化，和Passat一樣，整體上都是呈現了一個偏向於商務的氣質。

而Teana在18年底進行了改款，一改之前略顯臃腫的身材，沿用了美系Teana的外觀，整體運用了犀利的線條和平直的造型。當然還有V型的家族式的前臉，整體風格偏向於年輕運動。它的設計方向與Accord和CAMRY也是基本相同，基本上是在毫釐之差。

從側面來看，Magotan的亮條是比較明顯的，而且說整體是呈現了一個渾圓的設計。而到了Teana上邊，除了犀利的線條，你會主要是被溜背式的車頂，以及營造的懸浮效果所吸引。看完他兩個的車身側面，你會覺得Magotan比Teana厚重，實際上它兩個的車身重量都超過了1.5噸，但是Teana要比Magotan重上將近25公斤，反而是日系車更重，有點出乎意料。尾部的對比當下立判Teana採用了一個較多的平直的線條，而且對尾部的排氣做了一個非常低調的隱藏式處理。

內飾方面：兩臺車的做工以及用料都已經達到了相當高的水準，首先是Magotan依舊是延續了大眾家族式的設計，中間的這塊表以及木紋的裝飾都是代表了商務的屬性。要說略微前衛一點的，應該是中間連貫式的空調的出風口

而Teana的內飾相比它的外觀設計顯得就不是那麼過於的驚豔，而且它中間的懸浮式的螢幕現在已經被許多的廠家運用到了極致，但是他的車機許多人吐槽說功能不是十分的全面。不過內飾顯得比較溫馨。對比後排空間Magotan可以說是非常誇張。

談駕駛感受之前，先來說一下這兩臺車的動力總成的分配，Magotan搭載的是EA888的2.0T發動機，而Teana也是2.0T的發動機，而且有可變壓縮比的黑科技，然後是252的馬力，380的扭矩，搭配的是CVT變速箱，而Magotan是7速的雙離合。大眾Magotan開起來比較容易上手，而Teana的動力的據雖然非常的牛，但是因為CVT的原因，在起步的時候，你需要深踩一點油門，等到車動起來之後就會變得比較靈敏。

雖然Teana以舒適著稱，但是高配車型這套輪轂的原因，車內的振動非常的明顯，而且噪音非常的大，所以它是轉變為了一個偏向於運動的方向。但是說實話你開完Teana之後，再換到Magotan上，雙離合那種頓挫或闖動的感覺，就會比你沒有開CVT變速箱之前能夠覺察的更加的明顯。

結語：總的來說日產Teana和大眾Magotan差距有多大？從以上的對比來看，代表傳承的Magotan始終有著一個平穩的商務屬性，而改款的Teana彷彿忘記了自己的定位。拋棄了舒適向年輕與運動方向靠攏。但是這次的創新並沒有帶來太多的收穫。對比兩臺車的銷量來看，Magotan達到了17萬臺，而Teana這兩年的銷量始終徘徊在10萬輛左右。從以上來看，還是華人更喜歡Magotan一些。對此車友們怎麼看？歡迎下方留言評論