首先看外觀內飾，你喜歡哪個，RX5 PLUS國潮設計元素，比較有個性時尚，CS75 PLUS外觀比較犀利，看你喜歡哪個了，我是投RX5 PLUS一票的，然後就是做工配置，榮威的做工以往的車型都是不錯的，這個是比長安要好的哦。

長安自主品牌的車我接觸的少，但是聽說品質只能說是正常水平吧，我就是榮威的車主，像RX5 PLUS這車外觀這麼漂亮我都有些羨慕的，內飾質感肯定更有提升，所以我建議你還是多看看RX5 PLUS這款車吧。

榮威RX5PLUS開售在即：潑一潑冷水看來有必要了

上汽集團旗下品牌均為營銷大師，每臺新車上市總會出現一些用以「預熱」的文案。這一輪似乎選中了近期人設不太穩的長安汽車，那麼就基於絕對客觀的角度分析一下兩大品牌“PLUS”車型的真實水平差異吧——讓資料說話。（這種喜聞樂見的打臉活動真的很快樂）

榮威RX5PLUS預售價為12.28~13.98萬（全系自動擋），車身尺寸為4571*1855*1719、軸距2708mm；尺寸等級屬於標準緊湊級SUV，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。這臺車很明顯只是老款RX5的小改款，最大的改動無非是“暗黑化”的車標，視覺效果談不到驚豔但也不難看。

動力方面此車只提供了1.5T-15C4E型小排量發動機選項，動力儲備問127kw/275N·m（1750~4000轉）。客觀評價這臺機器確實不錯，現階段至少排名同排量發動機前三名，僅次於長城GW4B15與長安全新藍鯨1.5T。不過小排量就是小排量，小排量中國產SUV的合理價格範圍僅在8.0/12萬之間，RX5PLUS的預售價離譜了。

長安CS75PLUS提供1.5T和2.0T兩個選項，其中1.5T自動版的指導價為11.49~13.19萬，動力儲備為131kw/265N·m（1450~4500轉），綜合增壓器效率與10N·m峰值扭矩差分析，這臺機器與15C4E屬於伯仲之間的水平但略遜一點點。不過價格優勢是很突出的，而且空間表現也要理想一些；因為車身尺寸達到了4670*1865*1700，軸距2710mm，尺寸標準屬於A+級五座SUV。

2.0T版本的指導價為13.99~15.49萬，其實際成交價是重合RX5PLUS的。那麼相同的價格與其選擇RX5新款的小排量代步車，為什麼不選擇動力儲備達到171kw/360N·m（1750~3500轉）的大排量CS75PLUS呢？要知道2.0T發動機加速的綿密感與渾厚的聲線，這是依靠“拉轉嘶吼”的小排量1.5T遠遠做不到的。重點：在12/15萬的價格區間內已經是2.0T中大排量中國產SUV的主戰場，在這一範圍內CS75PLUS算不上優秀，但至少比RX5PLUS等價格虛高的小排量代步車體驗好得多。

榮威RX5PLUS新款會換裝DCT280型七檔雙離合，因為老款SH25D7（新代號DCT250）型七檔雙離合可承受的最大輸入扭矩僅為250N·m，與新款15C4E發動機並不匹配。所以老款的乾式雙離合被淘汰了，而新款DC280以280N·m的可承受峰值扭矩總能保證理論上的穩定，而且這臺變速箱很有可能是溼式雙離合，如果釋出時確定是的話至少可說明RX5PLUS不差了，只是價效比極其低而已。

價格比榮威RX5PLUS更低的1.5T-CS75PLUS，其自動變速箱是愛信6AT手自一體。這臺機器雖然傳動效率不高但質量穩定，換擋平順表現一般但不會比一般的雙離合差，所以RX5PLUS完敗。而2.0T版本的CS75PLUS已經用到了8AT手自一體，而且也是愛信供應的產品。對比至此應該沒有什麼好分析的了，綜合價格、動力、變速箱三大核心因素可以說明RX5PLUS沒有競爭力。

總結：兩大品牌的“PLUS-SUV”對比為長安完勝，不過長安作為國營車企也是有些自視過高。同排量同級產品價格高於競品（參考哈弗吉利比亞迪），只提供前輪驅動選項也缺少了競爭力。所以本篇只是對比兩車的優劣，並不下“二選一必選某臺”的結論，10/15萬級優秀中國產SUV大多為民營車企出品。