很多人感到不可思議，油價為負值，不要錢還倒貼。這樣的事情現實中確實發生了。4月21日，WTI 5月原油期貨價格盤中最多跌至-40美元一桶，結算價格跌至-37.63美元我表示再一次見證歷史了！

國際油價暴跌原因：

1、受移倉換月影響，通常在交割月或者交割月前一個月做移倉換月，因為到交割月了保證金會提高很多，而且一般的人是不需要也不能持倉帶進交割月的，所以就需要持倉換月。

2、國外新冠疫情沒有得到控制，公司不復工，人們不出行。

3、原油儲備需要佔用倉儲空間，隨著倉儲空間的耗盡，原油倉儲空間越發緊張，以及桶和運輸成本難以承受。

前段時間原油價格跌到負數，主要是國際市場的原油期貨5月合約的價格。而不是原油的實物。

下面來具體解釋下原因：

1、期貨價格可以為負

期貨是一份合約，通常會約定買賣雙方在某個時間以某個價格進行商品交易。而到了需要履行合約的時間時，買方可能不願意買了，但是如果拿著合約不履行的話也要擔負違約的賠償責任。所以就會賣出自己手中的合約。如果賣合約的人多，而買合約的人少，價格就會一直下跌，直到買賣合約雙方人數平衡。

基於這個原理，期貨合約價格跌到負數是有可能出現的，通常我們叫做穿倉。

2、原油供需嚴重失衡

首先是需求層面，疫情導致全球經濟蕭條，比如旅遊行業、航空行業、甚至部分石油化工行業都沒辦法正常生產。作為原材料的石油，被開採出來了，但市場對原油的需求卻大幅度萎縮。

其次是供給層面，國際“原油戰”爆發後，各原油生產國都在進行原油增產，造成原油產量急劇提升，導致投資者對未來原油的信心大幅度喪失。

供給遠遠大於需求，價格必然下跌。

3、原油自身屬性，最終導致價格為負

基於1、2兩個原因，因為市場原油產量多，需求少。導致很多持有期貨合約的投資者並不願意真的把原油拉走。這主要原因在於，如果要履約，原油需要跑到美國去拉回來，這個運輸成本高的嚇人。同時，原油這東西和很多投資品不同，是儲存的方式成本很高，如果不是密封儲存，原油很快就揮發掉了，1年後基本剩不了多少了。

所以，基於原油拿回來的高成本，以及儲存期間還可能自身損耗的特性。再加上5月的合約即將就要履行，原油又用不上。導致很多投資者寧可虧損賣出原油的合約，也不願意承擔違約的賠償或者付更高的代價，去把原油拉回來。

以上是原油跌到負數最根本的原因。我是老馬，期望能幫到你~

是因為抄底原油的資金太多 4月15日 芝加哥交易所改了交易規則 允許油價為負

目的是為了嚇跑多單 它怕05合約到期交割時多單太多 沒有那麼多油 可到了21日交割日 還有大量多單沒動 它就按新規則把油價打到負40美元 把多單打爆倉 如果當時多頭保證金多 我們可能會看到負100美元的油價

在期貨和外匯交易中心，經常會使用“槓桿”這個概念。就以當前國內期貨市場為例，參與期貨交易的人通常只要支付不到10%的保證金，就可以成交一份全額的合同。當然再歐美，這個槓桿又可以再加上十幾甚至幾十倍，這樣當我們的虧損額度已經達到強制平倉要求，而由於市場反向發展太快或者將止損的希望完全交給經紀公司的時候，就可能出現爆倉。這是一個什麼概念呢？就是說不僅是把自己的本金賠完，還要繼續賠錢支付之後的損失。



槓桿風險提示毫不在意，期貨經紀公司又沒有履行平倉責任，把本金輸光還要賠錢的情況，在極端行情中很可能就出現了。如果說在正常交易中，這隻能算得上是一個機率極小的個案的話，那麼在極端行情出現的時候也會轉變為普遍現象。原油暴跌甚至為負的警示早在4月中旬就已經出現，但由於訊息來源渠道不通暢以及機構重視不夠，這一本為罕見的事件卻在一些地方成為普遍。



今天要說的並非機構（平臺）風險提示不夠，也不是交易主體重視程度不夠。想要說的是，商品價格竟然能在負數以下交易，我們的投資理念應該作那些轉變呢？今朝已經被蛇咬，如何避免來日又把蛇當作草繩呢？筆者（小編也罷）覺得這次原油負油價應當引起投資者的足夠重視，沒有參與做多的無須幸災樂禍，即使已經有所損失也要擺正心態重頭再來。