看你的用途，H5的內飾已經很久沒有更新了，比較老，屬於耐用型，非承載車身，適用於工地、越野。H6內飾比較豪華，配置比較實用，但是是承載車身，越野能力差些。兩臺柴油機型號不一樣，六的扭矩與功率大些。

H6是神車，想都不用想當然選擇H6，內飾全真皮不說，單單配置就要甩H5好幾條街，而且輪顏值H6也是完爆H5

哈弗H6柴油版已經停產，銷售終端也許有一些庫存車但即使優惠力度大也不建議考慮。與H5對比H6的柴油版並沒有意義，H5是工具+純玩，H6純粹代步，選擇柴油代步車後期的用車成本要高很多。

目前在售的數千款乘用車裡柴油動力鳳毛麟角，即使有也是以輕客、皮卡以及越野車為主，這類車的針對性很強是用來賺錢或者燒錢的；但消費級的H6僅僅是一臺普普通通的代步家用車，柴油動力的乘用車使用年限會比汽油車更短，噪音震動也會更大，舒適性和用車時間都要打折，即使柴油機燃燒效率高能省一些油費開支但也很難和後期二手車估值的虧損持平，除非一年的行駛里程能在5萬公里左右。

其次H6的車身結構是承載式籠式車身，剛性很差並不能豁車越野，匹配的AWD適時四驅也確實沒有越野能力，選擇這臺車的意義再次打折，所以不建議考慮這臺車。

HOVER H5車身結構與H6不同，是非承載式有獨立大梁的硬派SUV，發動機變速箱以及懸架系統是固定在大梁上的，之後在扣上車殼就是一臺SUV了。這種結構的車身剛性很強，面對複雜的路況受力的是大梁而不是車殼，能越野還能保證車身不變形是主要優勢。

車身尺寸4645*1800*1775、軸距2700mm，定位A+級大空間SUV。動力搭載的2.0T柴油發動機最大功率110kw、峰值扭矩320牛米，匹配6擋手動。這套動力組合配合加入分動箱的適時四驅系統脫困能力不俗，在分動箱的基礎上加入了一組主動限滑差速器功能等於中央差速鎖，只是依靠液壓力壓緊摩擦片並沒有依靠齒輪齧合的差速鎖更可靠，但只要分動箱扭矩容量最夠大也是比較可靠的，後橋高配配備了後橋差速鎖，越野能力是遠超一般城市SUV的。

這臺車可以輕中度越野，有一定的可玩性足以抵消柴油車不保值的缺點。選擇H5是有得必有失，但選擇H6並沒有得到什麼，兩車對比建議考慮H5。

柴油來講～兩款都是好車～

柴油車大多數人不能接受～而我下一輛換車 非柴油車不換

H6柴油的綜合油耗6～7L 柴油高速和市區油耗差一兩個油 現在油價價格7.** 一公里也就四五毛錢

H6汽油綜合油耗10個左右 高速和市區差很多最多能相差4/5個油 同樣汽油油價也是7.** 輕輕鬆鬆開個一塊錢一公里～

一萬公里就能差個三四千

說柴油車易壞的是不懂車的 相反汽油機才更容易出現問題～

還有一點 明年全國都推乙醇汽油 汽油更不耐燒

沒有柴油車有勁 滿載開空調對油耗影響也不明顯

H6已停產 現款車只能選H5 或H9柴油 馭勝 牧遊俠這幾款柴油車也不錯～～～～

要越野選擇h5 可玩性很強，因為有大梁！

H6主要家用吧，空間動力什麼的都沒有問題。

我的h6是2.0柴油的。真的很好，我買的二手車，一年跑了5萬多公里，又省油動力葉好，一公里也就4.5角。我也很喜歡h5，這個價格應該沒有車能有h5的價效比吧，一定要選擇柴油手動！ 柴油牛逼！！！動力隨踩隨到

我以一位十年老H3(現款叫H5)柴油款車主告訴你，這車是真抗造呀，省油，百公里7升，7升多點，底盤相當的好20多萬公里了，三大件沒毛病，我支援柴油H5

老款哈弗cuv就是h3吧，2.8tc國二排放的，開了七年三十五萬公里黃標強制報廢，除了正常保養，三大件沒動過，主要礦山後勤採購用，這車是真好，符合國情，哪裡都能去，現在開的14款手動運動版h6，除了配置外觀在當年買的時候還行，現在真是淘汰了，四萬多公里，綜合油耗11不到，不過跑長途還是很舒服的，比以前的3舒適度要高，6適合在國道上跑，80左右的時候最省油，適合鄉鎮家用，城市夏天開，15升打底，圖二是報廢前拍的，保養還可以吧，圖三是知道還有一年要強制報廢改的前臉，