因為蘇聯只有蒸汽彈射器技術.掌握電磁彈射器技術的目前只有美國.雖然中國公佈已經掌握電磁彈射器技術但是還沒有應用列裝.彈射器分為電磁彈射器與蒸汽彈射器.兩者區別是蒸汽彈射器利用水蒸氣加壓進行彈射.其結構複雜故障率頻發.比較危險.相反電磁彈射器結構簡單.利於維護.故障率低.蘇聯沒有掌握電磁彈射器技術所以不用危險係數較高的蒸汽彈射器.所以使用滑躍式甲板.

彈射器世界上只有美國一家能研製，其他各國都沒有！俄羅斯、印度航母採用的是滑躍式甲板。英國航母是垂直起降法國航母購買的美國的彈射器！另外，有了彈射器就不需要滑躍式甲板。如果小馬力的彈射器和滑躍式甲板結合，我估摸著會對飛機產生致命影響！

蘇俄航母對滑躍甲板似乎一直是有一種執念。

如果說當年1160烏里揚諾夫斯克用滑躍彈射混合是因為蒸汽彈射器在高緯度地區有可靠性問題。

那麼最新的23000型計劃在擬定使用電磁彈射器的情況下還要搭配滑躍甲板，就實在是讓人看不懂了，畢竟電不可能像蒸汽一樣結冰，不是說溫度低就容易出問題。

可能，大概，是毛子始終對自己要搞的彈射器不放心吧，畢竟蘇俄武器裝備在某些時候，對“可靠性”的追求已經到了一種變態的程度。

這個問題本身就有點問題，因為不管是蘇聯還是俄羅斯，都從沒有造出過一艘使用彈射器的航母，並且要說使用滑躍甲板的航母也就一艘而已。

滑躍甲板最初是英華人提出來的，當時英國的無敵級輕型航母使用的是海鷂垂直起落飛機。飛機能垂直起降則省去了航母本身必備的彈射器，比較省錢。但使用中發現飛機在垂直起降過程中消耗的油料太多了，非常影響作戰半徑，且飛機起飛的時候不能過載。

當時海鷂有個短距起飛功能，把噴口下轉一定角度，短距離滑跑之後就能升空，這種情況下因為機翼也在產生升力，起飛荷載就能提高。但是英國的輕型航母起飛跑道短，還不能完全靠飛機的短距起降。於是將航母飛行甲板前端設定一個角度，飛機衝出去時候是一個拋物線，這樣就解決了海鷂在過載情況下起飛的問題，並且也節省燃料。

照理來說蘇聯海軍也面臨同樣的問題，當時基輔級航母用的雅克38在起降過程中就要燒掉三分之一的燃料，但直到基輔級全部退出俄羅斯海軍也沒改造過滑躍甲板。最後一艘基輔級的巴庫/戈爾什科夫號後來賣給印度，為了能使用米格29K艦載機改了滑躍甲板，不過這都跟俄羅斯海軍沒關係了。

蘇俄海軍的巴庫/戈爾什科夫號航母

印度海軍維克拉瑪蒂亞號航空母艦（原戈爾什科夫號）

蘇俄海軍唯一一艘大型航母第比利斯/庫茨涅佐夫號倒是用了滑躍甲板，但原因純是因為當時沒有能用的彈射器。蒸汽彈射器試驗屢次失敗，於是只能用滑躍甲板，加上蘇33的大推力硬把飛機甩出去，但這也帶來了起飛效率低，飛機不能滿載的問題。說到底是沒有辦法的辦法。

庫茨涅佐夫號

庫茨涅佐夫號的下一代烏里揚諾夫斯克號倒是跟這個問題相合，據說該艦除了滑躍甲板之外還有兩部電磁彈射器。這兩部彈射器是佈置在降落區前部，似乎是打算用來彈射推重比不足的預警機或其他輔助飛機，而常規戰鬥機和攻擊機仍然使用滑躍甲板起飛。這種做法頗為讓人費解，因為效率明顯較低。首先滑躍起飛所佔用的甲板面積比彈射起飛要大，其次如果當時有飛機降落則需要彈射的飛機是無法利用滑躍甲板起飛的，滑躍起飛的戰鬥機和攻擊機載量和作戰半徑不足的問題也無法解決。還有一種可能就是當時設想的彈射器尚不成熟，只能做成這種半吊子。但這艘航母沒建成就拆了，所以它如果服役後會怎麼解決這些問題或者怎麼進一步改造就都不得而知了。

烏里揚諾夫斯克號甲板示意圖

近年來俄羅斯在一些防務展上推出過好幾種新的航母模型，從模型上看似乎是在滑躍甲板部分也安裝了彈射器。這同樣令人費解，從美國航母的使用經驗來看，如果彈射器足夠有力那滑躍甲板就完全是架床疊屋。如果滑躍甲板是作為彈射器的備份那這些彈射器的可靠性得低成什麼樣子？也許俄羅斯對此有自己的獨特考慮，但另一種可能就是這僅僅是個模型，愛怎麼做就怎麼做。

俄羅斯新型航母方案之一

俄羅斯新型航母方案之二

以俄羅斯現在的國力來看，新航母的建造恐怕還遙遙無期，目前的起飛方式都只是設想而已。