魯南地位未來的發展要以臨沂和濟寧兩個城市為中心，做大做強，以點帶面，撬動整個魯南經濟的發展。魯南就是山東南部地區，包括菏澤、濟寧、棗莊、臨沂和日照五個地級市，這5個地級市的人口分別是：菏澤843萬；濟寧808萬；棗莊394萬；臨沂1124萬；日照295萬；總人口近3500萬，比重慶的人口還多，近乎一個省的人口數量。

這麼多的人口，而經濟產值2017年合計只有16000億，大致只相當於中國一個二線城市的GDP，還不如蘇州一個普通地級市高，甚至不及西部的重慶，重慶人口3000萬，還沒有魯南人口多，比人均產值更是讓魯南無比難堪。

作為地理位置不差，土地也不貧瘠的魯南來說，這點經濟實力實在拿不出手。雖然這其中的濟寧、臨沂、菏澤3市的GDP還能在中國百強地級市之列，但那也無非是靠人口堆積起來的，這3市的人口都超過800萬，在全國地級市人口排名中都位居前列，如果按人均產值計算，都低於全國平均水平。

這麼差的經濟條件，要想發展也不是短期內能實現的，唯有儘快推進城市化的發展程序才能看到前景，當前魯南5市中，濟寧和臨沂兩市有望脫穎而出，以大城市的規模形成凝聚力和吸引力，帶動整個魯南地區的發展，大城市的帶動作用已經不言而喻，山東省在城市發展規範上將魯南分成了濟棗菏和臨日兩個城市群。這兩個城市群中，濟寧和臨沂勢必將起到帶頭大哥的作用，成為魯南發展的戰略增長極。

而隨著魯南高鐵的建設，將使5個城市緊密連線起來，成為兩小時城市帶，魯南高鐵今後應在日照規劃連線青島，與膠濟線高鐵以及京滬高鐵山東段共同形成山東省內一個城市內環線。加速融合與互利，徹底改變魯南經濟低谷的身份。

魯南的未來必然是濟寧和臨沂一決雌雄，短期看濟寧還會領跑一段時間，長期看臨沂必然成為魯南地區中心城市，下面說下原因。

1.一個城市的發展短期靠政策，長期看人口。換句話說，只要中國經濟能夠穩步增長，城鎮化能持續推進，那麼未來城市的人口數量和質量終將決定這個城市最終的未來，濟寧人口八百多萬，臨沂一千一百多萬，從數量上來說，臨沂比濟寧多出了個日照，從質量上來說都半斤八兩，所以長遠來看，臨沂的人口占很大的優勢。

2.目前山東規劃的都市圈體系中，魯南被分為了濟棗菏都市圈和臨日都市圈，這種劃分只是單純行政意義上的劃分，而真正的都市圈恐怕應該是濟菏都市圈（其中包括滕州）和臨日棗都市圈，而且濟寧市區並不能對棗莊和菏澤形成有效的吸附作用，但是臨沂對棗莊和日照的吸附是實打實的，日照縣城和棗莊市有很多在臨沂買房置業的。

3.兩市的發展模式註定了他們的未來。濟寧市是典型的小馬拉大車，即中心城區過弱，周圍縣城過強，而臨沂恰恰相反。在如今城鎮化加速的時代，誰的中心城區更強就越能吸引人才，越能讓人口聚集形成虹吸效應。山東的群象經濟造成了山東群山無峰的現象，雖然濟南現在終於想通了這一點卻為時已晚，而且魯南地區距離濟南和青島距離較遠，兩市都無法對魯南地區形成有效的吸附作用，所以未來濟南會是一極，青島會是一極，而臨沂會是第三極，這也能從山東省未來的規劃中看出來。

4.第四點就是未來臨沂將會成為山東乃至全國的高鐵樞紐城市，魯南高鐵將和濟萊臨，臨連，京滬二線交匯，屆時臨沂將成為真正意義上的山東南大門，更能為現在物流之都的稱號如虎添翼，到那時臨沂的高鐵將不僅僅是對物流的促進，更是對經濟和招商引資的促進了。

所以我認為臨沂未來必然會成為魯南的中心城市，與濟青三分山東，只是目前這個目標仍然任重而道遠。

魯南高鐵不走繞過棗莊，如果不建支線的話，棗莊直接就成淮海經濟區了，未來有可能直通徐州，棗莊必定被肢解，濟寧區位卻是很關鍵，但是輻射區域卻是很有限。自己下屬縣市吸引力都不怎麼樣，看似人口眾多，但是凝聚力太弱。臨沂確實是未來的發展中心，但是產業不足，地理位置很重要，只要得到省裡的支援，必定發展的尤為快速。未來呀，誰主沉浮，還得看下一代咯。我是滕州人，我們滕州不做中心，但卻是每一個老滕縣的中心，這是文化凝聚力。

08年去的常州，當時臨沂GDP和常州差不多，但我覺得臨沂人口比常州多這麼多，肯定會甩開常州的。現在倒好，常州遠遠甩開了臨沂。。。

濟寧的發展一直在內訌各自為戰沒有缺乏有人格魅力和氣魄的規劃者一盤散沙

濟寧沒底氣，鎮不住場。九州，聖地。濟寧弱弱的說，運河。

人口老齡化，未來萎縮已經不可阻擋。高鐵時代，5G時代，市場經濟，人口遷徙自由。人口自然集中。魯南臨日棗濟菏五家，菏澤有人口，有資源，古代曹州，會越來越好。日照，是臨沂派生出來的地級市，臨沂作為一個魯南一哥，國家物流中心。下一步極大可能臨日合併。棗莊，因為煤炭而成立的兩個縣的地盤，面積小，本來是濟寧的兩個縣，現在變成六區一縣級市，一個地級市。苦於圖變，搬家建設新城，經濟乏力，長期找不到出路，煤炭資源枯竭，煤化工是汙染企業，夾於臨沂，徐州，，濟寧之間，優質人口多被三家吸走。大學生不回來，就是靠教育資源吸引自己的人，依靠資源轉移聚集人口。很大可能會迴歸濟寧。濟寧人多，圈子大，有資源，濟寧人歷來精明。魯南將會形成三個地級市。不會形成所謂中心。如此，撤銷倆地級市，可以節約大量行政開支。

國家政策扶持非常重要，魯南有如此好的地理位置，還有如此多的人口紅利，再加上革命老區，估計以後想“坐以待斃”是萬萬不可能的。

魯南地區未來的發展前景和方向，不是我們普通人能決定的，畢竟一個城市想有未來，首先就是要確定一個城市到底想發展什麼。

臨沂是靠市場發展起來的城市，也是江北最大的物流集散地，臨沂的老鄰居棗莊，要是說市場，棗莊的百貨批發市場起源比臨沂要早，要強，面對市場，臨沂和棗莊不同的態度，決定了一個城市的未來，一山不容二虎，臨沂大市場發展起來了，曾經輝煌的棗莊的大市場煙消雲散。

臨沂走市場之路比棗莊堅決，一個大市場，想維持下去，必須搞好產品的配套，臨沂能發展到魯南地區最大的城市，大市場可以說:功不可沒。

臨沂的產業基礎，靠市場發展，從低端做起到現在的產業升級轉型，都是圍繞市場營銷，如果有一天，即使市場都不存在了，臨沂的產業基礎也完善了，競爭力也加強了。

日照做為沿海大港口城市，理論上應該發展成為山東第三城，最不及也應該成為魯南地區的第一強，事實上日照的經濟實力只比棗莊強一點。

日照沒有發展起來，其實有許多原因，畢竟一個城市的經濟發展，港口是未來，產業是基礎，日照成立時間短，沒有過去靠行政手段發展的模式，只能慢慢靠自己一點點積累。

說到棗莊，理論上棗莊在魯南地區最有發展前途的城市。畢竟在改革開放初期，從交通優勢上，棗莊這個城市，完全有機會成為魯南第一城。

也許是煤炭資源讓棗莊生活太舒適，錯過了一次次發展提升的機會。

至於其他方面的原因，也許就是我們創造能力，思維邏輯慢了一步，直到煤炭資源優勢消失，棗莊才開始重新認識自己，才開始調整棗莊產業結構。

濟寧是山東重點發展的魯南中心城市，濟寧主城區的弱勢是偏離了交通要道。

濟寧是魯南地區，高科技企業最強的一個城市，同樣也是煤炭資源依靠最多的城市。

即使是現在的魯南高鐵，並不能提升濟寧在魯南地區的中心位置，不過省內對待濟寧的待遇明顯高於魯南其他城市，這也是濟寧未來發展的基礎。

濟寧未來的發展方向，可能就是魯南地區最大的高科技企業聚集地。

說到底魯能地區沒有一個城市能帶動魯南地區發展，臨沂和濟寧一個圍繞市場，一個圍繞高科技，日照有港口，未來的發展肯定有最多的機會，至於棗莊只能考慮產業創新轉型。

魯南地位未來的發展要以臨沂和濟寧兩個城市為中心，做大做強，以點帶面，撬動整個魯南經濟的發展。魯南就是山東南部地區，包括菏澤、濟寧、棗莊、臨沂和日照五個地級市，這5個地級市的人口分別是：菏澤843萬；濟寧808萬；棗莊394萬；臨沂1124萬；日照295萬；總人口近3500萬，比重慶的人口還多，近乎一個省的人口數量。

這麼多的人口，而經濟產值2017年合計只有16000億，大致只相當於中國一個二線城市的GDP，還不如蘇州一個普通地級市高，甚至不及西部的重慶，重慶人口3000萬，還沒有魯南人口多，比人均產值更是讓魯南無比難堪。

作為地理位置不差，土地也不貧瘠的魯南來說，這點經濟實力實在拿不出手。雖然這其中的濟寧、臨沂、菏澤3市的GDP還能在中國百強地級市之列，但那也無非是靠人口堆積起來的，這3市的人口都超過800萬，在全國地級市人口排名中都位居前列，如果按人均產值計算，都低於全國平均水平。

這麼差的經濟條件，要想發展也不是短期內能實現的，唯有儘快推進城市化的發展程序才能看到前景，當前魯南5市中，濟寧和臨沂兩市有望脫穎而出，以大城市的規模形成凝聚力和吸引力，帶動整個魯南地區的發展，大城市的帶動作用已經不言而喻，山東省在城市發展規範上將魯南分成了濟棗菏和臨日兩個城市群。這兩個城市群中，濟寧和臨沂勢必將起到帶頭大哥的作用，成為魯南發展的戰略增長極。

而隨著魯南高鐵的建設，將使5個城市緊密連線起來，成為兩小時城市帶，魯南高鐵今後應在日照規劃連線青島，與膠濟線高鐵以及京滬高鐵山東段共同形成山東省內一個城市內環線。加速融合與互利，徹底改變魯南經濟低谷的身份。

魯南的未來必然是濟寧和臨沂一決雌雄，短期看濟寧還會領跑一段時間，長期看臨沂必然成為魯南地區中心城市，下面說下原因。

1.一個城市的發展短期靠政策，長期看人口。換句話說，只要中國經濟能夠穩步增長，城鎮化能持續推進，那麼未來城市的人口數量和質量終將決定這個城市最終的未來，濟寧人口八百多萬，臨沂一千一百多萬，從數量上來說，臨沂比濟寧多出了個日照，從質量上來說都半斤八兩，所以長遠來看，臨沂的人口占很大的優勢。

2.目前山東規劃的都市圈體系中，魯南被分為了濟棗菏都市圈和臨日都市圈，這種劃分只是單純行政意義上的劃分，而真正的都市圈恐怕應該是濟菏都市圈（其中包括滕州）和臨日棗都市圈，而且濟寧市區並不能對棗莊和菏澤形成有效的吸附作用，但是臨沂對棗莊和日照的吸附是實打實的，日照縣城和棗莊市有很多在臨沂買房置業的。

3.兩市的發展模式註定了他們的未來。濟寧市是典型的小馬拉大車，即中心城區過弱，周圍縣城過強，而臨沂恰恰相反。在如今城鎮化加速的時代，誰的中心城區更強就越能吸引人才，越能讓人口聚集形成虹吸效應。山東的群象經濟造成了山東群山無峰的現象，雖然濟南現在終於想通了這一點卻為時已晚，而且魯南地區距離濟南和青島距離較遠，兩市都無法對魯南地區形成有效的吸附作用，所以未來濟南會是一極，青島會是一極，而臨沂會是第三極，這也能從山東省未來的規劃中看出來。

4.第四點就是未來臨沂將會成為山東乃至全國的高鐵樞紐城市，魯南高鐵將和濟萊臨，臨連，京滬二線交匯，屆時臨沂將成為真正意義上的山東南大門，更能為現在物流之都的稱號如虎添翼，到那時臨沂的高鐵將不僅僅是對物流的促進，更是對經濟和招商引資的促進了。

所以我認為臨沂未來必然會成為魯南的中心城市，與濟青三分山東，只是目前這個目標仍然任重而道遠。

魯南高鐵不走繞過棗莊，如果不建支線的話，棗莊直接就成淮海經濟區了，未來有可能直通徐州，棗莊必定被肢解，濟寧區位卻是很關鍵，但是輻射區域卻是很有限。自己下屬縣市吸引力都不怎麼樣，看似人口眾多，但是凝聚力太弱。臨沂確實是未來的發展中心，但是產業不足，地理位置很重要，只要得到省裡的支援，必定發展的尤為快速。未來呀，誰主沉浮，還得看下一代咯。我是滕州人，我們滕州不做中心，但卻是每一個老滕縣的中心，這是文化凝聚力。

個人覺得您在問這個問題之前，首先要考慮和明確的是，您計劃在那個領域發展，確定這個以後，在看當地的規劃和政策，還有歷史文化和人文環境，這樣，你自己就可以得到準確的答案了。

文化濟寧

儒家思想

發楊廣大

鋼舉目張

前景就是城市轉型，擺脫路徑依賴的問題，資源性城市沒有其他的渠道。這裡面就需要良好的政府治理，和國家產業鏈佈局，估計全民創業創新。

說實在的，魯南的幾何中心在棗莊，但是棗莊轄區面積小，人口少，屬於資源枯竭型城市，現在的工業基礎薄弱，臨沂和濟寧的經濟發展的不錯，但是棗莊的優勢還是在京滬線上，又有大運河，兩條黃金通道，如果加上離徐州較近，與經濟強省江蘇經濟往來較方便，屬於淮海經濟區核心城市之一，相信將來的發展一定不可限量。特別是棗莊薛城之間工業園區勢頭強勁，曾經的魯D再創輝煌指日可待。新一屆棗莊市黨和政府決心很大，相信一定會取得良好的發展。

魯南地區人口眾多，地處江淮平原與華北平原相接處，幅員遼闊。南北位置適中，氣候適宜，資源豐富，百業興旺。國家政策支援，交通等設施持續升級。文化底蘊厚實，人民勤勞富有創造性。魯南幾市的一體化發展未來可期！