如果僅僅在小白的程度，臺灣的製造工藝以及成熟的設計能夠保證騎行的安全和質量，對於小白在質量和價效比中有這魚和熊掌的平衡點，在對於業餘中高階車型能夠滿足足夠的需求，但對於晉級職業的話就需要更具長久歷史的品牌及技術沉澱來保證高強度的騎行，更好的強度以及更完美的幾何設計

個人認為捷安特腳踏車的價效比需要按級別分類來說：

中低檔次：

捷安特中低檔次腳踏車的價效比可以說屬於中等。中低端運動腳踏車的生產廠家眾多，在中國市場中，大陸、臺灣、歐美廠家均有涉足。在同等配置的前提下，一般Specialized（閃電）、Trek等歐美大牌的價格處於第一梯隊，捷安特、美利達等臺灣品牌處於第二梯隊，喜德盛、UCC等大陸品牌處於第三梯隊。

例如同樣適用禧瑪諾DEORE套件或SRAM NX套件的的27.5/29英寸輪組山地車，閃電的Rockhopper Expert官方售價為5990元，捷安特XTC 800為3598元，喜德盛傳奇600為2999元。在這個價位區間，選擇捷安特XTC 800和喜德盛傳奇600的人會比較多（但我個人更Pick捷安特XTC 800，經典車型，效能質量有保障）。

高階車：

捷安特的高階車和閃電、Trek、Pinarello等歐美大牌一樣，連年征戰環法腳踏車賽、山地車世錦賽等頂級賽場，並取得優異成績——2017年環法的衝刺王、爬坡王稱號以及環意總冠軍，分別被騎著捷安特的太陽網車隊車手邁克爾-馬修斯、沃倫-巴吉爾以及湯姆-迪穆蘭所獲得。

太陽網車隊的湯姆-迪穆蘭已是公認的未來之星，他的座駕便是捷安特：

在職業競賽級的高階車市場上，大陸品牌在我看來，無論是公路還是山地車，都是和歐美以及臺灣品牌有一定差距的，所以在高階車方面，僅與歐美品牌進行比較。

在高階車方面，捷安特便會具有較高的價效比了——例如將同為使用禧瑪諾Dura-Ace Di2電子變速套件的大組賽綜合路段用車Trek Emonda SLR9和捷安特的TCR Advanced SL 0相比，前者約為11000美元，後者使用了價格更貴的碟剎，價格則約為10400美元。如果你想買一部萬元以上的運動腳踏車，捷安特會比同級別的歐美品牌更具價效比。

捷安特是臺灣品牌車，也是非常好的一款車，現在中國騎行者首遠的腳踏車品牌之一。國內還有美麗達、喜德勝等品牌，都是非常好的腳踏車品牌。好多人都問啥品牌車子好，其實這幾個平牌都是非常好的，近幾年國內老品牌如永久、鳳凰等品牌也有倔起之勢，也是不錯選擇，問題是每個人需求消費能力不同，可能購車也不一樣，如果你不是那些發燒友，不必做那些高難度的極限動作的話，現在的這些品牌一千多的腳踏車一般來說完全購用的了，當然這個是一分錢一分貨。一千多的和三五千的車肯定有差距。

捷安特是臺灣的腳踏車品牌，1992年臺灣巨大集團於江蘇崑山設立了GIANT捷安特（中國）有限公司。它是一個比較知名的品牌，看一個品牌的山地車質量怎麼樣，主要是看其車架、配件和組裝技術，三方面綜合來看才是比較客觀的。

捷安特山地車一般採用的都是高碳鋼或者鋁合金的車架，採用的都是高質量的配件進行組裝焊接的，所以車型看上去很緊湊及比較酷。而且可以選擇的款式和顏色都比較多，但重量比較重，因為捷安特山地車的特點就是結實並且耐用。

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價效比還是趨於自己的愛好與喜歡，喜歡什麼東西，哪怕貴那麼一點點也是可以接受的，還有看您是跟誰做比較，您覺得呢