長安CS35Plus自動悅聯升級版價效比不高

悅聯升級版指導價8.59萬，發動機仍使用小排量自然吸氣1.6L，即使這臺發動機是先進的缸內直噴技術，但是8.5萬級的中國產板懸小型SUV不應該用自然吸氣，因為同級車多為油耗更低效能更強的渦輪增壓發動機。這臺機器最大功率僅為94kw、峰值扭矩161N·m，變速箱匹配6AT手自一體只是代步買菜車的水平；配置方面該車只有前排兩枚氣囊、胎壓監測、ESP、車身穩定系統等基礎配置，舒適配置不過使用手動空調和皮革座椅，整車沒有亮點，是否值得選擇可對比一下兩車。

1：同款車的藍鯨版低配，指導價9.39萬。這一版本的配置比悅聯升級版還多出了側面盲區預警以及自動空調等，動力方面NE14T-1.4T發動機是熱效率達到40%的缸內直噴增壓機，最大功率達到116kw、峰值扭矩高達260N·m（1500-4000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。這一組合的動力水平有大幅領先，領先的優勢是節油與駕駛樂趣，簡單看兩組引數。

NE14T-2000轉可輸出75.5馬力，3000轉可輸出113馬力。1.6L版-2000轉約輸出40.0馬力，3000轉約輸出60.0馬力。

一馬力的概念為驅動75公斤物體以一秒一米的速度行駛，自吸1.6L版本的馬力在各個轉速區間都有數十PS的差距，可想而知自吸版在起步時牽引力很弱（肉）、高速時想要獲得理想的車速則需要發動機以高轉速實現大馬力。馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷常數）×1.36】，由公式可以得出的結論是扭矩小想要實現大馬力就得有高轉速，而高轉速必然有更大的噴油量而導致油耗升高。簡而言之是NE14T以1.6L肉肉的駕駛風格行駛會更省油，反之1.6L以NE14T的激進駕駛風格行駛油耗會高很多；那麼在差價不足8K的前提下，藍鯨版低配配置更豐富且效能更強勁，為什麼還要選擇悅聯升級版的1.6L呢？有些人認為AT變速箱體驗好，然而愛信的低端6AT商務一家車企能使其低速換擋表現出平順，這只是對AT的普遍印象造成的心裡暗示罷了。

2：第二臺可以參考尺寸達到A+的大五座SUV宋Pro低配，指導價8.98萬。兩驅SUV一般建議選大不選小，因為兩驅的透過能力不比轎車理想，但是SUV的車身尺寸略大且風阻大必然油耗高，車身重心高操控感也差。那麼選擇透過能力一般的高油耗SUV唯一能獲得的優勢則是大空間，但CS35Plus這種小型SUV空間也沒有優勢；所以為操控和節油不如選擇轎車，為了大空間肯定選擇大尺寸的SUV，同價位目前最理想的選項是宋Pro。

該車發動機是缸內直噴1.5T，變速箱是6擋溼式雙離合，兩大總成均為BYD自主研發，匹配最佳化的水平高於同級競品。懸架結構採用前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸級別更高，車身結構用料用76.5%的高強度鋼也是相當高的水平，配置也並不比CS35Plus悅聯版遜色。所以以悅聯版的預算建議考慮藍鯨版，或者一步到位選擇這臺車大空間SUV；個人建議，僅供參考。

10月31日，長安CS35PLUS推出了1.6L自動悅聯升級版車型，用以代替此前的自動悅聯版車型。該車型是CS35PLUS 1.6L的自動擋入門車型。

新車售價8.59萬元，相比自動悅聯版的售價沒有變化，但配置卻有所提升。升級版車型增加了循軌式倒車影像、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、Nappa皮紋座椅四項配置。從我們日常使用的角度來看，前三項配置的實用性和便利性很出色，並且使用頻率也很高，而Nappa皮紋座椅則有助於整車內飾質感的提升，乘坐舒適度也更高。

此外，長安CS35PLUS自動悅聯升級版搭載了1.6L發動機，最大功率94kW，峰值扭矩161N·m，這一動力總成的引數並不算出眾，但愛信6AT變速箱的表現比較出色，會根據實際情況合理提高轉速，以獲得更強的加速能力，並且換擋足夠平順，行駛質感更舒適。因此，如果只是代步家用，自動悅聯升級版的價效比很高。

如果對於動力有更高的需求，可以考慮售價9.39萬元的1.4T自動暢聯藍鯨版車型。雖然價格貴了8000元，但整車的動力提升到了116kW、260N·m，不管在什麼路況下都能夠讓駕駛者獲得充沛的動力輸出。