對於制空戰機來說，雙發戰機比單發戰機有著天然的優勢。戰機在天上格鬥最重要的就是發動機推力，而雙發戰機由於比單發戰機多了一個發動機，所以在戰機推力上遠遠超過單發戰機，這就使得雙發戰機在雷達、載油量、裝彈量等方面比單發戰機佔有更多的優勢，進而影響到戰機的滯空時間、作戰半徑以及打擊能力和完成任務的能力。

從作戰能力上看，無疑雙發戰機可以飛的更遠，攜帶的導彈更多，空戰中具備更大的發動機餘量，使得戰機具備更大的能量，從而使得戰機在格鬥過程中更加從容。而衡量一架戰機的格鬥效能，首先要看雷達探測距離和空空彈的射程，而雙發戰機顯然可以搭載探測距離更遠的雷達和攜帶射程更遠的導彈，可以在單發戰機雷達探測距離以外發起攻擊，從而避免了偶然性較大的狗鬥。

此時決定空戰勝負的因素就是誰能先發現對方，誰的導彈射程夠遠。這裡比較的一方面是隱身於翻隱身發現能力（雷達效能），另一方面就是導彈的射程。而這時單發戰機的體型較小，很難搭載大型雷達；而雙發戰機體型較大，可以搭載探測距離更遠、反隱身能力更強的雷達。同時雙發戰機的搭載能力也更強，可以搭載射程更遠的導彈，而單發戰機由於搭載能力、探測距離有限，所以無法在空戰中和雙發戰機抗衡。

同時由於雙發戰機發動機推力較大的優勢，使得雙發戰機更容易憑藉高空高速的優勢，在己方系統的指引下，戰術更加機動靈活，所以各國都將雙發戰機作為重要的制空戰機。

在各國空軍中，無論是重型機還是中型機，往往都是多用途戰鬥機。但是專職的空優戰鬥機絕對是重型機。

重型機相比中型機更大的重量和推力帶來的是什麼？是機載裝置的完善，掛載更多的彈藥數量以及更多的內油，重型機因為更大的推力，機頭雷達錐面積可以更大，結果就是雷達發射陣面面積更大，探測距離更遠，而且掛載能力更強，普遍來說重型機掛載的導彈數量是中型機的1.5-2倍，同時還能帶更多的燃油。結果就是，在用途單一化的情況下，重型機永遠比中型機更強。但是很明顯，軍用飛機最大的威脅是敵人的軍用飛機，那麼讓自家最強的飛機去打敵人的飛機，弱一些的飛機去舔地，不就是順理成章的事情嗎？

F-15目前最新改型可掛載16枚導彈

當然偶爾也會有例外，比如中國。中國的J-10完完全全就是作為戰鬥機/截擊機設計的，時至今日，J-10也不具備多少對地攻擊能力。中國空軍的多用途戰鬥機是Su-30MKK和J-16。這是因為中國的多用途戰鬥機往往是作為對地/對海打擊平臺，對作戰半徑的要求相當高，J-10這種中型機滿足不了。

J-16的掛載能力超過12噸

實際上，現如今中型機相比重型機，是越來越沒用了。隨著五代機重型機憑藉內油優勢拉開一個S的差距（超音速巡航，中型五代機如果要達到超音速巡航的要求，那麼作戰半徑將會大大降低，幾乎是不可接受的），單純從機體效能看價效比，那麼重型機已經是完全淘汰中型機了。之所以還發展中型機，其原因用一句話概括就是：“也許一架F-22能抵得上3架F-35，但是一架F-22永遠不可能同時出現在3個地方。”

其實題目中恰好說錯了，如今而言重型機才是未來戰機的發展趨勢，而且重型機很多也是多用途戰機，不存在重型機用於制空作戰，而輕型機用於多用途作戰的說法。

文中提到了F15和F16，這兩款戰機可以說是高低搭配的典型代表，不過題中顯然理解錯了。當時美國的F4戰機在越南戰爭中不算太好，吸收了越南的經驗後美國開始研發第三代戰機，而這就是F15戰機。最初的F15戰機確實是純粹的制空戰機，美空軍甚至宣稱其沒有一磅重量是留給對地攻擊任務的。

但是F15畢竟太貴，美軍也無法全部換裝，於是推出了輕型化的F16戰機作為搭配，而F16也是制空戰機，畢竟當時美軍還有大量的攻擊機用於對地攻擊等任務，沒必要用戰鬥機。後來美空軍僅剩A10攻擊機，同時多用途戰機理念開始出現，美軍才開始對這些戰機進行改進。

其中F15E就已經具有了對地攻擊能力，成為了多用途戰機，也是如今美軍中F15的主力型號，至於F16也是如此，具有執行多種任務的能力。不過如今隨著作戰需要、成本考慮等問題，重型戰機開始成為未來發展的主要方向，比如現如今的4款五代機中，都屬於重型戰機，即使是看似較輕的F35，和F15也是一個級別的重型機。

這個問題不完全，首先空戰並不完全是雙發重型戰機，單發的戰機也可以勝任。比如中國的殲十，美國的F16等都擁有非常不錯的空閒能力。而單發的多功能一般指對地攻擊任務，其實那是因為單發戰鬥機相對來說數量比較大，使用價格比較便宜，所以在擔負空戰制空任務的同時，也可以執行對地打擊任務。但是這並不是說空戰就必須是雙發，能夠對地攻擊對海攻擊還能空戰的就是單發中型戰機，其實如果單從多功能效能來說，雙發比單發優勢更大。單發和雙發的區別主要是在雷達口徑，航程和載彈量上，在這幾方面，雙發戰機都擁有更大的優勢。尤其是雙發戰機擁有更大的雷達直徑，探測距離更遠，能夠攜帶的電子裝置更多，功能更強，同時攜帶的武器更大數量更多，可以攻擊的任務半徑更大，所以無論是制空還是對陸對海攻擊，雙發更有優勢，但是雙發戰機價格昂貴，不適合大批次裝備，這樣效費比小，單發戰機一般承擔一定的制空任務，作為雙發的補充，同時執行一定的對地攻擊任務，使用費用和造價相對來說都比較便宜。

雙發戰鬥機之所以制霸天空，根本原因是雙方能量富餘度決定的。也是因為雙方戰鬥機，制空更加，所以買的起雙發的當然首選用雙發。這裡既然講到F-15和F-16，就以此為例子聊下。

戰鬥機不管幾個發動機，都還要有機翼，有機身，有起落架，有駕駛艙，還要相關的管線裝置。這些都是都是死的不可捨棄的結構重量。而一架單發戰鬥機擴大到一架雙發戰鬥機所增加的重量，遠少於新增一架單發戰鬥機的重量。

例如，早期F-16 block 1/5/10版本，貫徹博伊德的能量機動理論指導下，連火控雷達都不帶，純粹為狗鬥而生，空重為7.6噸，而雙發的F-15C空重為12.5噸。

雙方空重的單位功率來說，還是F-15比F-16高了21%，雖然F-16設計更出色，更敏捷靈活，但是F-15動力上的優勢照樣可以一力降十會。更不用說雙方在雷達、電子裝置、作戰半徑上的巨大差距。

而鷹之牆這種制空掃蕩戰術的應用，更是放大雙方的差距。越南戰爭時期，美國空軍被北越利用蘇式的截擊機在地面雷達引導下，利用地形隱蔽接近，發動突然掠襲戰術打的很狼狽。雙方交換比一度美國1:北越2.5，雖然還佔優，但美國都是精英飛行員，而北越是放下鋤頭沒幾周的猴子。

之後美國改進戰法，在預警機指揮下的制空作戰，一架E-3預警機引導18-24架F-15戰鬥機，排出200公里寬的正面從高空掃向對方。發現對方起飛戰機後，預警機引導相應空域F-15前往迎戰，直至F-15機載雷達可以工作的距離。空戰時，F-15先利用雷達火控優勢，率先用AIM-7等發動超視距攻擊。到視距作戰距離再進行格鬥，格鬥時，原則上按照一架攻擊，一架掩護的原則進行。由於本身F-15佔據高空高速，對方剛起飛沒多久，雙方初始能量差距很大，可以說是不公平對抗。

在1991年海灣戰爭時就有個例子，當時伊拉克起飛兩架米格-29A型戰鬥機迎戰，美軍預警機發現後，指揮兩架F-15C應擊。這兩架F-15C率先在超視距發射了4枚AIM-7麻雀導彈攻擊，其中一架米格-29被擊落，雙方以2對1的態勢進入格鬥戰，儘管美軍飛行員表述，米格-29利用其盤旋效能好的優勢，咬住一架F-15C，但是在另一架F-15C的反咬掩護下，始終沒有完成攻擊，雙方在高強度格鬥過程中，最終米格-29的飛行員一次操作失誤，飛機撞山了。

這種數十架F-15戰鬥機，以類似中世紀騎兵的牆式衝鋒，來回掃蕩的戰術，就是鷹之牆戰術，對於中等作戰區域來說幾乎無解，這也是為什麼在貝卡谷地敘利亞被以色列打出82:0(即使有誇大成分，也無法否定以色列的大勝)，這也是為什麼海灣戰爭伊拉克如此快的喪失制空權。

而F-16的多用途開發，也離不開以色列。最初美國是沒怎麼考慮F-16的多用途性，但是以色列一直有用輕型攻擊機對地突襲的喜好，在獲得F-16後，更是發現這種高度敏捷靈活的戰機正好可以與其空中突襲轟炸戰術完美結合，最經典的例子就是1981年6月7日，以色列8架F-16以60米的超低空千里奔襲，投擲16枚2000磅MK84炸彈，炸燬伊拉克“奧斯拉姆”核基地，終止了薩達姆的核計劃。行動中的F-16，攜帶2枚2000磅的MK84炸彈，以及3個副油箱

這個問題就不對，F16才是空優，F15早就有多用途型號，雙發機本來載彈量就大航程也遠也更適合多用途。毛子也是拿側衛改的多用途。

F15和16都是純空優戰機的原始設計。其中F15因為服役早，沒有使用放寬靜不穩定和電傳飛控，後來在能量機動理論的支援下，加上電傳技術成熟，美華人搞了放寬靜不穩定和電傳的F16。實際上美華人在氣動上相對蘇俄以及現在的中國一直是比較保守的，因為他們用先進的發動機和電子裝置就能達到空軍的要求。80年代中後期鐳射制導炸彈出現，90年代GPS制導炸彈出現，大規模應用廉價精確炸彈成為戰爭主流，飛機不再需要低空俯衝扔鐵炸彈來提高精度了，可以舒舒服服地在3萬英尺以上把炸彈扔下去就走，所以空優戰機不需要修改基礎設計就能變身對地攻擊機，這也是專用攻擊機逐漸消失的根本原因。而這時候其實只對飛機的航程載彈量有要求而已，沒錢的用輕型，有錢有需求的上重型，就這麼簡單。

主要原因有三點。第一，重型戰鬥機在能量空戰中佔據優勢。重型戰鬥機一般採用雙發動機設計，使得飛機的能量存量較大，飛機在抵達空中交戰線後，可以進行有效的及時反應，飛機在保持一定的動能情況下，可以從較高的高度進入格鬥狀態，並且掉高度、掉速度也較慢，如果形勢不利可以開啟加力燃燒，迅速擺脫劣勢位置，但是單發戰鬥機的能量存量少，一旦陷入不利境地，很難採取靈活機動去規避或者逆轉態勢，而且飛機格鬥中掉速度和高度較快，很快就需要重新加力進入陣位，這都對於空戰非常不利。

掛載CM400AKG導彈的梟龍戰鬥機，梟龍作為單發戰鬥機，對地打擊能力很強。

第二是因為重型戰鬥機作戰距離較長，而且在戰區留空時間更長。以美國的F-14戰鬥機為例，它可以在距離航母400公里的地方保持巡航飛行1小時40分鐘，而F-18戰鬥機只能保持40分鐘，這就是重型戰鬥機載油量大、推重比高的優勢所在，在實戰中意味著作戰效率提高，同一空域維持持續巡邏時使用重型戰鬥機會比輕型戰鬥機少一倍。

重型戰鬥機也會投入對地攻擊的作戰，但是都會發揮載重大和航程遠的特點，掛載重型導彈在防區外攻擊，圖為俄羅斯米格31戰鬥機掛載匕首空射對地導彈。

第三是因為對地攻擊風險較高，重型戰鬥機價值較高，一般不會輕易進入低空冒險打擊。現代防空導彈射程高、射高大、飛行速度快，一旦被防空導彈鎖定，戰鬥機很難透過加速、機動的方式規避，僅能採用主/被動干擾和緊急機動結合的方式去規避，沙特的F-15戰鬥機因為執行對地打擊任務被葉門胡賽武裝擊落就是一個明證，因此為了避免較大的損失，一般都會採用價格相對低廉的輕型戰鬥機執行對地打擊的任務，畢竟這也就足夠了。

重型戰鬥機價值較高，一半不會輕易投入高危的低空環境中執行攻擊任務，而是更多的投入制空權爭奪中，圖為殲11BS戰鬥機，和輕型飛機相比，他多了一臺發動機，多了一名飛行員，自然價值要高許多。

回答者：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。