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  • 1 # 辛小魚11

    省不省油關鍵看排量。同品牌的50CC排量的踏板肯定比125CC排量的要低,這個是肯定的。再有就是,踏板車因為傳動部分是無級變速結構的,所以在同排量車型中踏板車肯定是油耗最大的,而其他車型大多都是換擋車型油耗固然會比踏板車低。所以論油耗的話,踏板車在同排量中絕對是最不省油的。不過好在大多數小型踏板的排量最大也就是125CC,所以油耗再高也高不到哪裡去。如果你決心要買踏板車的話那就不要在油耗問題上糾結。。 論質量的話,這個還是錢說了算。你捨得花錢的話肯定是越貴的質量越好。 從價格區分基本上三個檔次。 第一檔3000元一下,各種山寨品牌各種雜牌車。這類車我個人覺得完全沒有買的必要。因為這些車論做工用料都很成問題,所以要效能吧又跑不起來,論安全性也讓人擔心(做工用料不到位。你跑個50~60公里車突然出狀況,你敢想那有多可怕嗎)。論質量不過關。這些車一般運氣好的話能騎個1~2萬公里,運氣不好的話騎個3000~5000公里就開始故障,而且是各種小問題修不完的修,修車的錢到無所謂,因為摩托車一般維修都沒幾個錢,但問題是你買個車是用來方便你出行的,但這些車你可能騎著騎著就熄火了,然後你推著個鐵疙瘩走好遠去修車,然後剛修好沒幾天又把你拋棄在路上,想想受得了嗎。 第二檔4000~5000元,這個價位能買到中國產品牌車,比如豪爵、輕騎、錢江等。中國產摩托車做工用料還是可以的,但偶爾還是會有一些質量方面的小問題,不過這些小問題不會過分的影響你的騎行。說白了,就是能騎但總會有一些不關痛癢的小問題出現。再有就是中國產工業還是不夠嚴禁,所以一般中國產車騎個5~6年也就差不多了,該壞的也就壞了,但是修修還能騎。當然我這是平均來說,不包括個別運氣好可以騎很多年的,但那還是少數。 第三檔6000元以上,就是合資車了,這是在國內能買到檔次最高的正規車了(為啥說是正規車,這個後邊說)。合資車在這個價位上的話常見的就是日系三大品牌本田、雅馬哈、鈴木。概括的來說本田車最耐用,小毛病也少;雅馬哈的車效能在三個品牌中是效能表現最好的,不過嚴謹的來說也就是在同級別車中略好那麼一些,但雅馬哈的問題是車略嬌氣一些,需要你騎行和日常保養的時候用心一些,不然的話就會出一些小問題,總之就不像本田車那麼扛折騰;鈴木則屬於平衡大師,在效能、質量和價格方面都做的比較平衡。當然最大的優勢還是價格優勢。同級別車裡鈴木的車比雅馬哈和本田都要便宜一些,同時又有著本田的耐用性(但論極端情況的話,還是不如本田那麼耐操),又有著比較接近雅馬哈的效能(當然,還是比雅馬哈效能略差一些)。總歸鈴木就是一個各方面比較平衡的品牌就是了。。 排除日系,在合資和裡還有著名的義大利品牌比亞喬。效能和質量都無可挑剔,但價格都略高,同是125踏板車,比亞喬的車很少有低於萬元的。 合資車最大的優點就是質量穩定最為耐用。如果你使用的比較仔細定期維護保養的話,騎個10年甚至10年以上都不成問題。 最後還是水車(就是zou走si私車)。這些車因為大多都是海外製造(比如日本本土製造的)所以論做工和質量甚至比國內的合資車都要高出去N個級別。我個人有一臺本田90CC的兩沖水車,這車是1988年的車型,至今已經接近30年了吧,效能依然好,點火就著而且效能依然很暴力。這就是原裝車牛B的質量。同時因為是水車價格可能比國內的合資車還要便宜。但這類車就是我上邊提到的為啥要說‘正規’的問題。水車是非正規車型,這些車是沒有辦法正規上車牌的,這是水車最大的問題。至於上牌的問題就是題外話了,這裡我也不方便說,你個人自己去搜一下吧。

  • 2 # 夜鷹星星

    作為20年摩托駕齡的老司機我來回答

    踏板車通常油耗略高於跨騎摩托車,國內125踏板檔次太多,從2000多到1萬多形成了眾多選擇,建議選擇質量穩定的一線合資品牌摩托,推薦濟南鈴木uy125,雅馬哈福喜,新大洲本田裂行125,五羊本田110佳御,這幾款車都非常省油,暴力騎行油耗也在2.5左右,其實你應該更關注車輛的質量,因為油耗2.5和2.0實際每個月油費差異真的很小,但是車輛一旦出故障就要消耗太多的維護成本。

    本人選擇了110排量的五羊本田踏板車,價格可能是最貴的小踏板了。目前油耗2.4左右每一百公里。非常給力。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 如果人類現在知道未來後會有一顆小行星撞擊地球,人類能否進行阻止?