我們先來看一下封釉有什麼作用吧

汽車封釉，指用柔軟的羊毛或海綿透過震拋機的高速震動和摩擦，利用釉特有的滲透性和黏附性把釉分子強力滲透到汽車表面、油漆的縫隙中去。

封釉後的車身漆面能夠達到甚至超過原車漆效果，使舊車更新、新車更亮，並同時具備抗高溫、密封性強、抗氧化、增光、耐水洗、抗腐蝕等特點。

新車沒有必要做封釉，因為出廠的新車都會有一層保護蠟。封釉專案需要用打磨機進行漆面處理，然後在封釉。打磨的是車漆的最表層-清漆，打磨後必然會損害到清漆層。因此新車使用半年後可根據車型選擇是否需要封釉，歐美車的漆面塗層會相對厚些，不建議去做封釉，日系相對會薄些，可以選擇比較專業的汽車美容店做封釉。

封釉是什麼？很多人都有疑問，汽車封釉，指用柔軟的羊毛或海綿透過震拋機的高速震動和摩擦，利用釉特有的滲透性和黏附性把釉分子強力滲透到汽車表面、油漆的縫隙中去。

封釉後的車身漆面能夠達到甚至超過原車漆效果，使舊車更新、新車更亮，並同時具備抗高溫、密封性強、抗氧化、增光、耐水洗、抗腐蝕等特點。好了＾０＾~那麼新車需要封釉嗎？答案是不需要的，新車油漆也是新的，整體外觀是沒有任何瑕疵的，如果你想車漆嶄新如初那麼最好是鍍晶或是貼隱形車衣，但是兩者的費用都是相對較高。打蠟封釉都是把好的物理因子滲透到漆面裡，而鍍晶貼膜是漆面外面的起到更好的保護作用。

所謂封釉，又名忽悠。

封釉和打蠟一樣，對保護較好的漆面只起到忽悠甚至破壞作用。

現代汽車生產，漆面工藝己不是五十年前工藝技術。

很多人窮怕了，有了愛車當寶護著，以為捨得花錢就花。

其實，優質工藝漆面，特別是優質品牌原廠漆面，不管是使用五年十年，只要你一次都不打蠟封釉及頻繁洗車，漆面保新度是很高的，只要車一洗，和新車其實無多麼大差別。

封釉，又名忽悠。

打蠟，又名白打。

謝謝邀請，Magotan這一等級的轎車正常打蠟養護即可，高階車輛漆面養護也不建議封釉。

所謂的封釉指利用高頻振動的壓力將釉質層壓進原車漆面中，這種說法有沒有可能實現有待商榷，但真的可以封出釉的話似乎會改變車輛的顏色吧。汽車漆面的包括底材底漆色漆清漆多層，其中最外層的是透明色的清漆，其作用是利用折射光線提升漆面的亮度。透明色的漆面如果與所謂的釉質混合應會改變車漆的整體色調，因為釉質是般透明色，理論上會有些淺黃色或象牙黃，那麼混合這些物質難道不是自毀車漆嗎？

汽車進行封釉、鍍晶、鍍膜、打蠟以及貼隱形車衣，這些方式的共同目的均為階段性隔絕清漆層與空氣雨水的接觸，防止樹脂主材的清漆發生氧化還原反應變黃。而使用釉質與清漆層混合的話又可能造成清漆變黃，這還有什麼意義呢？要知道清漆變黃後需要拋光打磨掉外層清漆才能解決老化變色問題，封釉假設能增加漆面的亮度但似乎也會造成更嚴重的後果。

鍍膜普遍認為是高階漆面養護的方式，因為鍍一次的費用少在幾千多則上萬，一般貴的肯定的好的。然而鍍膜鍍晶問題很多，雖然這種方式能讓漆面的效果比打蠟更亮，但是每一次操作之前都要對漆面進行一次拋光。正如上文所述拋光是在打磨漆面最外層的清漆，而清漆的厚度還不足40μm，也就是一張稿紙的厚度。每一次拋光都會磨損掉5~7μm的清漆，一般5~6次拋光就算到極限了，再繼續的話則會直接磨損到色漆導致整車漆面報廢。

鍍晶鍍膜每一次都需要拋光，這種養護方式號稱能堅持一年，就算堅持一年也只能施工5~6次就算結束了，之後漆面不能再拋光只能打蠟。而實際鍍晶鍍膜的效果能堅持半年就算不錯了，想一想後期會遇到哪些問題吧。這種操作方式更適合需要參加車展，或者停在室內的時間比駕駛時間更長的豪華車輛，總之沒有那麼“燒包”的話就別考慮這種操作方式了。

MagotanPassat等中端品牌的商務型轎車無需過度養護，沒隔兩到三個月時間打蠟一次即可，蠟層雖然只能消耗兩三個月但施工成本很低，一盒車蠟百捌拾元能用六七次；打蠟又是純粹的體力活而沒有什麼技術含量，勤快一些就自己動手操作，不像動手打一次蠟也不過百十元，建議使用這種方式即可。