2018款雅馬哈NVX155，ABS高配版，原裝進口，氮氣後減震、無匙啟動、ECO起停功能、ABS防抱死剎車系統、全車LED燈組、無馬達脈衝啟動、全鋁水冷發動機，內建12V充電插座出行更方便，無鑰匙啟動,這款是雅馬哈幾個大踏板顏值最高的，有人極速上過130，

主要引數：

(1) 搭載電噴BLUE-CORE 155cc引擎

(2) LED頭尾燈

(3) 前輪規格 110/80-14，後輪規格 140/70-14

(4) 25L大儲貨箱

(5) 5.8吋顯示面板

(6) SMART KEY 免鑰匙系統

(7) STOP&START SYSTEM 怠速熄火系統

(8) ABS剎車系統

(9) 氮氣後減震

彎道情人的極速119碼，14匹的馬力，西門子電噴，百公里油耗2.5升，陶瓷氣缸，耐磨，四氣門，前置加油箱，液晶錶，顏值高，剛性好，動力強勁，空間大，各種掛鉤齊全，實用性好。

但是動平衡爛。動機噪音大、震動大，輪胎抓地力差，前剎車盤不行，制動時候車身有橫向晃動，鋼材太差，淋幾次雨水把手就鏽蝕了，

先看光陽的彎道情人4V ABS吧，估計題主說的應該是這款車，價格19800.

這款車採用的是鍍矽鎳層氣缸，也就是通常所說的陶瓷氣缸，耐高溫抗磨損，所以光陽敢於將壓縮比設定在11:1的高位，要知道這款發動機可不是水冷散熱，陶瓷氣缸在效能上的優越性可見一斑。另外還採用了四氣門的配氣方式，提升了進排氣效率，達到了提升功率的目的。排量150CC，最大功率為10.3KW，最大扭矩為11.8NM，動力表現不錯。

這款車還配備了博世ABS，7.2升的大油箱，自動開啟坐墊，USB介面等等安全性和舒適行配置。

騎行方面的感受還是可以，懸掛的設定偏硬，屬於運動風格，廠家原創的37度傾斜角度確實沒有吹牛，很多車友可以做到滿胎而不磨邊撐，後減震三段可調，根據你自己的習慣調節吧。動力方面也不錯，0到90的加速可以一氣呵成，但是再快就有點磨嘰了，排量決定了加速性。磨合期內怠速時的噪音有點大，過了磨合期會好轉，運動取向的車型一般都會高調點，習慣就好！呵呵！ABS是個亮點，很管用，溼滑路面的制動時是一條直線，沒有一絲側滑，而且設定比較科學，後輪先啟動，前輪會延遲一點，這個設定為什麼說會是科學的呢？原因是制動時前輪會承受大部分制動力，過早啟動ABS會削弱制動效能。

再看看雅馬哈的NVX155吧！目前沒有大貿車型，小貿車型可以找找看，價格大約在26000左右。如圖。

這款車其實是彎梁和踏板的結合體，踏腳處沒有載物空間，純粹的玩樂通勤用途。

發動機是單缸水冷車型，排量155CC，最大功率為11KW，最大扭矩為14.2NM，動力特性比較均衡，各個轉速範圍短都有不錯的加速能力，更有可變氣門升程技術的加持，這個技術在小排量單缸摩托車上面極其罕見，其實就是兩個凸輪，角度不同，中低轉速時使用低揚程凸輪，可以獲得不錯的進氣渦流，燃燒充分，有利於中低轉速下的加速。6000轉以上的高轉速時使用高揚程凸輪，可以延遲氣門進氣時間，有利於吸入更多混合氣進入氣缸做功，因此高轉時也可以得到不錯的加速能力和極速。

這款車還使用了無匙啟動技術，自動啟停技術，對於城市內走走停停的狀態，可以有效節省油耗。脈衝點火技術也是一個亮點，啟動發動機時你聽不到啟動電機運轉的聲音，但是當你擰下油門時發動機就會有響應，很奇妙的體驗。

當然ABS也不會缺席。

這款車使用的是直徑14寸的大直徑輪轂，前胎寬度為110mm，後輪寬度為140mm，行駛感覺就是一個字——穩！大直徑輪胎帶來了良好的循跡性，高速行駛或者彎道當中不會發飄，類似於街車的感覺，全力制動也不會使方向把亂晃，很沉穩的感覺，不過操控並不顯笨重。動力上比彎道情人4V表現得還要迅猛，頭段起步非常靈敏，稍微給點油就會“竄”出去，轉速過了6000之後，可變氣門升程啟動，發動機的嗓門兒都變了，就像兩衝的發動機開閥了一樣，加速感持續不斷，沒有動力疲軟的感覺。