如果用一句話來形容保時捷panamera的話，我覺得最合適的一句話就是：這臺車除了賣的貴，幾乎沒有缺點。

對於大多數人來說，保時捷panamera這個99.8萬元至217.8萬元，新能源版本119.8萬元至254.8萬元的指導價可以說是高高在上了，另外還不說保時捷喪心病狂的選裝，作為一款起步價就達到百萬水平的豪華車來說，天窗居然還要選裝，是的，99.8萬元的入門版車型沒有天窗，要知道這並不是一款超跑，這款車的第一定位是一臺大型豪華車，保時捷911沒有天窗我能理解，但是panamera入門版沒有天窗就過分了。

當然了有句話說得好，貴有可能並不是它的缺點，很有可能是你的缺點，小編個人覺得這句話簡直太扎心了。如果有足夠的預算，保時捷可以分分鐘把這款大型豪華車給你訂製成一款狂野的速度機器，只要你捨得花錢，保時捷可以給它裝上你能想到的幾乎所有高科技裝備，再加上那個可以變形的大尾翼，這款車開到街上的回頭率可以說是一點都不遜色於超跑了。

當然了，作為一款豪華的行政級別轎車，保時捷當然沒有忘記讓它足夠舒服，如果你嫌標準軸距的版本後排空間不夠的話，還可以選擇加長版，在腿部空間方面會有不小的提升，如果你覺得頭部空間或者是行李箱空間不夠用的話，這款車還有旅行版，看上去依舊優雅，總之在保時捷這裡，只要捨得掏錢，沒有什麼是解決不了的。

當然了作為一臺保時捷，即便再側重於舒適性和功能性，也不能過多的犧牲保時捷的操控樂趣，panamera比起賓士s級這些對手們來說，有一個非常大的好處就是，不管是想舒服的坐在後排還是體驗駕駛的樂趣，這款車都能滿足，而且在這兩個方面做到了非常好的平衡，另外重要的是保時捷還擁有非常不錯的後期穩定性。

新能源汽車市場的競爭是越來越激烈，現在就連非常高階的跑車品牌也推出了自己的新能源汽車車型，比如說保時捷。保時捷Panamera可以說是一款非常經典的保時捷跑車，也承載了許多華人的夢想，是許多華人心中的“夢想之車”。而現在這款車型也推出了自己的新能源混動版，並且這款新能源混動版的動力依然十分強勁，依然還是繼承了保時捷的跑車基因。

外觀上如同許多新能源車型一樣，保時捷Panamera混動版依然沿用了汽油版的造型，依然是那麼的豪氣十足。非常完美的遛背型造型，突出此車的十足運動感。車側的流線非常順暢，彷彿這車就是為了運動為了跑車而生的。體現新能源身份的元素並不是設計的很多，最明顯的區別就是青檸色的制動卡鉗了。當然也可以根據車主需求，換回銀色的卡鉗。另外翼子板和車尾的綠色標識也是新能源車型的特徵。

內飾空間上，後備箱與汽油版的汽車不同的是，留了一塊地方固定車載充電器。車尾的電池組也佔據了一些空間，所以整車的乘坐空間以及儲物空間會比汽油版的略小一些。內飾風格基本與汽油版的一致，很難察覺出有什麼不一樣的地方，但是當車子啟動的時候，特別是儀表和螢幕全都亮起時，所採用的青檸色的指標，以及儀表盤和中控屏裡混合動力資訊介面，都彰顯此車乃是新能源跑車。

配置上自然此車也是遵循汽油版的配置，均採用的是高配置。整車的配置比較人性化和豪華化，特別是在行車安全系統上和人員舒適上都是比較高的配置標準。

動力上，特別值得強調的是，保時捷歷來都選擇給車主許多的駕駛模式以及運動模式以便讓車主充分享受駕駛樂趣，這也是保時捷的駕駛所在。所以保時捷Panamera 4 E-Hybrid混動版也給出了四種駕駛模式分別是：E-Power電動模式，車輛以電能驅動，在Hybrid模式下，還有三種細分的模式，分別是Hybrid Auto模式、E-Hold模式和E-Charge模式，日常駕駛最常用的是Hybrid Auto模式。同時新車搭配的是2.9T雙渦輪增壓發動機與電動機的混合模式，其中最大功率可高達462馬力即340千瓦，最大扭矩高達700牛·米，0-100km/h加速僅僅需要4.6秒。混合動力車型與汽油車型一樣，都採用了可變轉向比（變齒距齒條）的轉向系統，方向盤的小幅轉向穩定性和大幅度轉向的靈活性都表現的非常良好，效能上也十分的均衡。

價格上，這車自然不菲，目前售價是在143.80萬元-273.80萬元。

保時捷歷來是以跑車的效能著稱的，混動版車型也是對比汽油版效能也不處下風，駕駛這車會讓車主感覺在追求駕駛樂趣的方面也更加的純粹。