車企之間除了產品競爭，還有資源競爭，汽車最重要的資源就是研發人員，奇瑞的衰落很大原因是被挖人挖垮的，吉利在供應鏈上非常精細，辦公費用控制也很節儉，而研發費用和研發人員待遇方面毫不吝嗇，組織機構是類區塊鏈式方式，效率高，有彈性，抗風險能力也很強。吉利在國內擁有全面優勢，預計5年內能夠挑戰上海大眾第一的位置。

吉利汽車目前的風光實際上都是泡影，吉利汽車未來能不能成為一個成功的大型汽車企業，最重要的是看領克能不能成功。如果領克能成功，吉利將會是自主品牌裡最有可能成為一家國際性的汽車製造企業。但是如果領克品牌失敗的話，吉利最後只會慢慢沒落。

從目前的市場行情來看，吉利相比其他自主品牌，似乎手裡拿的牌最好。品牌市場認可度高、銷量更是把其他自主品牌遠遠甩在身後，而且背後還有一個沃爾沃在背書，可以說目前的大形勢對吉利的發展是極為有利的。

但是我為什麼說，吉利的未來是建立在領克的成功之上呢？原因就在於，吉利品牌本身的風生水起，並不是建立在技術的優勢之上。也就是說，相比其他自主品牌，吉利並沒有技術優勢，甚至在某些方面還有劣勢。所以吉利的車賣的再多，無非就是多掙點錢，對於品牌建設本身意義不大。

我這裡不是否認掙錢的重要性。實際上掙錢很重要，有錢了才能投入更多的資源去研發新技術。但是這一切都需要時間，而錢唯獨買不來時間。當比亞迪在新能源領域攻城拔寨，當奇瑞在平臺化研發已經日趨成熟，當上汽榮威和名爵的異軍突起，實際上留給吉利在技術研發上的時間並不多。

汽車市場的發展也是風雲變幻的。5年前誰能想到吉利會在這幾年站到自主品牌老大的位置；8年前誰又會想到一個創立才幾年的廣汽傳祺會一躍成為非常重要的一個自主品牌；8年前誰又會想到奇瑞的月銷量居然只有吉利的一個零頭。所以，汽車市場的局勢依舊是變幻無常的。稍有不慎，一個看似非常有希望的品牌就會沒落，而另一個品牌會冉冉升起。

目前來看只有領克是有著領先於大多數自主品牌的技術水平。所以也只有領克的成功，才能使得吉利汽車不光是在銷量上，也是在技術上能佔得優勢。要不然吉利不過就是印度的塔塔，雖然銷量是國內第一，但是也就止步於國內！

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。吉利汽車是自主品牌當中起步比較晚但是進步速度非常快的一家車企，在短短的十幾年時間當中，吉利已經從低端小眾邁向了自主一哥得位置，並且今年有望蟬聯第一的寶座，穩固自己的優秀表現。那麼說吉利未來的發展在哪裡呢，我從幾個方面來給大家分析一下。第一點是燃油汽車高階化。這個應該是所有自主品牌的一個趨勢，雖然燃油車未來會有各種各樣的不便利性，但是目前依舊是主流趨勢，所以說吉利推出高階品牌領克一方面是搶先爭奪市場，另一方面起完成自己的高階佈局。畢竟自主品牌單靠價效比取勝的年代已經過去了，未來的主戰線會慢慢轉移在高階車型上。第二點就是新能源的佈局。在國內新能源做的最好的是比亞迪，而吉利肯定不會讓自己陷入被動的局面，畢竟比亞迪沒有出售新能源板塊的打算。從目前的車型來看，吉利在更多的車型上增加了混動版本，這算是一種先期佈局也算是一種態度，燃油新能源一塊發展才是硬道理。第三點增加精品化設計。這個精品化與高階是不一樣的，吉利目前已經進去了3.0時代，作為一家會經營的車企吉利不僅僅是瞄準了國內市場，國際市場也是吉利的下一個戰略目標，車型的精品化有利於未來的全球佈局，畢竟自主品牌需要走出去，不僅僅是進入落後貧窮的國家，更是要向發達國家邁進，沒有精品化的控制是很難做好的。

還有所謂的飛行汽車，雖然聽上去有點離譜，但是舒服哥是個敢想敢幹的主，備不住哪一天大街上就會出現了呢。

吉利汽車目前來看已經是自主品牌的代表，可能技術基礎沒有那麼強，品控也有瑕疵，但這是一家車企的必經之路，高階化多元化精品化是未來的發展方向，當然這是我的個人看法，有其他意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

大力開發低汙染、低能耗的環保型汽車成為未來汽車工業發展的一大趨勢。比如天然氣汽車、電動汽車、太陽能汽車等等。未來還有可能應用超導技術製造出一種電傳導汽車，從而徹底改變汽車的傳統技術，將出現一種不是“汽車”的汽車。