超時費收的合理。因為高速公路本身就是用來行駛的。不是用來長時間休息的。

高速超時的計算並不是沒有考慮駕駛途中在服務區休息緩解疲勞的。只要你有高速伺服器休息的憑證比如消費的票。都可不受處罰。

高速超時費是指車輛在高速公路 網內超過24小時，路段內(同一條高速線路)超過12小時，均要繳納“超時費”，是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費行為。為偷逃高速通行費，一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。2004年國務院頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。

只要瞭解了這個設定的目的，和相關的計算辦法，就理解了，因為大部分人上高速，就是為了快，沒有幾個人會一直在高速上的，我們都希望高速暢通，大家都順利的出行，高速上堵車了，荒山野嶺的前不著村，吃喝都是困難。而且有幾個人會跑的比60還慢。

這個問題首先反過來想，收費與合理不合理我們能推翻麼？很多大方向的決策都不是咱們老百姓能決定的，就像油價漲錢多少你也得乖乖掏錢加油一樣，你願意開車你就掏錢，沒那麼多合不合理。

為預防交通事故，公安部、交通運輸部作出決定，連續駕車超4小時，一律要求強制休息！但是某些地方的高速路段卡友們再累也不敢休息，因為這覺可能比睡賓館還貴，前段時間，就有位卡友爆出，因疲勞在高速服務區停車休息，因為現在行情不好，捨不得銀子，就在車上休息。但出高速時，被告知要交“超時費”900元。卡友當時就鬱悶了。這種事還是第一次遇到。 那麼什麼是超時費呢？ 高速收取超時費，原則上是為了某些駕駛員逃費而制定的懲罰性措施，為了偷逃高速能行費，曾經出現過駕駛員換卡的情況，兩輛相對方向的車，在服務區互換通行卡和車牌，以達到偷逃通行費的案例。 但這，這種做法經常誤傷無辜，在打擊作弊逃費行為的同時，那此真正因為駕駛疲勞需要休息的車友豈不是被這條規定誤傷了嗎？根據這種情況，業務人員解釋到：目前還沒有能夠準確區分合理超時與作弊超時的有效辦法，所以唯一的辦法就是，超時“一律收費”。 從法律角度來看，《收費公路管理條例》並沒有超時費的規定，但由於收費抓拍口的裝置識別能力有限，是否正常超時無法正確辨別。 當然，也有別的辦法，公路管理者稱，只要拿出有效證明，例如服務區住宿票據，消費票據，或者修車的憑證，有能證明不是超時。但是現在這行情，有幾個司機不是睡在車裡的，難道要請服務區的工作人員幫忙自己在車上睡覺的影片做證？

當然不合理，有些人進服務區沒消費住宿的沒發票的只原地休息的，應該在服務區進出口安裝監看識別車牌系統統計車輛進出服務之間的停留休息時間，出高速時結費系統計算是否超時自動計算時間減去服務區停留時間。

不合理，開車需要休息吧！里程是一樣的吧！不過說直白點，在中國，不合理的問題太多了，總之是、上有政策，下有對策、說多了都是淚

其實現在大資料這麼方便了，這個頑疾，早就該得到修正了。

但……沒人管！這個才是核心所在～

首先說，高速超時收費，實際上是用來打擊大貨車逃費而設定的。定製這個規定的時候，沒有監控一說，收費口無法判定你車是從哪兒上來的。但現在你進個停車場，掃下車牌資料就能實時入庫了，配合監控，這個問題早該迎刃而解了，但就是差一步執行不到位。

現在的解決方法，全靠人工，你說你在哪個服務區休息了，收費口的工作人員會打電話給排程，最後排程調監控核實一下……明明能電腦幹的活，偏偏耽誤時間用人力解決。就差一步啊～～真缺鈣～

找到核心問題所在了麼？不是制度規定合理不合理，是沒人去把這條不合理的規定稍微改一下啊！為啥沒人？因為沒利，事不關己高高掛起，多一事不如少一事，千根線一根針，幹活的基層，才不想出頭挑著費力不討好的事兒呢！

以上～

不合理，堵車算誰的，為什麼不賠償，和人或動物碰撞是不是高速監管不力該不該賠償，為什麼在休息區休息要限制時間。