大家應該都知道，小米手機配置高、價格厚道，被公認為手機界的價效比之王。同樣，在汽車界也有這麼幾個車企，走得是“降維打擊”路線，更高級別的車型，卻總是以更加親民的價格面市，價效比簡直爆棚，那麼都是哪幾個車企呢？
捷途
作為奇瑞旗下全新子品牌，捷途一直走得是價效比路線。捷途品牌的定位是解決大家庭的旅遊出行問題，其理念是旅行+。隨著二孩政策的開放，很多家庭人數增多，普通的5座車型不能很好滿足日常使用對空間的需求，“大家庭”出行成為很多人的痛點。而捷途正好瞄準這樣一塊市場，以親民的價格和超大的空間為“大家庭”出行帶來方便。
讓人感到驚喜的是，捷途的內飾並沒有因為親民的價格而降低檔次，內飾整體的設計感和質感都非常不錯，另外車內實用的智慧配置也都有配備。動力傳動系統方面，捷途家族大都搭載奇瑞1.5T發動機和1.6T奇瑞第三代機+MT/DCT的組合，成熟度比較高，使用起來很省心。
如果你仔細檢視，你會發現捷途旗下目前沒有緊湊型SUV和小型SUV，家族最小的車型也都達到了中型SUV尺寸。捷途家族目前有X70、X90、X95等共7款車型，售價區間在6.99-16.98萬元之間。說實話，6萬多就能入手如此有設計感的中型SUV，在SUV市場中捷途算是頭一份。綜合各方面來看，在市場中能打得過捷途的選手並不多。
長安歐尚
長安歐尚是長安汽車旗下子品牌，與捷途一樣，長安歐尚也是為解決中國“大家庭”品質出行而成立的。隨著市場的發展，消費者的需求也是不斷在改變的，前幾年三四線城市“大家庭”出行靠麵包車，這幾年家用麵包車逐漸被淘汰，取而代之的是更體面、更大氣、具有超高性價比的中大型SUV，比如長安歐尚的眾多車型。
其中，長安歐尚X7和歐尚X70A是緊湊型SUV，歐尚CX70和歐尚科賽是中型SUV。5萬出頭就可以買到7座緊湊型SUV歐尚X70A，這在緊湊型SUV市場絕對是不多見的，甚至可以說是獨一無二的。
而長安歐尚在去年年底剛推出長安歐尚X7，其造型時尚、霸氣，內飾設計感和質感比較強，內部配置也非常豐富，綜合實力很強，而其入門價格卻不到8萬，價效比相當高。如果按照正常的套路，7萬多隻能買到自主品牌小型SUV，這種“降維打擊”策略的殺傷力確實相當大。
Jetta
Jetta之前是大眾品牌的一款經典車型，去年Jetta單飛，成為大眾旗下全新子品牌。Jetta主打中低端市場，如果說捷途和歐尚是自主品牌中的小米，那麼Jetta就是和合資品牌中的小米。Jetta單飛不久就相繼推出首款緊湊型SUV和轎車VA3，憑藉德系血統和親民的價格，受到市場歡迎。
在8.48-11.28萬這個價格區間，是自主品牌緊湊型SUV和合資品牌小型SUV的主場，而JettaVS5的推出打破了這一“僵局”。JettaVS5是合資緊湊型SUV，但是它的價格和自主品牌緊湊型SUV價格相當，甚至更佔優勢，這無疑對自主品牌和合資品牌SUV市場產生很大影響。
而在今年3月，Jetta又推出旗下中型SUV，JettaVS7，其售價區間為10.68-13.68萬元，整體價格比小弟JettaVS5提高2萬元左右，但這個價格依然是自主品牌緊湊型SUV發力區間。合資品牌、德系血統、中型SUV、價格親民等多重光環加身，JettaVS7在市場中的戰鬥力不言而喻。期待Jetta品牌能推出更多價效比車型。
寫在最後
隨著汽車市場的發展，越來越多的細分領域被車企看重，很多汽車品牌都成立旗下的子品牌，有些是面向高階市場，有些是面向中低端市場，總之，整個汽車市場變得愈加完善。
對車企來說洞察細分領域，搶佔市場，能夠贏得更多的市場蛋糕；對消費者而言，完善的汽車市場可以讓我們擁有更多的選擇，消費更加個性化、多樣化。以上這三個品牌都是“物美價廉”的代表，這在另一個層面來講，老百姓可以花更少的錢買到更好的車，這難道不是利好的事情嗎？
小米貌似口碑不怎麼樣吧？最關鍵的晶片是買別人的。有那些車企是靠買發動機過日子的？所以請不要拿小米來對比，對車企，對小米都好。
大家應該都知道，小米手機配置高、價格厚道，被公認為手機界的價效比之王。同樣，在汽車界也有這麼幾個車企，走得是“降維打擊”路線，更高級別的車型，卻總是以更加親民的價格面市，價效比簡直爆棚，那麼都是哪幾個車企呢？
捷途
作為奇瑞旗下全新子品牌，捷途一直走得是價效比路線。捷途品牌的定位是解決大家庭的旅遊出行問題，其理念是旅行+。隨著二孩政策的開放，很多家庭人數增多，普通的5座車型不能很好滿足日常使用對空間的需求，“大家庭”出行成為很多人的痛點。而捷途正好瞄準這樣一塊市場，以親民的價格和超大的空間為“大家庭”出行帶來方便。
讓人感到驚喜的是，捷途的內飾並沒有因為親民的價格而降低檔次，內飾整體的設計感和質感都非常不錯，另外車內實用的智慧配置也都有配備。動力傳動系統方面，捷途家族大都搭載奇瑞1.5T發動機和1.6T奇瑞第三代機+MT/DCT的組合，成熟度比較高，使用起來很省心。
如果你仔細檢視，你會發現捷途旗下目前沒有緊湊型SUV和小型SUV，家族最小的車型也都達到了中型SUV尺寸。捷途家族目前有X70、X90、X95等共7款車型，售價區間在6.99-16.98萬元之間。說實話，6萬多就能入手如此有設計感的中型SUV，在SUV市場中捷途算是頭一份。綜合各方面來看，在市場中能打得過捷途的選手並不多。
長安歐尚
長安歐尚是長安汽車旗下子品牌，與捷途一樣，長安歐尚也是為解決中國“大家庭”品質出行而成立的。隨著市場的發展，消費者的需求也是不斷在改變的，前幾年三四線城市“大家庭”出行靠麵包車，這幾年家用麵包車逐漸被淘汰，取而代之的是更體面、更大氣、具有超高性價比的中大型SUV，比如長安歐尚的眾多車型。
其中，長安歐尚X7和歐尚X70A是緊湊型SUV，歐尚CX70和歐尚科賽是中型SUV。5萬出頭就可以買到7座緊湊型SUV歐尚X70A，這在緊湊型SUV市場絕對是不多見的，甚至可以說是獨一無二的。
而長安歐尚在去年年底剛推出長安歐尚X7，其造型時尚、霸氣，內飾設計感和質感比較強，內部配置也非常豐富，綜合實力很強，而其入門價格卻不到8萬，價效比相當高。如果按照正常的套路，7萬多隻能買到自主品牌小型SUV，這種“降維打擊”策略的殺傷力確實相當大。
Jetta
Jetta之前是大眾品牌的一款經典車型，去年Jetta單飛，成為大眾旗下全新子品牌。Jetta主打中低端市場，如果說捷途和歐尚是自主品牌中的小米，那麼Jetta就是和合資品牌中的小米。Jetta單飛不久就相繼推出首款緊湊型SUV和轎車VA3，憑藉德系血統和親民的價格，受到市場歡迎。
在8.48-11.28萬這個價格區間，是自主品牌緊湊型SUV和合資品牌小型SUV的主場，而JettaVS5的推出打破了這一“僵局”。JettaVS5是合資緊湊型SUV，但是它的價格和自主品牌緊湊型SUV價格相當，甚至更佔優勢，這無疑對自主品牌和合資品牌SUV市場產生很大影響。
而在今年3月，Jetta又推出旗下中型SUV，JettaVS7，其售價區間為10.68-13.68萬元，整體價格比小弟JettaVS5提高2萬元左右，但這個價格依然是自主品牌緊湊型SUV發力區間。合資品牌、德系血統、中型SUV、價格親民等多重光環加身，JettaVS7在市場中的戰鬥力不言而喻。期待Jetta品牌能推出更多價效比車型。
寫在最後
隨著汽車市場的發展，越來越多的細分領域被車企看重，很多汽車品牌都成立旗下的子品牌，有些是面向高階市場，有些是面向中低端市場，總之，整個汽車市場變得愈加完善。
對車企來說洞察細分領域，搶佔市場，能夠贏得更多的市場蛋糕；對消費者而言，完善的汽車市場可以讓我們擁有更多的選擇，消費更加個性化、多樣化。以上這三個品牌都是“物美價廉”的代表，這在另一個層面來講，老百姓可以花更少的錢買到更好的車，這難道不是利好的事情嗎？