應該說，就算核聚變裝置能夠小型化，在我們可以預知的未來，也不會被裝在“汽車”上。

我們知道，核聚變反應就是幾個小原子聚合成大原子後發出巨大能量的過程。利用這樣的原理，我們製造出了威力巨大的氫彈，用這股巨大的能量殺傷敵人。

而為了利用這樣的原理髮電，現在我們的科學家正在積極發展可控核聚變發電技術，比如說最近經常說到的“人造太陽”就是可控核聚變裝置【如下圖所示】，這種裝置本質上就是利用核聚變產生電能、提供人類工業和生活用電的裝置。

之所以核聚變技術會被科學界如此重視，甚至於被譽為會開啟人類文明新的階段的鑰匙，就是因為核聚變反應發出的能量十分巨大，同時核聚變需要的燃料十分容易取得【幾乎是取之不盡用之不竭的】，所產生物質也沒有放射性，十分安全。相比之下，我們現在用的核反應堆，還採用核裂變技術，不僅燃料價格昂貴，同時核廢料還有巨大的放射性，稍有不慎就會對地球產生巨大的核汙染，比如說下圖就是福島核電站後對海洋產生的核汙染。

核聚變裝置一開始肯定會巨大無比，但是隨著技術的發展，核聚變反應堆的小型化勢在必行，因為我們要把它裝到艦船上甚至於宇宙飛船上，讓這種方便、清潔、高效的能源服務於人類的文明。比如說之前中科院研製出來的迷你核電寶【如下圖所示】，可以把核反應堆做到集裝箱那麼大，這樣的裝置如果裝在輪船上，那麼只要輪船能夠開到的地方，隨時隨地都可以展開為一個小型城市供電，無論是在軍事還是民用上都有極廣的用途。

但是假設未來的某一天我們可以讓核聚變裝置變得像鞋盒子那麼大，我依然不認為這種裝置會被用在汽車上。

因為汽車的執行所需要的能量很小，一般的化石能源就足夠應付，比如說未來改進後的化石燃料汽車或者電動車可以行駛2000、3000公里，這就絕對足夠了，你搞一臺能夠連續行駛一百萬公里的汽車根本沒有必要，就算汽車可以開一百萬公里，人總是要下車休息的吧？

同時，核聚變產生的能量很大，但是正是因為產生的能量大，所以很不安全，如果是用安全性換取並不需要的超強續航，估計普通使用者是不會買賬的。

當然了，小型核聚變裝置是一定會應用到一些交通工具上的，比如說大型艦船上，比如說未來可能出現的航天母艦上【如下圖所示】，比如說宇宙飛船上。

甚至供給個人使用的迷你核聚變反應堆也是可以存在的，不過是用在那些可以飛上天的未來交通工具上【如下圖所示】，這種交通工具執行需要的能量很大，不是傳統的化石燃料發動機可以提供的，所以可能需要小型的核聚變裝置，而傳統的只在地面上行走的汽車，則沒有必要安裝這種核反應堆。

未來可控核聚變技術成功後，能源利用方式會發生天翻地覆的變化，汽車甚至不需要裝燃料系統，利用無線輸電，汽車就有了無限能源，想開多遠開多遠。

核聚變直接以物質為燃料，相對來說核資源是非常充沛的，地球一升海水中具有的氘聚變釋放的能量相當於將近300升汽油，而地球海水14.5億立方千米，蘊含著的氘足夠人類應用數千年。作為能源供應來說，可控核聚變的優勢非常明顯，產物為無害氣體，反應過程中釋放的中子雖穿透力強，但是也可以限制在一定範圍，重要的是比較安全，因為反應過程可控嘛。

可控核聚變技術若成功，可能會有小型化的需求，但從目前的試驗用的反應裝置體積來看，磁約束和慣性約束，都是體積越大相對更有利於控制。做到汽車電池那麼大似乎有點不現實，並且由於通常是用來中短途代步，在未來可控核聚變成熟之後，沒有能源問題困擾，交通出行方式必然會發生鉅變，時速一兩千公里的超級磁懸浮、超級高鐵，比飛機都快。

當能量充足不用擔心能源的時候，人類就可以完成一些宏大的設想，比如無線輸電。在特斯拉時代，就已經有無線輸電的設想，現代已經成功試驗數千米的無線輸電，有科學家甚至設想在地球軌道上發電，無線輸電到地球上。如果可控核聚變技術成熟，每個城市都弄一堆，那結合無線輸電技術，汽車根本就不需要裝燃料裝置了。