印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會跑偏、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏、懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等……都會發生跑偏，總之引發跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理，所有的跑偏現象也絕不是僅靠做個四輪定位或動個平衡就能解決的。一般來說問題會主要集中在輪胎和懸掛上。輪胎：可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.0bar至2.5bar之間，前後輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏；為了更好的使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的磨擦力也會直接引發跑偏。正確更換的方法是前、後輪成對兒同時前後對調，不能交叉對角線前後對調；如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時更換；另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久後就又會復發。懸掛：正常情況下新車由於懸掛系統故障，造成跑偏的機率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向杆和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多是造成向右跑偏。對於舊車跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對於舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車碟片上有無油汙、水溼或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否鬆動、摩擦片有無回位不順等現象。其次，轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連線件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成鬆動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後鬆脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。危害：跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。據調查，對於普通的家庭轎車而言，在150km/h下發生爆胎後生還的機率還不到20%；跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，如果發生跑偏就應該進行檢查和維修。

換輪胎後方向跑偏的原因和處理的方法。

如果換輪胎前，方向不跑偏，換輪胎後才跑偏的，首先要確認一下你是同時換幾個輪胎的，如果只換一個那一定是不行的，最少要同時換兩個。換前面的就同時換兩個前面的，後面就同時換兩個後面的，這樣才會對稱。才不會因為一個新一箇舊磨損程度不同導致方向跑偏。如果同時換兩個還會跑偏，而換之前不跑偏，一般做個平衡四輪定位就會好的。還有四輪定位的師傅也很重要，我曾經有個車做了兩家四輪定位還是有點小偏，定位師傅都說一點點小偏正常的，但開起來感覺很不舒服啊。我又重新找了一間店，才把方向完全的定準確了，所以有時說定位效果不是很好，其實跟定位師傅功夫精不精還是很關鍵的。

如果換輪胎前就有點跑偏，那一定跟底盤零件有關係，那就先找修理廠師傅檢查一下跑偏原因，原因不會太複雜的，只是時間有可能比較長，一般就是首先排除其他輪胎輪轂是否有問題，再檢視汽車減震器有沒有損壞。如果有損壞就會導致減震器失衡，一般要檢查是否需要更換減震器、減震頂膠或者平面軸承。接下來檢查方向機和方向軸，前面兩個吊臂和擺臂，還有就四輪懸掛等等，只要其中一個有問題都會導致跑偏的。修理好了，修理廠還是會要求做個四輪定位平衡系統的，一般更換了底盤零件也是要做定位的，但做完基本不會再有跑偏的問題。汽車使用久了多少都會有磨損的，跑偏屬於正常會出現的問題，只要不是碰撞導致車架變形的，都能很快就解決問題的，不用太擔心。