X-Trail是緊湊型SUV，4.67車長2.70軸距，這是個非常不錯的資料了，對於五個座位來說，後排空間輕鬆應對日常使用了。

動力系統上，X-Trail提供的是2.0L自然吸氣發動機匹配的CVT無級變速箱，最大馬力154，雖然算不上多強，但是隻要你不是對效能要求特別大，這套動力組合還是夠用了，特別是在換擋平順性和節油上都表現不錯，標準的家用車動力，也是日產車的主打搭配。

日產X-Trail作為日系緊湊型SUV三強之一，在很長時間裡，趁著豐田榮放面臨全新換代和本田CR-V機油門馬失前蹄的當口，順利成為了這個級別日系SUV的銷量冠軍，銷量節節攀升，不過X-Trail本身的產品力也確實不錯，舒適耐用省心，綜合使用成本也是其成功的保證。

從大的方面來講，日系車向來在質量穩定性和使用成本方面擁有者較為明顯的優勢，除了本身作風偏保守較少應用最新技術模組之外，對細節的把控和打磨也是關鍵，比如在動力總成部分，仍舊堅持使用穩定性更好的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱。

在此之前，質量穩定性是保障出色銷量的關鍵，大小毛病都控制的非常出色，不過近期卻出現變數，中國汽車質量網陸續收到東風日產X-Trail部分車型的投訴，變速箱存在頓挫、脫檔等問題，為此，中國質量網專門開展問題徵集，向廣大X-Trail車主徵集變速箱頓挫、脫檔等質量問題的投訴，所以未來不排除會有公開召回的可能性。

不過，X-Trail除了變速箱近期曝出的問題之外，確實沒有什麼值得懷疑的地方，整體上還是日產最為擅長的中庸和舒適的風格定位，其實日產的CVT變速箱一向表現出色，但此次出現這種事情不像是個別事件，建議等一段時間看看結論再說。

日產X-Trail一直是合資SUV裡的熱銷車型，曾經幾度在歐洲拿下了SUV這個領域裡的銷售冠軍，在國內市場也有著非常好的表現，這款車緊湊型SUV到底有什麼亮點呢？今天我們來看看這款車。

2019款X-Trail，在發動機的匹配上有兩款發動機可選：2.0L和2.5L自然吸氣發動機；有兩驅和四驅的版本可選；有5座和7座的組合可選；搭載CVT變速箱。旗下產品力非常豐富，多款車型讓消費者有了更多的選擇空間，我們可以根據自己的需求選擇合適的配置。

動力上分析，2.0L這款發動機的表現平平，在起步階段會稍微感到有些慢，只要車子動起來以後，整體的加速能力就會展現出來，完全能夠家用，在2.0舒適版X-Trail就有了很多豐富的配置，價效比很高；如果是追求動力的話，那2.5的排量就會表現的更為出色，無論是初段和中段的提速，還是後段的動力儲備都很不錯，如果是選擇四驅的話，X-Trail還會具備一定的越野能力。

舒適性是這款車最大的亮點，日產大沙發的讚譽名不虛傳。X-Trail在懸架的設計上確實很用心，整體的調教就是圍繞著“舒適”做文章。它的座椅包裹性和舒適性特別好，即使長途的駕駛也不會感到特別累。X-Trail的舒適性還來自於它的隔音降噪水平，發動機的聲音表現的很安靜，風噪和胎噪的表現在這個級別都屬於上乘的水準。

內飾方面X-Trail也做到了精緻有度。駕駛艙內各個空間的利用分佈都很合理，對於家用和旅行來說很便利，前排的操控按鈕佈局也凸顯了人性化，日常操作很容易上手，簡便易學。前排和後排的空間表現也很出色，頭部和腿部都有較大的活動餘地，對於駕乘雙方來說都是良好的體驗。

X-Trail讓人稍感遺憾的地方是車漆和鈑金偏薄，這個確實如此；方向盤的設計一如既往，並不是討人喜歡；還有一點是這款車的塑膠件運用的比較多，後備箱的車門採用了塑膠材質讓很多人提出了質疑。

綜合去看，X-Trail整體表現非常均衡，配置豐富、大空間、良好的透過性，出色的燃油積極性和質量的穩定性讓X-Trail得到了市場的認可，尤其是它的舒適度更是為人們所稱道。車無完車，X-Trail略有瑕疵的地方瑕不掩瑜，這些小小的缺憾不能阻擋飾X-Trail更多優點的光環。如果在20萬這個級別選擇一款家用的SUV，我很推薦日產X-Trail。

非常不錯，我剛提的車，2019款2.0舒適版，年底優惠力度大，明確告訴你沒有網上投訴的那些問題，可能是有機率的，有1.1萬置換補貼，落地18萬多，價效比極高，配置比crv和rav4好太多！