賓士E Class作為國內的一款豪華轎車，其實在整個國內的市場中，表現的還是不錯的，或者說堪稱標杆級的表現，因為它的整體產品力很強，擁有百年賓士品牌的加持，讓它很有吸引力，但是說到簡配，相信大家也都知道，但是為何它的銷量不降反升，是很多朋友難以理解的。

其實這個問題很簡單，給您說一個比較形象的例子，前兩天朋友剛剛提了一臺賓士GLC Coupe，當時在買車的時候，他還在糾結到底是賓士GLC Coupe還是奧迪Q5，但是到最後毅然提了賓士GLC Coupe，說起這個原因也是有點硬氣的，就是說出去都是大奔，賓士在國內消費者的心中依然根深蒂固，所以就算它再怎麼簡配，還是有人願意去為它買單的。

其實高階豪華品牌車型在人們心中的地位，個人感覺只有賓士才是最厲害的，因為賓士的豪華形象以及尊貴的地位是這麼多年來在國內的積累，是賓士公關在努力做出來的，也是賓士產品本身所擁有的魅力，畢竟有S級這樣的廣告說“汽車的發明者，再一次發明汽車”，可見賓士的影響力卻是不可小覷。

在內飾方面，全新的賓士E Class大有賓士S Class的影子，還有朋友戲稱它為“小S級”，整個內飾的豪華程度令人咋舌，中控臺上超大尺寸雙螢幕設計也是它在內飾設計上的一大突破，讓很多朋友都非常的喜歡，擁有科技感的同時還兼顧的豪華，在同級別中還是很難找到第二款車型的。

在簡配方面，其實大家一直都想知道的，就是中國產版的賓士E Class將原有的鋁合金材質車身，換成了鋼材，這樣一來它的車中增加了不少，油耗也增加了，整體的車身剛性卻下降了，相應的加減速時間和彎道動態表現都會有所變化，然而在售價方面卻沒有任何變化，這樣一來其實真的有點令人厭惡了，畢竟是一個國際大品牌。

賓士E Class是一款豪華中大型轎車，跟奧迪A6L和BMW5 Series是最直接的競爭對手，從銷量上來看，賓士E Class的市場表現沒有奧迪A6L和BMW5 Series那麼好，不過賓士E Class售價比較高，所以盈利反而更多，賓士E Class熱銷可能也跟售價貴有關，很多人都會覺得貴就更加有面子，這個級別的車型基本上都是靠品牌效應，動力配置反而是次要的。現款的賓士E Class質量確實比較差，問題不斷，很多車主買之前不知道，買了就後悔了。

賓士E Class

2018年銷量：142259輛

官方指導價：43.58-62.98萬元

‘奢華’讓賓士E Class具有了挑戰BMW5 Series和奧迪A6L的氣質。賓士E Class外觀採用家族化設計，辨識度極高。雙12.3英寸高畫質顯示屏融為一體，功能顯示一目瞭然。排列整齊的中控出風口，非常精緻；中控木紋裝飾板，鋼琴烤漆座椅/空調控制按鍵，高效能典雅揚聲器，後排座椅中央觸控屏，處處流露著奢華感。

根據乘聯會的資料，今年6月份賓士E Class賣出了11361輛。上半年E級一共售出76980輛，平均每個月的銷量在1萬輛以上，同比增長9.9%。賓士E Class能過取得這樣的成績，得益於這一代產品在能夠看到和感受到的方面做得相當出色。

賓士E Class因為其長相，被叫做“小S”，與此同時加長後的車身側面還和邁巴赫近似，這樣的外觀對於許多人來說是非常有吸引力的。

進入車內，E級的內飾造型也有一種S級的即視感。同時，透過做工和用料，以及一些設計細節在視覺和觸覺上營造出一種高檔感和豪華感，比如中控臺、擋把附近、門板上大量的木紋裝飾；有著非常好的阻力感的旋鈕和按鍵；配備了Alcantara海綿頭枕的後排等等。

這一代賓士E Class在駕駛感受上也嘗試著滿足更多人的不同口味。車輛保留了更多的路感，並在經過一些大的顛簸的時候，其懸架的支撐力度會更好，使底盤有一種整體感和質感。不過在急加速時，車輛換擋的響應速度不是很積極。

動力方面， 2019款E級更換上了全新動力總成，取消了老款的2.0T低功率版本，增加了1.5T+48V輕混系統，同時提供2.0T高功率發動機和2.0T+48V輕混系統。