力帆的KPT200你可以看看，座高僅為780mm，身高上應該是沒有問題，可以騎。

這款車配備的是一款單缸水冷兩氣門發動機，力帆自研的NBF200機器，排量為200cc，最大功率為12.5KW/8000轉，最大扭矩為16.5NM/6500轉，動力適中，執行品質還可以，噪音小震動也不大，油耗表現不錯，是一款不錯的發動機，用在這款復古車上面很合適。

配置上也可以，該有的基本都配齊了，ABS防抱死雙通道系統，前後碟剎，前倒立後中央獨立減震，LED全車燈具，液晶儀表，馬鞍坐墊，配置齊全，逼格也不錯，適合那些喜愛復古的初級入門者的口味。目前ABS版價格1.48萬，價效比也不錯，值得看看。

無極200AC也可以看看，價格是1.48萬。

配備隆鑫自己的RE223單缸風冷發動機，實際排量為223cc，最大功率為12.5KW/8000轉，最大扭矩為17NM/6000轉，動力表現還不錯，17NM的最大輸出扭矩推動這款整備質量150KG的小車不費力，有點小小的駕駛樂趣，可靠性還不錯，油耗表現也還合理，操控靈活，代步通勤聚會都還不錯。

配置上除了沒有ABS稍感遺憾以外，其他都沒有什麼值得吐槽的地方，風冷發動機雖然技術不是很先進，但是與復古的格調很搭，應付強度不大的騎行節奏問題不大。

其他的你還可以看看五羊本田的摯道190和新大洲本田的CBF190TR，排量都是184cc，單缸風冷發動機，合資品牌在品控上還是要佔點優勢，也值得考慮。

200cc以上適合一米六五騎行的復古街車，還是比較少的，因為復古街車它是一類兼具多種用途的新型摩托車，它既有復古車比較簡約復古的外觀，又有街車不錯的操控表現，所以能夠滿足這兩種要求的車型會比較少。

當然如果將它拆解分開，進行推薦的話符合題主要求的車型就會比較多，畢竟復古車和街車是現階段比較主流的摩托車車型，但如此一來是不是就跑題了呢？宗申賽科龍剛推出不久的這款跨界車型，剛好能夠符合題主的這種需求，這款RZ3s它的車型定位就是復古街車，而實際的騎行表現和外觀設定，和定位也比較相符，所以這款車就是為題主量身打造的。

外觀方面，RZ3s除了復古車的簡約大氣以外,還融入了一定的動感元素，使得整車既簡約又動感，非常有跨界車型的風範，不過前提是一定要接受這種比較“另類”的設計，如若不然很難體會到，這類車型的美感所在。動力方面 RZ3s搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機比較注重扭力的輸出，它實際排量378ml，6500轉時可以釋放出35N.m的最大扭矩，除了不錯的低扭以外，它還擁有流暢的提速表現。

這樣的動力特性既適合平時的代步騎行，也能夠滿足，激進駕駛的需求，再加上整車操控比較靈活，所以這款車的可玩性會比較高，當然和傳統意義上的運動型街車還是會有差距，這種操控效能是復古車所沒有的。

車身結構方面，對於摩友們來說非常友好，780mm的座椅高度，適合大多數摩友，其中就包括165cm身高的摩友，所以前面說這款車就是為題主量身打造的，也是有事實根據的。如果對賽科龍RZ3s“浮誇”的外觀不感冒，那麼這種需求下賽科龍的另一款車型RE3也是不錯的選擇，它動力總成和RZ3s屬於同款，調教也一模一樣，動力表現也具有寬泛性。

只不過整體外觀會比較本分，明顯的是那種“扮豬吃老虎”的設定，從外觀上根本就看不到這款車會有激情，但事實上它的騎行表現還是比較給力的，完全能夠滿足代步和休閒的動力需求。

最主要的一點，RE3的座高會再低一些，會保持在770mm，所以小個子摩友駕馭起來將會更加遊刃有餘。

以上兩款車型就是這種需求下的推薦，選擇時可以根據車輛的外觀進行取捨，總得來說它們作為跨界車型，在市場空白的前提下，還是非常有實力的，而這類車型隨著摩托車功能的轉變，在後期也會越來越多，所以期待廠家的力作吧！

和多少cc沒關係。選車型就對了。

街車，復古，跑車，太子都可以

拉力adv，越野。就很難了