BMW1 Series作為車系中最便宜的車型，其操控效能並沒有因為身價而打折。前不久寶馬官方釋出了全新BMW1 Series的效果圖和一些新車資訊，從中得知，新車將採用橫置發動機前置平臺，這讓很多寶馬粉大呼失望，不過其中M135I版，將搭載寶馬最強的2.0T四缸機，多少算是安撫一些了寶馬迷的心。那麼這款“寶馬鋼炮”各方面都有什麼樣的表現呢？下面我們就來了解一下。

從官方公佈的新車照片來看，和之前保管的諜照圖差別不大。最直觀的就可以分辨出和實車相同的“雙腎”中網，輪轂樣式等這些標緻性設計。當然，官方除了公佈M135I的照片以外，普通版車型也進行了公佈。除去效能版的M135i相繼還會推出汽油版的118i，和柴油版116d、118d、120d。而引入國內的話應該會參照目前在售的BMW1 Series車款設定。當然，M運動套件也會增加在不同的對應車型上。

從官方公佈的大量圖我們來看全新M135i。在前臉設計方面，寶馬標誌性的雙腎中網尺寸更大了，這點似乎是這一代寶馬車的“新傳統”。並且採用了立體感更強的類似於中世紀歐洲鎖子甲的網狀設計，層次感相較寶馬傳統的豎條式格柵，層次感要強。

大燈組方面，相比前款的1系，線條更加銳利且面積更小。這樣的設計增加了一些攻擊性。在內部結構上，大燈上方的燈眉依然具備轉向燈功能。在燈源的配置上，基礎車型搭載鹵素光源，而更高配的車型將標配或官方選配自適應LED大燈。

M135i取消了頭燈下方的霧燈區，取而代之的是類似獠牙狀的通風口，猜測如果是打通的話，會具有對剎車系統和發動機艙內部降溫的功能。而且這種設計也讓前臉更具有攻擊性。

而在車身尺寸方面，全新BMW1 Series的長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm。相較於前款有所“縮水”。不過在寬度上有不小提升，新車在橫向空間上寬敞了一些。從車身線條來看，這一代的1系沒有前款後驅平臺那樣的修長，最明顯的就是車頭部分的比例變短了。失去了一些1系“傳統”的味道。

尾部的設計有種似曾相識的感覺，沒錯，它像極了寶馬X2。這樣的設計相較於前款比較緊緻的“收尾”顯得有些累贅，不過好在後包圍下方的黑色擴散器結構，與上部進行了顏色區分，視覺感受上降低了一些臃腫感。

來到車內，全新1系的內飾毫無意外的是那套“寶馬式”設計風格，大體視覺感受與全新BMW3 Series有著很大的相似度。不過在細節點綴上增加了很多不規則形狀，例如中控臺兩側的出風口。

電子配置上，M135i搭載全液晶儀表和10.25英寸的中控屏。作業系統為BMW iDrive7.0系統，支援多媒體旋鈕、觸控、語音和手勢操作模式。車聯網和手機互聯也是配置之一。作為M系列車型，運動方向盤和賽車風格座椅等標誌性配置毫無意外的出現在新車上。

動力方面，M135i採用了2.0T四缸發動機。最大功率306馬力，最大扭矩450牛·米，與其匹配的是一套8速自動變速箱，在xDrive四驅系統的作用下，寶馬M135i可以達到0-100km/h 4.8秒的成績，從資料上看似相比前款要慢，但別忘了前款可是3.0T六缸機，而全新一代M135i其搭載的可是一臺2.0T四缸機。在排量和缸數減少了，還能有這樣的加速成績，也不愧是寶馬旗下“最強”四缸機了。

在小編看來，從效能鋼炮的角度出發，全新M135i其實是個十分尷尬的存在。原因有二，第一點眾多寶馬粉所吐槽的橫置發動機前置平臺，先不說會帶來多少操控上的退化。橫置佈局了還是寶馬嗎？這一個疑問就很說明問題。其次是這臺寶馬所謂的最強四缸機，雖說超越了自己。但從資料引數來看，同樣是2.0T四缸機，賓士A45 AMG所帶來的動力表現，可是更強的。

試駕過寶馬x1，四缸的，動力很充沛，顯示油耗也可以，空間不錯，加長後前後排空間很寬敞，如果給女士開，在二十多的預算值得購買！

BMW1 Series，可是說是最不是寶馬的寶馬

3缸機+3廂

說實話沒有超控可言，就單純的是為了中國市場，特別推出的車型

你要是想強上BBA那也沒法說，但是我還是不推薦，其它車型不香麼