就這個 哈雷883

哈雷883屬於運動者車型，是哈雷車款中重量比較輕，比較敏捷的車型。它是向鍍鉻處理說不的典範，黑色粉末噴塗的883cc發動機，帶有黑色搖桿蓋。復古圓形空氣濾清器蓋也採用黑色塗漆，截短的擋泥板，這款純粹的哈雷戴維森風格摩托車動力強勁，安裝橡膠的883cc發動機動力強勁，足以平順地行駛千里之遙，讓你盡享公路帶來的自由體驗。生為競速，採用低矮霸氣的黑色平把手，安裝老派儀表，讓你騎行時身體前傾，銳氣盡顯。

降低的前輪及後輪懸掛與低矮的窄式單座座椅（高度僅為760mm）相結合，為各種體型，各種技能水平的騎手提供了舒適感和自信心，這款車的路面反應極佳而且騎行舒適，既適合穿行於城市之中，也可以探索更加偏遠的路途。

不談年份以及具體款式，不談背景，以純素車來講，個人比較傾向於肥仔以及路王。

美式巡航不同於仿賽及越野這些以效能為導向的車型，在保證功能性的前提下，視覺、聽覺以及動力所營造出的衝擊力，才是精髓所在。暫且撇開哈雷產品，印第安黑馬以及酋長，本田VT1300及北歐女神，雅馬哈大魔鬼及XV1900鈴木M109川崎VN1700以及更變態的凱旋火箭系列，都存在兩個共同點，體型大跟排量大。

私下認為，體型及排量，很大程度構成了美式巡航的精髓，更大的車身營造出更強的肌肉感與視覺衝擊力，排量則賦予了車輛更強勁的動力，還有更強烈的拖拽感。

滑翔系列我也喜歡，但滑翔給人的第一印象是豪華與尊貴，而非經典。碩大的導流罩跟邊箱尾箱將車輛原始線條遮住一大半，就如同是赤裸上身的壞小子穿上了制服，那種粗野的感覺已經沒有了。大概這也就是車展上為何bagger比滑翔更搶眼的原因吧。

謝邀！除了戴維森。那必須是2018款的fat bob（肥霸）！我個人認為這或許是所有軟尾哈雷裡面最潮的一款了！科技感極強一體式的大燈完全取代了原先的雙燈，並配備倒立前叉。加上2-1-2的原廠排氣很有Tracker風格的味道，反正這個排氣的造型是我“中毒”這款車的原因之一。這是哈雷115週年慶中最亮眼的一款之一，與上款一樣還是有著107和114發動機可以選擇。

來自日本的雅馬哈SR400採用的最簡單的氣冷單缸OHC雙汽門引擎，效能資料很平凡，但是低速扭力充沛，非常好騎，被稱為最經典的摩托車！

我騎過883n、 883l 、 戴娜街霸 、 至尊滑翔 公路滑翔 。

這些車型我最喜歡的還是戴娜街霸 也是我現在的車型。

關於883顏值最高的屬883n了 ， 我哥們買的17款，

給人第一感覺就是磨砂黑的漆面 賊帥氣 新款的空濾 也比老款的大氣 騎姿更是騷的不行 而且改裝vh排氣 簡直就是拉風小流氓 我幫磨合了幾天 。突然有一天我哥們說我騎這個就想騎著狗跑 人太大車太小（我身高185 體重185） 然後我也就打消883的念頭了 883L我就不多說了 我個人感覺適合年齡稍大的哥們騎

我表弟的大滑翔 前兩天我還在騎 我告訴大家沒一定的騎車基礎不要玩這車 太重了！太重了！太重了！以至於我倒出車庫時原地倒車 （還好有護槓 而且倒地時候我拉著的慢慢落地） 但是車主心疼啊 最後我答應一頓燒烤了事 扯遠了。。。 騎的時候是真舒服 無論是坐墊舒適性、 音響效果、 定速巡航、總之就是很舒服 、 享受。總結一下就是騎之前車重的原因起步難受 ，騎行中就是享受了。

路滑我是在買二手車時騎過幾次 感覺他倆區別就是大滑翔適合歲數大點的 路滑適合年輕人

戴娜街霸 。 我為啥最後說他， 正因為我有了前兩種車的經驗 ，要選一種既看起來壯實點的 而且操控又不那麼難受的 ，車不要那麼重的 ，於是就想到了街霸。這車操控一般（哈雷不要講操控）動力跟大滑翔的動力差不多 屬於大馬拉小車 我認為戴娜最nb的時候就是超車的時候 v缸的低扭給的推背感 排氣的轟鳴 啊！唔知點樣嘅形容啊 總之控制不了大的車型又看不起小的車型， 戴娜系列絕對適合你 。我感覺哈雷老總也是這麼想的。

題外話 今天在加油站加油 。 一個騎cb1000得哥們問我 ：""哥們你這883咋比別人的大""

我：。。。。。