我從小就是在鐵路旁邊長大，京九鐵路從我們村莊旁邊穿過，小時候最好玩的事情就是讓爺爺帶著我去看火車咣噹咣噹的從我眼前開過，我就站在下面數有多少節車廂，當時剛覺這拉貨的火車是真長呀，數著數著就亂了，還得從新開始數，也許就是小時候火車給我留下來太深的印象，所以長大後立志要加入鐵路行業成為一個鐵路工作者，後來，我也就莫名其妙的真的進入了鐵路，一直到今天！

小時候的火車是特別特別慢的，而且當時鐵路兩邊是沒有鐵絲網的，可以隨便上鐵路線路，我記得做的最瘋狂的事情就是跳上火車然後再跳下來，現在想想當時真是不要命呀，後怕呀，萬一跳不上去、萬一跳下來沒站穩，現在估計就不能在這跟你們聊天啦。

隨著中國經濟的快速發展，鐵路的速度也漸漸滿足不了旅客外出的需求，有需求就必須滿足，高鐵動車也就應運而生，最明顯的改變就是速度上去了，出行更方便了，北京到上海只需要五小時，五個小時就連通了中國的政治和經濟中心。經濟的快速發展催生了高鐵的出現，而高鐵的出現也進一步增加了中國經濟的快速發展，這兩個都是相互輔助的形式存在的。

如果說到動車的出現對我的影響最大是什麼？那就是對我生活的過度縱容呀，由於我是在濟南畢業的，很多的同學和朋友都在濟南，後來畢業後到北京鐵路局工作，由於家不在北京，可以開通勤票，所以為了更好的和朋友聯絡感情，我就把通勤區間開到了北京到濟南，有事情沒事情的時候就去濟南蹭吃蹭喝，我記得有一次我五點剛下班，我濟南的朋友打電話說晚上有一個局讓我過來一下，我就收拾一下坐上動車，不煩倆小時就到了濟南，成功的刷了一把，第二天一早回北京上班，什麼都沒有耽誤。高鐵動車的出現拉進了彼此的距離，讓以前不敢想的事情現在輕而易舉的就可以完成，現在社會上有一部分人是反對高鐵的快速發展的，只能說他們太鼠目寸光啦，高鐵的出現和不斷髮展是大形式的必然，任何人都阻攔不了的。

開啟動車時代

在中國這塊廣袤的大地上飛奔著一條條白色的巨龍——動車。

在當下這種環境中你提一位當紅歌星可能會有人不知道，但你要是說中國動車那恐怕連小孩都知道它是我們華人的驕傲。那說說動車對於我們生活的影響，以我為例。

我是陝西西安人但在四川宜賓工作，一般從西安出發到成都倒火車來宜賓上班。在西成高鐵開通之前從西安到成都需要15個小時左右然後從成都到宜賓坐火車大概需要6個小時左右，中間的換乘時間我們算3個小時，加起來回家一趟就需要整整24小時左右。但隨著2017年12月西成高鐵的開通，西安到成都的路程從原來的15個小時左右壓縮到現在的4個小時左右而馬上開通的成貴高鐵也將成都到宜賓的路程從原來的6個小時壓縮到1個小時左右，將來從宜賓回西安可能就需要6個小時左右，比起以前的24個小時快了四倍，所以對於我來說動車對我的生活帶來什麼改變?第一:改變了我對距離的認識，6個小時就可以跨省回家，在感覺上就跟在本市內上班一樣，只不過每次回家路上都要堵車而已，就不像以前那樣覺得家在很遠很遠的遠方；第二改變了我對於外出打工的看法，因為我還沒成家，出遠門時家是我最懷念的地方，由於上班不得不壓縮回家的次數，甚至一年就回去一次，但現在不一樣了，我早上走中午可能就到家了，休假時間不用太長，說走就走；第三:改變了我的區域觀，何為區域觀即在我內心深處可以接受的活動區域面積。以前我的眼界就只能看到宜賓或者西安，但現在出行方便了，我就可以放眼看看周邊的成都、內江、寶雞、渭南等等城市。

所以動車的開通實實在在的改變了我們對周圍事物的重新認識，以前閨女不遠嫁是大部分地區的嫁女潛規則，因為距離太遠，看望一次既費時又費力，可能就逢年過節時走一走，久而久之關係就會變淡（女婿和丈人家），但現在大部分人都看開了，其中一個原因就是動車過去就幾個小時近的很。

最大的感受就是便捷。

我工作地在湖南長沙，父母生活在老家江西九江，原來長沙南站和南昌西站高鐵未開通時，節假日想回趟家看父母，坐普通火車回去要先到南昌站，在南昌站再轉車去九江，加上等車和下鄉班車的時間，一趟就要將近一整天。

高鐵開通後，我早上八點在長南站上車，中午12點整到湖口站，就在家門口。四個小時就可以到家了，還能趕上午飯，原來節假日我每次回家感覺就是一次長征，現在便捷多了，週末有時間我也能回去了。