紅旗HS7和比亞迪唐DM，其實不是一個級別的車，定位更是不同，拿紅旗HS5對比更實際一些，HS7和唐DM，一箇中大型自主豪華旗艦級SUV，一箇中型新能源混合動力SUV，都有各自的特點優勢，如果讓我推薦，預算充足的情況下，還是紅旗HS7。

紅旗HS7是目前自主家用SUV最高階產品，3.0T V6機械增壓發動機，ZF 8速手自一體，全時四驅等，加上5米多的超長車身，完全符合高階中大型SUV的定位，高配車型更是配備了空氣懸架，無論外觀設計上，還是配置用料方面，都是毋庸置疑的，這些優勢都是比亞迪唐DM無法做到的，至少在品牌形象上，還有駕乘體驗方面，紅旗HS7絕對要比比亞迪唐DM強太多了。

從去年紅旗H5問世，就預示著紅旗“復興計劃”開始努力實現，先後推出的H5和HS5，都有著較高的口碑，至少H5一年的市場表現還是不錯的，現在紅旗從造車理念上和服務質量上都得以提升，紅旗HS7的上市，也是受到了廣泛關注，34.98-45.98萬的售價區間，暫且不說定價如何，它實際的競爭對手是一二線豪華中型SUV。

和比亞迪唐DM相比，頂配的唐DM都買不了最低配的紅旗HS7，因此談不上對比的意義，比亞迪唐DM的優勢也很明顯，畢竟自主領域混動和純電技術比亞迪都更有經驗，也相對成熟，在日後的用車、維保費用方面，唐DM肯定低於紅旗HS7，更適合家用，如果居家過日子，家用通勤預算又不高的情況下，建議比亞迪唐DM。

相反，如果預算較高，不在意用車成本的話，紅旗HS7絕對適合您，它不僅可以家用，出入商務場合也絲毫不掉價，我見了一次實車，確實非常震撼，和賓士GLC Coupe、寶馬X3、奧迪Q5這種同價位的一線豪車相比，紅旗HS7的氣場要強很多，有商務需求的話，紅旗HS7完全可以勝任。

拿紅旗HS7跟比亞迪唐DM相比較這是一個很有意思的話題，雖然說兩者並不是一個級別的車型（HS7是中大型SUV，唐DM是中型新能源SUV），定位也完全不相同，但他們有一個共同點就是都是各自品牌，目前自主品牌SUV領域上炙手可熱的車型，都有著非常高的市場熱度，同時也是各自品牌的旗艦SUV車型。儘管都具備不同的車型優勢，但是透過兩者之間的相互比較，我們其實也能看出，關於自主品牌所取得的進步。

從紅旗H7上市後，就意味著紅旗推出的復興計劃已經開始進入實施階段，包括後期推出的H5、HS5，剛上市不久的HS7，以及不久後將推出的新能源車型HS3，都意味著紅旗正在全力打造和完善自己的產品陣營，力求透過全面的產品選擇，消費者重拾對於紅旗品牌的信心。

HS7是目前紅旗品牌SUV的最高階產品，同時也是自主品牌在高階SUV領域的先行者。。3.0T V6 自主研發機械增壓發動機，採埃孚8速手自一體變速箱，5035mm的車身尺寸，全時四驅的驅動形式，甚至高配車型還有的空氣懸架，具備了高低軟硬四種調節方式，上述種種，可見HS7的車型實力不可謂不強。另外，無論是外觀設計，還是內飾做工，包括細節處的處理，都體現出一臺中大型豪華SUV車型應該有的素質。

而比亞迪唐DM則集合了目前該品牌的最強造車實力，外觀顏值可以說是達到了比亞迪車型的巔峰，不管是誰，想必對於唐的外觀都無可挑剔。內飾設計方面，除了中控集合大屏，科技感就比HS7高上不少，至於其他部位倒是稍顯一般，但看著也比較簡潔。不過，唐DM的優勢之處在於，比亞迪在混動和純電技術方面的成就，在自主品牌裡，比亞迪都是神一般的存在。車輛後期的用車成本肯定明顯會比HS7來得更有優勢。

綜上所述，HS7由於價格因素，在各方面的表現都會優於唐DM，這也法避免，也都能理解，畢竟價格擺在那。而唐DM則代表了自主品牌在新能源領域取得的最高成就，車型受眾也更加年輕化。因此，可以說，這是兩款分別代表著自主品牌在中高階SUV領域最出眾車型。透過他們，我們也著實能認識到當下的自主品牌，正在透過自己的努力，讓自主品牌在不斷生存壯大。至於說兩款車型怎麼選擇？很簡單，首先看預算，HS7比唐DM貴了十萬左右，不差錢就選擇HS7，其次看年齡，年過40以上，HS7會比較合適。反之，預算不是很充足，又比較年輕的消費者，建議選擇唐DM.