注重駕駛感受和舒適性選C5，歐洲車駕乘感受;注重大空間、價效比高，選Malibu XL，舒適性也不錯，就是感覺底盤單薄一些。可以試駕後最終根據自己的感受選擇，個人看法僅供參考。

如果只是入門級的配置，那麼我個人認為Malibu XL的價效比要更高一些。因為這款車優惠大，但是拋開價格，其它地方就不見的有優勢了。

Malibu XL換代以來，銷量一直都不怎麼樣，我覺得這個前臉嚴重影響了它的銷量，側面和尾部都很不錯，前臉顯得太科幻了，法國車在它面前都甘拜下風。但是這和款車的內飾做工和用料和一說是非常良心的，後排空間也很大，作為一款家用車的話，1.5T的這個動力也足夠家用的需求，再加上優惠幅度大，自然很有價效比。

至於操控感受，首先底盤的韌性很好，方向盤的精準度也很不錯，重要的是這個懸掛，我以前對美系車的懸掛印象一般，沒有日系車舒服，也沒有歐洲車那麼緊實。但是Malibu XL的懸掛在這兩個中間找到了一個非常好的平衡，舉個例子來說，再過減速帶的時候，車身姿態控制的非常到位，乘坐舒適感也很不錯。其實對於家用車來說，經濟實惠永遠是第一要素，這一點Malibu XL還是非常合格的。

而雪鐵龍C5這款車最大的優勢也是底盤，可能有些人會說在雪鐵龍面前說Malibu XL的底盤好那不是胡扯嗎？注意我只是說Malibu XL的底盤在同級別裡面算是不錯的水平，但是比起C5還是要差點火候，C5的底盤韌性和懸掛表現在同級別裡面應該沒有幾個比它強的。重要的是這款車的用料真的是非常的紮實，先不說配置，只說用料，不管是內飾的材質還是各種零件材料都堪稱良心。

雖然這幾年法國車在國內的銷量算不上亮眼，甚至可以說沒法跟前些年相比，但是我個人還是認為，造車這件事體現了一個企業的良心，你可以說以前的法國車有什麼好東西都不給國內用，一個4AT恨不得用到下個世紀，但是我覺得用料真的沒得黑。而且C5這個新的1.6T發動機的動力總成不管是穩定性還是經濟性都很不錯了，按照一分價錢一分貨的道理，我個人覺得C5完全值得貴出來的這一部分價錢。

這兩款定位一樣，具體哪個這得看你需求，商務多了建議c5，只是家庭用車，而且家人個頭大建議xl，價效比毋庸置疑肯定xl，後期保養基本差不多，質感的話c5會更好點。一定看準需求買，這些

Malibu XL、雪鐵龍C5，這兩臺車在合資B級車裡都不算主流，但在非主流的陣營裡雪鐵龍優勢吊車尾，選擇這樣一臺車是很難找到理由說服自己的。

雪鐵龍C5，月銷量平均在300~400臺之間，按銷量來看是絕對的冷門車，在路上經常可以看到一些有些年頭的法系老車，但新車尤其是雪鐵龍已經是難得一見了。

如此低的銷量和保有量並不是沒有原因，而法系車進入中國晚並不是藉口，真正的原因是設計有些“跨界”，配置也並不高。

雪鐵龍C5，指導價16.99-21.99萬，平均優惠接近4萬；車身尺寸4825*1860*1480、軸距2815mm，中型轎車。外觀設計說商務絕對不符合，說運動但整車線條不夠流暢，引擎艙和駕駛艙的過渡也有些生硬，顏值並不是賣點。

動力方面1.6T、1.8T兩臺發動機效能可以接受，01加速小排量勉強進10秒，大排量真實成績9秒左右，這個成績只能說不算差。6AT變速箱質量穩定，動力和傳動的組合多少有些平庸。

懸架C5總算升級了後獨懸，但安全配置卻比較寒酸，指導價17萬起步的轎車安全氣囊只有兩枚，基礎電子配置只有ESP，其他就沒有了；中高配加入了側面保護的側氣囊，頭部氣簾要在旗艦版車型上才有出現。在加上普通的天窗、中低配的鹵素大燈，這臺車實在沒有亮點可言。

雪鐵龍C5對比Malibu XL，首先輸在安全保障，雖然XL有分體襯套的問題但召回解決成本不高，處理也很簡單。新款車型也已經升級為一體，所以安全級別略高一些，通用Eii平臺的操控性也不比法系遜色。

車身尺寸4923*1854*1470、軸距2829mm，設計風格偏運動，針對性很強定位很清晰，如果就是想要一臺這種風格得到車，Malibu XL純粹的多。如果想要商務風格，15萬以下考慮中國產，15萬以上可以看MagotanPassat，供參考。