優惠大 70個可以拿下。具體看各個區域的優惠活動。q7好就好在有逼格 有牌面 出去做生意 能代表一定實力 作為suv旗艦車型 沒得說 q8國內還沒有上市

謝謝邀請，很高興回答這個問題。奧迪Q7定位於奧迪旗下一款中大型SUV，屬於進口車型。目前全繫有搭載2.0T/3.0T渦輪增壓發動機共多款車型。其全部車型如下其中搭載2.0T排量渦輪增壓發動機的舒適型是全系最低配車型。看看這款車主要配置引數情況如下。搭載一臺四缸直列混合噴射式2.0T渦輪增壓發動機配合8檔手自一體變速箱輸出動力總成，提供252馬力動力儲備。採用了前置全時四驅驅動方式，前後都是多連桿獨立懸掛，提供了非常好的乘坐舒適性和駕駛感受以及減震慮波能力。主動安全裝置配備的相對齊全。輔助安全裝置配備的也是相當齊全，提供了可以選擇的輔助安全裝置基礎。有些裝置可根據自己需要選擇配置。儘管沒有自動泊車自適應巡航全景攝像頭等，但也提供了可以選配的基礎。很多人性化的功能也都提供了選配基礎。除了無鑰匙進入系統沒有配備，提供了選配基礎外，其他都配備相當齊全。時尚實用科技含量十足的系統基本上都是標配。提供了遠近行車燈以及日間行車燈和多項燈光配置。8.3英寸彩色大屏的配備，與車內空間各項配置形成一個品質空間。各項操作在方向盤的集中操作，令操作更方便愜意。豐富實用的各項功能配置齊全。很多小細節配置做到應有盡有。車內空氣分配調節裝置都有配備。

總體來說，Q7無論是品牌影響力以及車型氣場都足以在顏值上表現出來，其沉穩大氣的外形，加之強勁的動力，搭載四驅驅動方式的啟動加速效能，以及豐富的各項配置，都可以彰顯這款車的優秀特徵。

車主使用後反饋資訊僅供參考。

根據裸車參考價58.08萬元計算該款車全款購車落地價。

進口奧迪Q7的價格大約在一百萬的樣子，車型，配置不同的話，價格也是不完全一樣的，樓主還是去4S店，選擇好自己喜歡的，再跟銷售人員去談，打算按揭的話，要看你選擇分期的情況了。

現款q7在外觀方面設計確實不太成功，前臉大嘴橫條格柵，讓整車重心看起來偏低，雖然車身尺寸變大了，但總覺得缺乏了點霸氣，過於扁平的車身也略顯古板，這也是導致它銷量下滑的一個重要原因。

動力方面，最低配採用的2.0t四缸發動機，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，變速箱為8速手自一體，零百成績7.1秒，開起來其實並不會覺得不夠用，只是在需要極限加速的時候才會覺察出它底氣不足，但在絕大大多數情況下2.0t的動力感受都非常不錯。

底盤懸掛結構前後多連桿，配備全時四驅，可選裝空氣彈簧，整體質感非常出色，舒適性極高，濾震效果沒的說，各種路況環境下都比較從容淡定，能過濾掉大部分的衝擊。

內飾方面，保持了奧迪一貫的科技感，懸浮式伸縮大屏，電子檔杆，全液晶儀表，貫穿式空調出風口，及中控臺的銀色包邊設計都非常有檔次感，完全對得起它的豪華定位。

售價方面，2018款最低配的40fsi舒適型裸車報價58萬，全部落地再加購置稅49573，車船稅480，強險950，商業險15207，上牌500，共合計64.67萬左右。在配置上非常豐富，全景天窗，無鑰匙啟動，前排座椅加熱，電尾，導航，自動駐車，上坡輔助，內外後視鏡防炫目，自適應遠近光，撥片換擋，前後雷達，倒車影像，大燈清洗，主動剎車陡坡緩降等都有配備，

這一代Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱奧迪前設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這也是導致Q7銷量曾一路走低的關鍵原因。

近一兩年，Q7的銷量開始緩慢回升。銷量回升的原因一方面是由於消費升級和消費群體的年輕化，導致越來越多的年輕人會去關注到Q7這個級別的車型，也願意接受Q7這樣的造型。

另一方面就是給力的終端優惠，特別是對比兩個競爭對手的情況下，Q7的終端價格就比較有吸引力了。寶馬X5和賓士GLE在去年和今年先後完成了換代，目前兩款車的終端沒有什麼優惠，而Q7的終端最高優惠幅度達到了18萬以上。