也許讓你抱憾終生。

如果你不出去走走，

認知的就永遠只是眼前的世界。

不經歷一次陌生的道路，

怎能檢驗自己耐心的程度和應變的能力？

不去策劃一次摩旅，

怎能發掘自己未知的創造力和執行的能力？

沒有為摩旅經費精打細算，

你不會知道原來剋制的生活也那麼有意思；

沒有在異鄉遇到過困難，

你不會知道原來自己可以獨自承擔那麼多的風險.

不踏出國門，

你的護照只是身份，而不是經歷；

不踏上摩旅，

你的記憶不會被奇遇填滿斑斕的色彩。

學習適應一個環境，你才明白什麼需要捨棄，什麼對你重要；嘗試新鮮事物，開闊更寬廣的視角，會帶給你意想不到的新生活。

人生需要一次摩旅，

去感受生活中那些未知的樂趣。

銀鋼摩旅經多年潛心研發、悉心製造，5年來為擁有不同需求、熱愛摩旅的人士傾力推出了：鐵拳TAKKEN、MINI、山地王、邊三輪等多款摩旅產品，讓更多熱衷摩旅人士擁有更多選擇空間，帶更多車友在摩旅的路上認識不一樣的自己。

鐵拳TAKKEN，與傳統的造型相比，它毫不顧慮所謂“休旅”車型的時尚動感，而是用硬派幹練的設計初衷巧妙契合著硬派摩旅的神髓。五星紅旗的別緻貼花設計，更是讓這臺硬派摩旅車型熱血十足，辨識度更高。2017年，它憑藉中國產ADV中最大排量、最強通過性、功能齊全、價格最低獲稱“最佳價效比ADV車型”！

山地王，一直以來被車友譽為“摩旅利器”，自2011年誕生以來，便受到了一大票熱愛摩旅的車迷的追捧。採用最新國際頂級賽車技術的YBF發動機，在行駛中具有提速超快、動力超強、油耗超低、振動超小等優點。搭載升級版的前碟後鼓雙聯剎，高速行駛緊急剎車距離縮短5米以上。作為摩幻王國久經沙場遍歷九州的老帥，銀鋼山地王匯聚所有長途摩旅人士需求，集安全、舒適、越野、續航於一體。

大小MINI，銀鋼標誌車型之一。MINI車的特性決定它們更便捷的操作效能，不俗的配置以及專為摩旅打造的摩旅版，更是決定它們是很多車友摩旅路上的首選之一。搭載銀鋼自主研發“e動”CB發動機，12.5L超大油箱續航，起步、停車和換擋均不用抓握離合器，安全踏實，操作簡單，不易熄火，自由操控。內建節能器，回油即滑行，堪稱休閒旅遊之首選！

邊三輪，銀鋼特色車型之一。採用汽車結構的手剎系統，更加安全。船型/十字架設計邊鬥，堅固防撞，增加風擋，大大提升了乘坐的舒適度。12.5L水滴型油箱，超長續航。前後4.5-12真空胎，三輪規格相同可互換安裝。後備輪支架可根據載物情況，隨意調整角度，以改變座椅空間位置（類同汽車後備箱），從而提升儲物空間，大大增加運載能力。有一點情懷，有一點越野，這就是銀鋼邊三輪的獨特魅力！

可以去看看我的文章，下面是複製的我的文章，圖片複製不過來。摩托所散發機械魅力，是汽車不能比擬的！

沒有什麼能夠阻擋，

你對自由地嚮往，

天馬行空的生涯，

你的心了無牽掛，

穿過幽暗地歲月，

也曾感到彷徨，

當你低頭地瞬間，

才發覺腳下的路，

心中那自由地世界，

如此的清澈高遠，

盛開著永不凋零，

藍蓮花……

每次聽到許巍的這首歌，總能讓我回憶起那放肆笑恣意哭年少輕狂的歲月。。。。。。告別機車六年後，我回來了！

不知不覺，已過四十，青春，如滔滔的江水奔騰一去不復返。剩下多少歡笑，多少苦痛。這個世界，回不去的只有歲月，抹不去的只有回憶。

母親的離去，這幾年，也許是我此生至今最灰暗的一段時光。但是人只要還活著，就不能被壓垮。

回首往事，不得不放棄的愛好中，最讓我割捨不下的是什麼？也許就是那份對自由的嚮往。。。

飛馳過，摔倒過，快樂過，傷痛過。但那一份天地間任你馳騁的快意，是小小傷痛無法淹沒的。迴歸機車，FZ1N，從你開始。。。。

以前玩過的車很多，日系四大天王裡，基本都是本田和雅馬哈，不得不承認已過四十的年齡，再怎麼追尋，有些事情確實是力所不能及的了。從一開始找車目標就很明確——街車。跑車已經趴不下去了，坐姿太戰鬥太累了。拉力車之類的，到了我這個年齡，要顧及家庭的事情太多，確實沒有太多的時間出去跑了。排量鎖定600-1000，不是為了跑多快，已過了非要測出這個車極速的年齡，主要是動力的儲備要充足，這點我很看中，所以600以下不考慮，1000以上又太笨重，曾經擁有過CB1300，市區遊走的笨重至今心有餘悸。

倒立前叉。前輪四活塞雙碟剎的設計相比跑車，也只是剎泵尺寸稍小而已。用來制動主要跑街道的車，綽綽有餘了。

後輪獨立搖臂+中央單桶減震的設計，讓車子的操控更接近跑車。

高高翹起的臀線，讓整車的戰鬥氣息更濃，卻也離街車該有的舒適性相去甚遠。。。

讓一臺主要作日常街道代步用途的街車長期保持戰鬥傾向明顯的坐姿是不現實的，所以車把的高度要比跑車高許多。

心臟，我也懶得搬引數了，至少就外形和動力表現來說，應該就是R1的移植版，只不過調節不同，更注重扭力輸出。

霸氣的側邊單出排氣。我一直不甚喜歡尾排，總覺得排氣放在後座下太熱，而且不夠霸氣，最近幾年的新款車型尾排果然又不流行了。

對四缸1000cc的發動機來說，這個大炮筒綽綽有餘。但我更喜歡川崎Z1000那浮誇的雙邊四出三叉戟的設計！

車，不想過多介紹，那是機車網站的事情。最後上幾張我覺得不錯的照片。

想當年，一臺機車就佔據我生活的一大半。沒想到幾年間，生活就發生瞭如此翻天覆地的變化，生命是如此脆弱，脆弱到一個人好好的中午還打電話問回不回家吃飯，下午卻已經撒手而去。。。沒想到善良的母親，就這樣說走就走了。

很多個不眠之夜，不停在想，這一生，到底在追求些什麼？有房子住，有車開，吃喝不愁之後又為了什麼？上個月的一天，接近200公里說走就走，毅然決然的領回了FZ1N。

人生說短很短，別把自己弄那麼累，對自己好些，對家人身邊的人好些，在條件允許的時候，做自己想做的。名利苦海無盡頭。

人真的回不到過去。。。車是回來了，自由馳騁的感覺貌似也回來了，但很多東西，回不去了。享受著風在耳邊吹過的同時潮水般回捲的記憶，淚流滿面。。。

對自己、家人、身邊人好點！不要等最終一去不復返時才後悔惋惜，林欲靜而風不止，子欲養而親不待，明白時已太晚。

謹以此文獻給每個男人心中的機車夢！

相信你肯定聽過，汽車承載肉體，摩托車承載靈魂！當你誇上摩托車，頭盔面罩放下來那一刻，你感覺到世界就是你自己的！你終於可以做會真真的自己了，點火，掛擋，鬆離合！出發，去感受風一樣的自由，你會心無旁騖，集中精力的去騎摩托車！雙腿夾緊油箱，去感受人車合一的快感！那種快感是汽車給不了你的！雖然它不能為你遮風擋雨，但一個真正的騎士他是無懼艱險，風雨無阻，勇往直前！加油！兄弟！

沒有什麼詩和遠方，更沒有承載的靈魂和肉體。摩托車賦予不了你那麼多。有的只是風和自由以及路途的磨難。在放棄和堅持中不斷的選擇。但是，當你結束你的第一次旅行之後你會毅然決然的期待下一次摩托車旅行。直到你對人對事的身心疲憊。

你所能得到的就是在你以後人生中為之自豪的閱歷

開車承載的是肉體，而騎行承載的是靈魂，對於喜歡騎行的人，喜歡自己的身體暴露在大自然中，當你騎行時迎面吹過來的風讓你神清氣爽，在享受操控摩托車的同時，又能和大自然來個親密接觸，而且還能欣賞一路上的風景，想去哪就去哪，想停下就停下，靈活又方便，有可能很多人認為摩托車騎行很危險，其實只要你有足夠的騎行經驗，摩托的安全係數現在是越來越高，不比以前，現在騎行服，頭盔，做的都比汽車堅硬耐撞了，所以不要再以安全藉口來妖魔化摩托車了，騎上摩托你會感受到不一樣的靈魂！

長途騎行樂趣就是兩腿痠麻！然後風溼骨疼，關節炎！然後50歲以後下半身癱瘓！誰在醫院！讓別人玩你自己的老婆和孩子！

我雖然沒有摩旅過，但我也騎了十年的摩托車了，尤其是夏天開車永遠沒有騎摩托車的那種風吹在身上的快感，當然一切都在安全前提下，樓主如果真的買了摩托騎上摩托我相信你一定會愛上它的，還是那句話摩托車騎帥不騎快，安全第一！

摩旅，嚴格意義上或者說大多數來說並不是經濟足夠的人所選擇的，但是旅行的意義不在於你選擇什麼交通工具，每一種工具帶來的體驗都不同。

簡單說就是自由，隨心所欲。當駕駛經驗和技術都有一定積累了，摩托車帶給你的駕駛體驗是汽車無法給予的。更貼近大自然，有破風感，有速度感，有操控感，尤其過彎，是摩托車特有的駕駛方式，在保證安全的前提下，可以給人暴力、飄逸、釋放、掌控等一系列滿足感。

最大的好處就是自由，想去哪去哪，開著摩托車一路向前走。沒有摩托車時，一直幻想騎著摩托車永不停息，一直往前走無拘無束。有了摩托車剛開始很興奮，能看沿途的風景，感覺自由自在，和風跳舞。長途旅行的痛苦。夏天太陽暴晒。面板乾燥乾裂。長途旅行這一圈下來感覺像換了一個人像進了一趟西藏，由小鮮肉變成了老臘肉。長途真的不建議騎摩托車。