Mitsubishi ASX在廣汽三菱SUV陣列中也佔有舉足輕重的地位，定位緊湊級SUV，自上市以來有著不錯的口碑。

現款車型2017年上市，共有1.6L和2.0L兩種排量五款車型，全新的改款車型不久後也將和大家見面。

車型最大的亮點就是三大件進口，採用專業的SUV底盤，還配備了電子控制四驅系統，操控感受較為厚重，共七個安全氣囊，安全性較強。

外觀比較時尚前衛，一眼就能看出來是三菱設計感覺很有運動感。讓人吐槽最多的就是內飾了，整體做工質感較差，沒有什麼設計而言，只是中規中矩，但是隻有10左右的售價，三大件進口，勢必就要有取捨。車內空間，城市代步基本夠用，要是自駕游出行的話恐怕差強人意。

如果購車預算充裕建議選擇2.0L版本，畢竟城市道路對車輛基礎排量的需求較大，排量大自己駕駛起來也比較得心應手，油耗方面也有車主實測，市區綜合油耗在8-9升，針對這樣的一款車型來說，表現還是不錯了。

總體來說三菱Mitsubishi ASX價效比還是比較高的，如果真的想選一臺入門級的SUV車型，Mitsubishi ASX是不錯的選擇。

三菱Mitsubishi ASX優缺點解析

基礎引數：指導價11.48-15.58萬，車身尺寸4375*1770*1615、軸距2670mm、懸架結構為前懸後多連桿式獨立懸架，發動機橫置佈局只有前置前驅版本。發動機有1.6L和2.0L兩個版本，變速箱分別匹配5擋手動和CVT無極自動變速箱。

缺點1：低配1.6L手動版在11~12萬之間的SUV中屬於工業垃圾，發動機最大功率91kw、峰值扭矩149N·m，這種動力水平是標準的入門級代步SUV標準，與5擋手動匹配後真正價值6萬左右，再高也就不值得了。

缺點2：14.18萬起售的CVT自動版就是個笑話，多點電噴落後技術的2.0L發動機不應該用在價格超10萬的車上，在配置非常豐富且變速箱用AT的前提下也值八九萬。最大功率123kw、峰值扭矩197N·m的動力出別不如主流的1.2~1.3T發動機，然而油耗卻高的多，這種落後的發動機已經應該淘汰了。

缺點3：變速箱使用CVT是不會有品質的，因為這種依靠帶輪與鋼帶摩擦力傳動的結構必然存在磨損，為避免磨損則對潤滑的要求很高；而在冬季低溫時變速箱油流動性差無法在冷啟動後有效潤滑，所以必須原地熱車加熱後才能正常駕駛，時間短則幾分鐘長則10分鐘左右。而在這種會大幅提升油耗以及產生積碳的用車方式下，CVT用上十幾萬公里也總會出現打滑丟轉直至最終報廢，CVT變速箱的後期用車成本很高。

缺點4：Mitsubishi ASX的發動機均為升級國六，而提前實施國六的省區有十餘個，在這些區域內Mitsubishi ASX已經不能上牌了，這臺車目前的狀態是清庫存，後期會不會消失並不好說。Mitsubishi ASX九月的銷量為1138臺，在SUV銷榜的排名是第134位，這種沒有品質的高價冷門車沒有選擇的理由。

消費級沒有理想的合資SUV選擇，不追求配置與效能的話可以看一看Equinox的最低配；剩下的理想選項肯定是自主品牌，建議去體驗哈弗F7、宋Pro、博越Pro1.8T版等車，這些車哪臺的綜合品質都可以把Mitsubishi ASX按在地上摩擦。

我是Mitsubishi ASX1.6車主。這車優點就是簡單，耐操，省油。缺點就是後備箱太小了，畢竟後面放著一個全尺寸備胎。我新疆的，長途不熄火跑過高速+山路上破1500公里。撒問題也沒有。好車。

三菱全系在售車型幾乎都有一個大的缺點，或者說對大部分華人購車消費者來說不太能夠接受的地方，就是內飾和技術的老舊。

至於優點，首先是技術老舊帶來的成熟穩定，滿街的失速門，機油乳化，燒機油的，油液滲漏的，自燃的，斷軸的等等問題，三菱全部置身事外！

另外就是維修保養的成本低，因為不換代，沒有什麼新奇特和黑科技，即便廠家不開放配件許可權，這麼多年也早就把市場打開了，加上Mitsubishi ASX的油耗表現不錯，所以用車成本不高！

另外，三菱的保值還不錯，個別車型都能成為理財產品，也從側面證明了三菱家族的皮實耐用。