作為資訊部的一員，我可謂是親眼見證運滿滿貨車幫的轉變。這個故事不管是叫做農夫與蛇還是過河拆橋，我感覺都相當貼切但也不足以說明滿幫真正的本質。

滿幫的發展估計不用我在這裡一一陳述了，下面陳列一下滿幫的罪行:

承諾永久免費，吸引大量司機貨主資訊費瘋狂下載，積累了一定數量的人氣後，開始高額收費。 釋出公告，會員系統要上線，2018年4月6日前可以免費使用貨車幫軟體，但是在當天下午卻被強制繳納費用，不然不能正常發貨。 費中寫到1688可以一年內無限制次數釋出資訊，但是協議中卻寫到一年最多2000次資訊。算起來一條資訊需要將近1元，真貴啊！

我所在的邢臺地區的貨站們已經自發成立邢臺物流協會，也是為了在這個特殊的3-15日子裡，更好的維護自己的合法權益。

大家一定要認清滿幫集團的陰謀，從一開始的永久免費到今天的收費，從一開始物流人的夥伴到現在發現廠家為會員，一步一個陷阱一個陰謀，現在全國都在抵制滿幫集團，它們的口號是去掉中間環節，也就是要去掉我們貨站物流，讓司機和貨主直接聯絡，讓滿幫集團成為最大的公路貨運中介。到那時運費他們說了算，它們提多錢也是他們說了算，貨主對它們結賬，它們對準司機結賬，但是不會當下就把運費給司機，這樣的話貨站遭到淘汰，廠家沒有省下運費，司機也沒有掙到錢，掙錢的只有滿幫，淘汰的是我們整個物流人的飯碗。它們已經開始給廠家安裝軟體，用不了多久貨站物流都會走到盡頭，所以我們不能再成為它們淘汰我們的墊腳石，一定不只是物流人要認清滿幫的大陰謀，也要宣揚給我們認識的司機朋友，不要為了眼前的蠅頭小利省幾個資訊費而斷送了我們飯碗，大家團結一致堅決抵制，不再使用滿幫軟體發貨，不給他們繳費。這樣的話司機在滿幫上邊找不到貨也不會繳費，一些安裝了滿幫軟體的廠家找不到車還是會找我們貨站物流合作，司機也會找我們貨站聯絡貨，這樣的話運費也能得到合理的回升，也保證廠家的利益不被滿幫騙子陰謀到。抵制滿幫從我開始，我承諾:堅決拒絕使用不守信用的滿幫流氓軟體[拳頭][拳頭][拳頭]

老司機帶你玩轉物流界

先收貨主後收駕駛員，畢竟駕駛員比貨主多，這也是滿幫後面瞄準的一塊“肉”，馬雲那麼聰明不會想不到，事實大家都會看得見，到底將來會不會收駕駛員的會員費，滿幫沒有給出確切的答案。所以只能等以後的市場變化了。

必然的結果，當什麼事情到一定程度的時候，大家都習慣了，離不開了，順理成章的就沒有免費的午餐了，必究前期也投入了很多開發 推廣成本。當年有很多的型別app，但最後存活下來的就這一家了，說明運滿滿抓到了物流人和司機的心，當十多年前做物流的時候，那時候就想有這樣一個能讓我們物流和司機都放心的一個平臺，那時候被騙的真的是血本無歸，一整車一整車的拉跑了，車報廢，貨賣了，找都找不到，說起來都是淚啊。 奉勸一些人不要捨不得一年1688的年費而冒風險，當然了，你要是發貨少，可以和幾個朋友一起開通一個，或者還是像之前一樣找調車的人，但一樣，每票貨還是要這資訊費的。 運滿滿即然收費了，那就要承擔相應的責任，總之，仁者見仁，智者見智。

貨運幫和運滿滿要對貨運司機有幫助的,有的資訊部吃貨運司機的資訊費少則100 --多則1000元，貨主報價1000,資訊部給貨運司機報價800,資訊部要200資訊費，資訊部說到地方拿1000,取消資訊部，貨主與貨運司機直接對話，你們平臺收費我支援，沒有資訊部這個環結了？

謝邀！這位友友的問題很有意思！首先不管是什麼平臺都只有在盈利模式下才可能平稔長久走下去！你做說的貨車幫和運滿滿也是同樣的道理！很多平臺前期為了吸引更多客戶，會採取補貼、夢勵剛加入平臺的客戶。那只是為了前期能夠不停吸粉的一種手段！當達到一定量時，有了穩定的客源，便開始走盈利模式！比如我們熟悉的滴滴、美團等等，卻是這樣一路走來！所以說，收費是為了實現雙贏，平臺賺錢，車主賺錢！至於誰能走到最後，取決於平臺的不斷最佳化，想車主之所想，急車主之所急！真正實現平臺與車主最大利益化！

垃圾軟體，半點信用都不講，一開始就說永久免費，等多人用！離不開它的時候就開始獅子大開口伸手要錢！騙子公司一個！遲早倒閉！使用者不是交不起錢！是覺得被玩弄了！半點誠意都沒有的公司！怎樣獲取使用者的信任！儘快倒閉！

收貨主資訊費，貨主（配貨站）再收司機資訊費，覺得這個模式怪怪的，我是做藥品的，有十幾年的發貨經驗了，找過配貨站，找過個體司機也找個物流公司。我們要找配貨站的話一般會找3-5家，這樣配貨站找車會快很多，當然還有一個目的是比較價格，這樣對配貨站來說也就是幾家配貨站都有這樣一單貨運資訊。實際上就是虛假資訊不可避免。

資訊費交了有可能貨被拉走了，造成糾紛，這還沒完，司機到了，貨主要到貨付運費，司機想收到運費再出發，一般都是到貨付運費，到貨了，貨主正忙呢！等會打款去吧，大冬天，大夏天誰願意等？稍不注意就是爭議，因為這樣的爭議讓加錢甚至拉著貨走了的不在少數。那麼有沒有辦法避免這樣的事呢。

近段時間用了一個新配貨軟體“51快配”，還是司機推薦我用的，因為我不願意先付運費，而到貨再付運費司機又擔心。感覺它能解決這個問題，貨運資訊釋出平臺後形成電子發貨單，司機根據發貨單報價，根據司機的報價確定承運人將運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費。虛假資訊，運費問題都解決了。當然他這個軟體還有很多優點，比如實時定位，方便的保險連結，評價體系等等基本上解決了貨運市場的問題，不收到運費平臺是不收取任何費用的，可以做到貨主，司機，和平臺共贏。這樣的平臺怪不得司機推薦貨主貨主推薦司機了。

我個人覺得運滿滿挺方便的，收費也是理所應當的，就一條能淨化一下平臺上的不良發貨和搶貨資訊，最好是規範一下讓平臺健康執行，要保證卡車司機不在惡性運營，讓卡車司機都有公平的健康的運輸市場。