首先，肯定是價格方面的優勢。因為是面向年輕的消費群體，所以它的定價並不是很高，新車預售價在10W左右。

其次，是外觀方面，為了迎合年輕人的審美，比亞迪元EV 360的外觀設計也趨向年輕化，不僅採用了前奧迪設計師艾格親自操刀的“dragon face”設計語言，而且搭配了懸浮式車頂和17英寸雙色亮面鋁合金輪轂，看起來更加的運動和時尚化。相信不少的車友應該都會挺鐘意的。

當然，除了外觀時尚和價格的因素以外，元EV的效能也還是不錯。就動力方面而言，雖然不能說什麼一給油就很猛的地步，但是，反應還是很積極的。而且，超車什麼的，也應該挺不錯的，據說，百公里加速的話僅僅只需要8.9秒，這個成績還是很不錯的。這一點，可以去試駕感受下。

而且，元EV 360搭載BYD全新三元鋰電池，綜合工況下續航力里程達到305km，完全滿足日常生活中的代步通勤及中短途使用要求。當然，即便是週末想出去自駕遊的話，也沒什麼問題。而且元EV的智慧溫控系統，是相當實用的。因為現在馬上夏天就要來了，再加上冬天的寒冷，很容易影響電池，縮短電池的使用壽命，這個時候，智慧溫控系統可以控制好問題，以保障電池的正常使用。從而保證電池的壽命。

此外，配合原賓士調校專家漢斯親自帶隊的底盤調校，對於一些顛簸路面的過濾，做的應該挺到位。讓我們無論是開車還是坐車，都還是挺享受的。

比亞迪在電動新能源的技術水平是毋庸置疑的，而隨著如今北上廣深等國內一線城市充電裝置的完善，電動汽車續航能力的提升，以及國家政策的鼓勵，電動汽車已走進了千萬家庭中。近日，比亞迪最新推出的元EV360正式上市，新車官方指導價為7.99-24.98萬。

元EV360的設計擁有實力超強的國際化團隊提供技術支援，其外觀採用了原奧迪設計總監艾格親自操刀的Dragon Face家族式前臉設計，底盤的調教由德系首席調校專家漢斯一手打造，兼具乘坐舒適性與操控性，而NVH則由擁有20年經驗的國際知名風噪專家車熙範負責，整車的品質實現了質的提升。而此次的比亞迪元EV360的上市新車綜合補貼後的售價8萬元起，這樣的一個價格可以說是相當有競爭力的。

外觀方面，前臉採用艾格的Dragon Face家族式設計語言，封閉式的大嘴進氣格柵，搭配眼角兩側狹長的大燈組，頗有龍的神韻，但可惜的是前大燈的遠近光源均為鹵素光源。中間鍍鉻條的裝飾，使得前臉更加的犀利。而且鍍鉻條的上方還有一個”BYD”的標識。

新車採用雙色車身設計，燻黑的C柱設計營造出懸浮式車頂，科技感很強。而全新樣式的十七寸雙色鋁合金輪圈，為其增添了不少運動氣息。車身長寬高分別為4360/1785/1690mm，軸距則為2535mm，與同級別的車型相比有一定的優勢。

尾部與原款車型相比變化不大，依舊保留著外掛式的備胎，護板處增加了鍍鉻條增強了運動感。

後備箱採用的是橫向的是側開門設計，開度很大，但是在狹窄的地方這樣的開門方式就顯得有些不方便了。

內飾方面，整體的佈局簡潔，顯得很乾練，而值得一提的是元EV360並沒有採用時下電動汽車慣用的旋鈕式換擋，而是採用小雞腿式的電子檔杆。

後排的座椅承託性很不錯，但是遺憾的是中間座椅靠背不能放下當中央扶手。

地板拱起不大。

配置方面，該車全景影像，無鑰匙進入，一鍵啟動，電子手剎，行車記錄儀，自動空調，座椅通風，車載空調淨化器四門一鍵升降等配置，還配備了全景天窗，車頭部分配備了兩個充電口，一個快充一個慢充。

動力方面，元EV360,搭載的是永磁同步電機，最大功率為160kw，而基於比亞迪e平臺，採用驅動三合一形式減低了電機的體積及重量，提高了總成的傳動效率。使得電池組總容量達到43.2KWh，能量密度達到126.91Wh/kg，綜合工況下續航里程可達305km，而在60km/h等速行駛下，續航里程可達360km，這是一個很不錯的資料。

總結：元EV360由高質量的國際化團隊提供技術的支援，考慮到它的售價，這款車的價效比還是很高的。300公里左右的續航表現也是市場上的一個分水嶺，對於大部分上班族而言，有這個續航里程上下班也基本上無需加油了。雖然該車的上市會對新能源車市場產生一定的衝擊，但是，對於消費者而言，都是一件好事！