我自己的車就是EMGRAND EC7GS，我來說說EMGRAND EC7GS怎麼樣。

首先當初買車時候，因為手頭緊，合資車稍微好一點的就得十萬出頭吧，所以我就看中國產車，先說一下，我的車買了三年了，GS出來也有三年了吧，當初年前去看車，gs自動擋的排隊拿車得等好幾個月了，只有手動擋有現車，考慮到過年要用車，我就定了手動擋了。

這款車顏值我覺得還行，挺好看的，比較適合年輕人，溜背造型很有動感，側面乍看有點賓士的影子哈。總之第一眼看著這車外觀好看，完全打破了以前中國產車樣子差的傳說啊。

內飾方面設計也不錯，全包圍的中控扶手臺，檔位設計也比較有高階感，當然了，我的手動擋看起來比自動擋差多了，當時好多人看到這車裡面，還說是不是自動擋，哈哈，說明內飾設計很成功啊。

動力方面，我買的是1.8l自然吸氣，我覺得渦輪增壓保養起來麻煩點，自然吸氣的應該簡單一點吧，主要是怕出問題啊。動力絕對夠了，滿載跑個160沒啥大的動靜，買車不到三個月就跑了一次長途，來回一千多公里，帶著一家人，地盤也非常穩。不飄。

最後，我覺得這車油耗有點高啊，比我女朋友的比亞迪思銳油耗高很多。

EMGRAND EC7GS-CVT版可以選擇，但要對這臺車的定位有準確的認知。

EMGRAND EC7GS定位為緊湊級SUV，然而車身尺寸為4400*1833*1573、軸距2700mm，從寬高比可以看出這臺車完全沒有SUV車型的特徵，不論理論還是實車視覺效果都是一臺兩廂車。這臺車的本質是兩廂EMGRAND EC7的改款，與遠景S1是同平臺不同造型的兩廂轎車，無非是車身加高了一些而已；前麥弗遜後扭力梁的懸架結構以及底盤結構均無升級，操控感平平無奇（僅能代步），所以這臺運動感十足的兩廂車只是看著挺好。

動力方面該車搭載的吉利研發4G14TB型1.4T發動機技術落後，最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000轉）的引數說明了這臺發動機的調教很保守，其實是進氣歧管的多點電噴技術本就燃燒效率偏低，在8~12萬級的價格區間內，中國產車已經普遍升級了缸內直噴技術，在內燃機技術領域吉利落後了。

EMGRAND EC7GS-CVT雅版的整備質量為1465公斤，匹配這臺發動機的最大推重比僅為96.25Hp/T。推重比低於100的車效能普遍偏差，在110左右會有不錯的加速感，在120~130之間會有些駕駛樂趣。不夠理想的資料導致EMGRAND EC7GS的百公里加速成績最快也在13秒開外，而匹配的變速箱又是傳動效率很低且耐用性較差的CVT無級變速，頻繁的急加速會造成鋼帶磨損升溫從而出現動力限制（保護），所以EMGRAND EC7GS不是激烈駕駛同時也是臺毫無駕駛樂趣的運動型車。

這就是EMGRAND EC7GS的優缺點，簡而言之就是臺看著挺好看的“繡花枕頭”。這種品質的車指導價9.58萬確實偏高了，配置方面還沒有LED大燈、頭部氣簾以及主動剎車等主動安全配置，舒適配置水平中規中矩。選擇這臺車的車主絕大多數都是在選人生中的第一臺車，在缺少對機械技術知識理解的前提下往往會被外觀吸引，當然EMGRAND EC7Gs的也確實是一臺比較有眼緣的車；如果是標準的顏控且保證後期對效能也不會有追求，那麼選擇這臺車不會後悔，但如果喜歡駕駛的話則不建議考慮任何匹配CVT變速箱，以及10萬左右還在用多點電噴發動機的車。

說明：在8~15萬之間大量使用三缸發動機的吉利汽車不違心則不會推薦，如想要選擇真正的SUV，價格在這一範圍由低至高分別推薦宋Pro、哈弗H6、哈弗F7、長安CS75Plus或者博越Pro的1.8T版；個人建議，僅供參考。

EMGRAND EC7gs它的跨界 SUV 的造型，設計靈感來自舞者剛柔並濟的曲線，S 型身材的EMGRAND EC7 GS，讓你成為這條 GAI 最型的仔；同時，它有動版和雅版兩種造型。動版，運動凌厲，蘊藏無限張力；雅版則比較優雅，舒展；無論你喜靜還是好動，總有一款適合你。是不是很酷，動靜皆可選！希望對你有幫助