1.市場飽和，雖然摩友們對當前250太子車的滿意度不是很高，但這個級別的太子車能夠選擇的車型還是比較多的，也可以換句話說這個級別的太子車市場基本上處於飽和狀態，所以它對量產車的銷量肯定會構成威脅。

2.前車之鑑，GN250在當時可以說是火的一塌糊塗,但為什麼慢慢沒落的呢？其實裡面的原因有很多，但主要還是和車型定位有離不開的關係，所以廠家會非常慎重。

3.研發成本，雖然說已經有GN250,GZ150的量產車型，但作為豪爵鈴木它不可能按步照搬只是更換一下動力總成讓新車型上市，因為這不是它的一貫作風。

4.車型優勢，雖然說對250級別太子車的呼籲很高，但如果廠家為了迎合市場研發一款車型，那麼它的市場優勢到底會有多大呢？所以不見得市場就會買單。

以上四點就是豪爵鈴木遲遲不推出250級別太子車的原因，雖然可能有點不靠譜但以個人膚淺的認知來看，這四點基本上是廠家必須要考慮的，尤其作為一個合資品牌在保證品質的前提下，車型的銷量，利潤才是它們最終所關心的問題，不然廠家早就推出了一款迎合消費者心理需求的車型，所以先決條件限制了，擁有豪爵鈴木250級別太子車的可能。

網友說得好，我就想買一臺這樣的車，因我個子矮小隻適合騎zG150太子車，但我們山區，路彎，坡陡150馬力不夠，如果是太子型250才真正適合我們山徒路彎的地方。

不是不推，而是太子款摩托車市場不夠大，它本身就是巡航機車的一個分支。你認為市場需求巨大，是一種錯覺而已。

太子款摩托車在國內250cc的車款還是不少的，但精品不多是不爭的事實。豪爵鈴木為什麼不對GZ150做出排量升級，在我看來有這麼幾個原因：

太子車款本身就是巡航機車的一個分支，這兩年在復古巡航機車大發展的時候，太子車本來不算大的市場受到了進一步的侵蝕。相比於巡航機車，太子車的造型過於老派，駕駛上缺乏激情也是不爭的事實，再加上如今同級別復古巡航車款可選擇多，也是使用者流失的原因。

摩托車和汽車一樣，升級換代，尤其是排量這種；不是說簡單的換個發動機就好，配套的電子裝置、剎車系統、車架、減震都要經過重新的設計和測試；簡單說，現在這個時間要是鈴木推出一款GZ150升級車款，和原來相比只是變了動力，其他都沒變，價格漲了5千元，你會考慮嗎？ 你肯定會認為，這都2019年了，怎麼不加LED、怎麼不加ABS、怎麼不加USB、怎麼不換前後碟剎、等等。你會認為這也沒多錢啊，然後這車口碑就下去了，那麼還會有人買嗎？

提起太子車，如今年輕人喜歡它的不多。對太子車許多人的映像是90年代的港臺電影中，中年大哥、社會老炮騎行的座駕。這與如今年輕人的口味和喜好相差甚遠，年輕人更喜歡玩玩ADV、仿賽、街車。簡單說，你看看騎太子車的有多少年輕人。如果升級，市場面臨和貝納利幼獅系列競爭，不合適。

豪爵鈴木的GZ150，雖然優點不少，但總結起來就一句話“價效比高”，如果價格提高，你看看口碑還會有嗎？它如今的好風評都是因為，比它好的比它貴，跟它同價的沒它好。這是它安身立命的根本，如果升級，價格提升後還會如此嗎？未必。

最後，豪爵鈴木不升級GZ150可能也有自己的一些打算；但無論何種，如果市場真的火熱，而廠家又具備研發實力，不可能不想掙錢。不推出只能是廠家認為投資回報率太低。

以上供參考！

當年的神車望江鈴木GN250，豪爵（大長江）就是生產同款125起家。所以不能說豪爵沒生產太子車哦！現在沒有那是廠家戰略問題。

豪爵鈴木太子只適合年輕人的車型，但現在年輕人對時尚的要求高。豪爵鈴木又沒有非常上當次的車。自然銷售不怎麼樣，廠家當然不會投入推廣。

生產與否，廠家會比我們有更多的考量，比如說製造成本，投放區域的國家政策，消費目標人群的承載能力……等等……摩托車製造商他們都有專業的市場調研部門！