大貨車並不是沒有急剎車，而是在其滿載行駛的狀態下，急剎車的時候可能會發生的後果或者說是事故是非常嚴重的，所以一般我們很少會看到大貨車急剎，就算是急剎，也是在一些空載或者是隻有拖頭的情況下才急剎車，而且這種急剎車是非常可怕的，一路都是伴隨著輪胎摩擦的聲音和輪胎和地面摩擦的焦味，這種情況下車輛是一種失控的狀態，如果前面有什麼障礙物的話，甚至都很難打方向盤躲避，所以一般情況下，貨車都很少急剎車。

我們在國道上或者一些雲貴地區的高速公路的時候，會看到很多地方都寫著加水，一些朋友可能會比較好奇，想到為什麼車輛會要加水呢，是加到水箱還是加到什麼地方，其實這裡的加水基本上都是供應給貨車的冷卻水箱，這個冷卻水箱的作用是用來冷卻貨車的剎車。

這個冷卻就是我們可以看到，在一些長下坡的國道上，會看到右側車道上有兩條長長的水痕，這個水痕就是貨車用來冷卻剎車的，不停的從儲水罐裡面將水通管路引到剎車盤或者剎車鼓上，以此來達到冷卻的目的。

我們來分析一下剎車的原理，剎車的原理是透過機械結構對剎車塊施加壓力，剎車塊和剎車片之間發生摩擦，以此動能轉化成熱能，以達到減速的作用；根據動能守恆原理，當貨車滿載的時候，車輛在下坡的動能就會因為引力的緣故變得非常大，需要減速的時候需要轉化的動能也非常大，當轉化的熱能足夠大的時候，剎車片就會因為過熱而導致剎車熱衰竭或者剎車失靈，這個時候就需要水來降溫，以此恢復剎車的效果。

很多大貨車為什麼不急剎車，因為一急剎車後面的貨物就可能會因為慣性往前繼續運動，尤其是質量大的整體貨物，車輛地板和貨物之間的摩擦力不足以讓貨物固定在地面上，所以就算車輪讓車輛停下來了，但是貨物繼續前進，就會把駕駛室推平，司機凶多吉少，因此很多大車司機在載貨的時候是不願意急剎車的，就算是為了自己的安全考慮。

總而言之，我們在路上行駛的時候，應該和大車保持適當的距離，不要在大貨車前面急剎車或者和大車搶道，有時候並不是因為大車司機不想剎車，而是受限於物理限制或者出於對自身的安全考慮，會比較慎重的急剎車。

不知是誰說大貨車沒急剎車，這可能嗎？不信你開空貨車試試，正常情況下，貨車緊急剎車時後輪會跳起來的，剎車效果非常好。

可是，為什麼說貨車沒急剎車，還是有點道理。這就要說說原因了。

我們都知道，哪個貨車不超重。本來核載15T的車，你裝50T。看看，這麼重的車能剎住嗎？這好比人扛東西一樣，你只能扛100斤，要你扛200斤，能行嗎？剎車力也是一樣的。設計汽車15T可以剎住，可裝載50T，能剎住嗎？

實際上這與廠家設計有關。很多廠家為了使用者，車輛大噸小標，往往就是加攔板等等。再好的剎車也剎不住的。

再看裝載貨車。我們都知道貨車構造。大廂是與大梁硬連線的。可貨物呢？都是是繩子綁住，能綁住嗎？萬一急剎車，這些貨物由於慣性，會衝向駕駛室或者把繩子搞斷，散落四周。有些如鋼筋，毛竹，水泥板會由於慣性衝向駕駛室，刺傷人的。甚至把駕駛室擠扁。你說駕駛員敢緊急剎車嗎？

還有，貨車過載時，起步很慢。遇緊急情況時急剎車再起步，油耗很高。再說，轉彎時緊急制動向心力特別大，那些捆綁的繩子還容易斷了。

象貨車駕駛員被刺傷，貨物散落的事故還真不少。所以，不能說貨車沒有緊急剎車。只能說剎不住或不敢剎而已。

很多人都提醒，遠離大貨，這個還真要注意。

個人觀點，僅供參考！

關於大貨車有沒有急剎車這個問題，我這麼說可能你就懂了。

一般來說很多大貨車都會滿載甚至超載的情況，如此笨重的貨車從起步加速到每小時80公里一般需要2到3公里！所以這就是為什麼大貨車司機不怎麼喜歡剎車的原因。

在路況比較好的情況下，從每小時80公里到完全剎住，往往需要500米左右的距離。當然大部分司機也會保持更長的安全距離。但是，就是偏偏有些小車，在貨車面前加塞變道，這使得貨車司機來不及剎車，就這樣一場事故就發生了。

所有大家一定要記得，在高速上行駛，要和大貨車和平相處不開鬥氣車，還有一點就是超車之前要暴露在貨車司機的視野範圍內，這樣才能夠安全超車！最後奉上一句話，珍愛生命，遠離大貨車！