百年福特，毀於長安！福特車本身沒毛病，問題出在長安的高層決策者，和沒有認真瞭解中國實情，再加上問題缺陷，公關沒做好，沒有把質量效能，價效比放在首位！

看看別克和凱迪拉克，再看看林肯，jeep……

美國車目前階段，在國內只有走價效比這條路線，再配上符合國內人審美心理的外形，配以適當的公關營銷……

再看看長安福特，巧妙的都避開了這些！銷量能好才怪呢！

百年福特，毀於長安啊！

加快產品更新，福特的技術是沒得說的，發動機還多次獲大獎呢，今年下半年好像有多款車上新，我覺得長安福特馬上就要脫困了，等著看吧。

未來的世界是氫能源的汽車的世界。也是無人駕駛的世界。汽車廠遲早有一天有50%的汽車廠要倒閉。現在開始是市場梳理自我的一個階段。

銷售疲軟一直會進行下去。

新時代的汽車馬上就呈現了，這個時候看技術最先進。

免費一個這樣的偉大的時代。差一節就差很大的意義。錯過了就記不著要死亡。

福特汽車為什麼會走到今天這一步，是讓人很難理解的。

現在有問題的不僅僅是福特汽車，其他汽車廠問題也是相當的嚴重。

汽車銷售乏力，這是一個最大的原因。

根本的原因就是整個汽車市場將來又有一個大的整合期。

及早整合，及早收益。

準備好了嗎？即將發生的汽車行業大危機時代就要來臨了。

新時代的新能源的無人駕駛汽車不需要那麼大的量了。

可能是我們現在市場的汽車總和的一半兒左右吧。

面對到一個新市場的來臨，即使機遇也是挑戰，看看你到底能不能抓住。

今天在網上聽到有人說長安絕對是民族英雄，幹倒了一批又一批的合資品牌汽車！鈴木是一個非常耐用，穩定性好的汽車品牌，跟長安合作後，由於經營不善，在前幾年就退出中國市場了，目前仍有很多人懷念鈴木汽車，再想買全新鈴木汽車只能依靠純進口。長安標緻雪鐵龍在國內也已經奄奄一息，瀕臨退市。目前長安標緻雪鐵龍的股份已經賣掉，基本上宣誓了長安標緻和雪鐵龍這兩個品牌在中國倒下。

長安福特前幾年還可以，最近這幾年銷量每況愈下。長安福特今年銷量跟去年相比，同期下滑50%，屬於在中國賣得最慘的美系品牌。長安馬自達在銷量方面同期下滑20%，是目前在中國賣得最慘的日系汽車品牌。沃爾沃曾經也跟長安合資過，但合資了沒多久就被吉利公司給全盤收購了，這個就更牛了，雖然沒有直接讓沃爾沃倒下，但直接把它搞成了中國品牌！

與長安合作的這幾個國外汽車品牌現在混得都非常差，至少在中國都是一蹶不振。但反觀長安汽車自己的產品卻賣得風風火火，在11月份，長安的CS75共賣出去了26898輛，位於SUV銷量排行榜的第二名。長安CS35共賣出去了14969輛，位於SUV銷量排行榜的第12名。長安SUV車型完美地實現了自主車型對合資車型的“彎道超車”。自己大魚大肉吃著，和他“稱兄道弟”都外國朋友連湯都快喝不著了。很多和長安合作的國外品牌都感嘆自己交友不慎！

其實站在我們中國產自主品牌的角度來看，長安也算做到了師夷長技以制夷，師夷長技以自強。不斷吸收國外先進技術來強大自己，有人曾經笑稱，如果你想搞垮哪個國外汽車品牌，那就讓他跟長安合資！

但是反觀在國內銷量最好的一汽和上汽，貌似在自主品牌方面發展的就不怎麼樣了。一汽大眾和一汽豐田在中國換混得風生水起，除此之外，一汽自主品牌也就紅旗這段時間表現還可以，但這樣的成績也是用大量真金白銀堆起來的，自主品牌成績跟長安相比簡直弱爆了。一汽的合資品牌蒸蒸日上，中國產品牌並沒有學到太多的東西，反而更像一個代工廠，並沒有掌握核心技術。

長安品牌是國企也是軍工企業，個人感覺長安的合作模式也是非常有戰略性地，跟國外先進企業合資了這麼久，該學到的東西也學到了，時機成熟之後，確實應該產出一些屬於自己的東西，不能只做別人的傀儡，一個代工廠，別人技術一退出，自己就沒法存活。把大量的精力，財力物力多放到自家產品身上，而不要被當時眼前的利益迷失雙眼，忘記當年合資的根本目的。因此本人還是很想給長安公司點讚的。