摩托車騎得很快 ，也可能容易壞 。

機械的東西都有一個極限 ，

如果長期超極限負荷 ，

當然會酸酸機械並早餐不可逆的傷害 。

機頭也就是我長說的發動機，來說一下分箱後的後遺症

不管你維修師傅手藝再好只要分箱後就避免不了要更換零件和拆解。

帶來的傷害 1最為直觀的就是密封不良容易滲油或滴油現象，大多為滲油或有油斑。

2大家都能想到的是配件問題，不管維修點師傅怎麼說我告訴你買到原廠配件幾乎不能，就是原廠出來的配件也是B級品，但B級品已經好過副廠出的產品太多了。

3分箱後的發動機磨損厲害，最直觀的就是容易燒機油。為什呢原因很簡單發動機廠在裝配時車間時無塵的環境，每個零件都經過幾次清洗吹乾，基本上是沒有灰塵進去的自然磨損量就少了，你去4S店也好路邊維修點也好他們沒這條件，用油給你洗洗就不錯了。

4動力下降這是肯定不用懷疑（除非這個發動機已經嚴重磨損了沒什麼動力了只要維修了要不然能不修就不修）

磚哥是職業摩托車修理工出身，22年的摩托車維修經驗及經銷摩托車3年共計25年。我個人的看法，在儘可能的情況下，能避免拆解發動機就盡力避免。實在無法避免的情況就找一個技術嫻熟具有職業操守的摩托車修理工拆解發動機進行維修。

肯定有人會感到疑惑，下面磚哥給你解惑。

1，首先是環境的影響。我修過成千上萬的摩托車，雖然我的口碑還算不錯，但我自己都知道哪怕是我親手裝配的發動機也很難達到原廠的要求，因為我們一般的修理車行的環境條件達不到無塵的要求。

無論進口還是中國產摩托車，拆卸都是迫不得已的選擇。因為我們修理場所的清潔程度絕對達不到原廠的要求。因為灰塵，鐵屑等一旦沒有清理乾淨將對復裝的發動機造成異常磨損，比如缸體元件異常磨損後的燒機油，內部軸承異常磨損引起的異響壽命縮短等等，也許我們肉眼看不見當時的磨損，但繼續使用下去必定減小其使用壽命。

日本摩托車據說發動機都是在零下幾十度裝配，之後置於常溫可以達到極佳的緊固效果，當然這只是傳說，暫不可考。摩托車修理工都知道拆卸進口日本發動機時有一個特別的現象，開始很緊，只要聽見“啪”就像螺絲斷裂的聲音之後螺絲拆起來就十分輕鬆，一個手指都可以拆下。而中國產車很多往往達不到。這不僅僅是螺紋的精度和材質工藝的差異，也是裝配環境的影響。一般的修理場所能達到那麼極端的裝配環境嗎？不可能。

拆開維修過發動機的摩托車的價值在舊車市場比沒有動過發動機的同款摩托車低一些，這就足以說明一些問題。

2，其次是技術，因為維修師傅技術水平的高低將直接影響到復裝的發動機使用效果。水平差的師傅可能直接會返工，沒有達到維修發動機的目的，反覆折騰，這也影響到發動機的使用壽命。反覆的拆裝損壞的不僅僅是發動機的緊固螺絲，也會影響到內部零件的配合間隙，帶入塵埃等異物。原有的故障沒有修好，又增加新的故障這樣的維修必然影響到發動機的壽命；舉個例子，一臺必須拆齒輪箱的發動機在毛糙師傅拆開時，很可能一把將缸體拔出來，造成活塞環與缸筒配合位置的移位，復裝時非常容易燒機油。另外裝配時緊固的力矩，次序，以及紙墊，油封等是否更換和更換的品質等造成漏油滲油，等等。

3，另一方面則是配件，現在的配件品牌繁多，質量參差不齊，新換上的零件如果達不到原廠的要求也會帶來不良後果。毛病沒修好，新毛病增加；或者毛病沒有處理多長時間故障又一次出現。這些都可能是配件的原因。

盲目開箱的惡果遠不止這些，但常見的這幾點就足以讓我們每一個車主警醒。

那麼我們作為車主應該怎樣處理呢？

找一個可靠技術好的師傅判斷毛病，看一下有無開發動機的必要。確實必須拆卸的，一定要拆卸，絕不拖延。配件最好用原廠的，如果沒有，選擇正牌大廠的也可以，切忌圖便宜買劣質零件而造成更大的損失。一個負責任的修理師傅一定可以為你把關，但價錢也不要虧待了人家。修理時建議在場觀望，既熟悉下自己的車，也無形中監督一下修理師傅，因為你不知道這個師傅是否值得你完全的信任。別的你幫不了，遞個毛巾，幫助扶一下發動機你總可以。

總的原則，不開箱儘量不開箱，必須開箱則必須拆開維修，一次處理好。