霧霾形成是二氧化碳增高，二氧化碳懸浮能力強，且比其它空氣分子重，流動性差，是霧霾的根本元兇，要想治理霧霾，只有超量種植樹木，綠化植被，降低二氧化碳含量，才能根治霧霾。現階段中國電力需求量大，火力電站佔電力供應的70％以上，二氧化碳排放數量萬分驚人，但卻沒有辦法替代，所以目前只有大量種植樹木森林，轉化二氧化碳，增加空氣流動性和植被的吸附性。才能根治霧霾!

對!工業化二百多年來，汽車象螞蟻一樣，佔滿大街小巷人道和公路，它們排放尾煙，施放熱浪，快速攪動著路面塵土，毒害著行人，每年交通肇事多起，傷亡人數巨大，己成公害，再有吸菸:億萬人在吞雲吐霧，不斷毒害同類，汙染空氣水源，加劇熱浪不斷襲擊地球生物，人們早己認識到，只是利益鏈條緊箍，真是不忍放棄，無奈!正在自殺!

霧霾跟汽車尾氣關係不大，跟房地產有關係，房子越蓋越多，綠化越來越少。是造成霧霾的主要原因。大家分析分析，看看對不。

機動車是經過檢測達標的。而過度建設才是主要汙染源頭，每個樓盤建設帶來的塵埃，運輸、開採一系列的塵埃是嚴重空氣汙染源

想當年沒有限行的時候，沒看見路，能跑的快，現如今限行了……霧霾嚴重的路看不見了到是其次，人都快看不到了……

霧霾形成的原因最大可能應該是綠化面積和成熟森林面積嚴重不足！(或者是綠化了但只是小樹草叢，距一望無際的成熟森林參天大樹尚需時日，不足以影響環境氣候)

春夏秋霧霾並不多見，冬天就很頻繁了。把霧霾簡單的歸為汽車、生活燃料等等是不科學的！(工業汙染另說)

霧霾成因的結論必須科學嚴謹並經得起歷史考驗。比如，夏天熱悶，空氣不好，僅憑馬路上反覆灑水和市內綠化的作用是微不足道的。一個城市應對霧霾和綠化的效果如何，是由城市周邊幾十公里甚至幾百公里上千公里上萬公里範圍內綠化及森林面積決定的。一城獨自綠化(那怕無綠化死角)也僅是權宜之計，非長期長遠效果。

所以，(全國)全民植樹(綠化)的重要性，不言而喻！(種樹雖然成長慢，乏立杆見影效果，但從長計議，還是益處多多)

大範圍的說法是汽車尾氣的排放使得霧霾生成的可能性增加，但是它也要考慮氣候和地域的問題。為什麼霧霾以北方為主而南方相對來說要少。難道是因為北方有大城市北京周邊經濟帶嗎？不見得吧，南方也有大片的經濟發達地區。他們經濟的高速運轉也離不開對能源的消耗。

車輛也不比北方大城市少，他們的限號措施就沒有像北方那樣當做一種必備的手段來用。像處在黃河以北的小城市安陽在很早的夏天就開始限號，像16 .27.38.49.50.這樣每天限制兩個號碼的車輛出行。前幾天不是還是經歷了好幾天的大霧天氣麼。所以說車輛的尾氣和霧霾有一定關係，但不是主要關係。霧霾的成因主要還是因為各種工業排放導致的。

霧霾形成的原因最大可能應該是綠化面積和成熟森林面積嚴重不足！(或者是綠化了但只是小樹草叢，距一望無際的成熟森林參天大樹尚需時日，不足以影響環境氣候)

春夏秋霧霾並不多見，冬天就很頻繁了。把霧霾簡單的歸為汽車、生活燃料等等是不科學的！(工業汙染另說)

霧霾成因的結論必須科學嚴謹並經得起歷史考驗。比如，夏天熱悶，空氣不好，僅憑馬路上反覆灑水和市內綠化的作用是微不足道的。一個城市應對霧霾和綠化的效果如何，是由城市周邊幾十公里甚至幾百公里上千公里上萬公里範圍內綠化及森林面積決定的。一城獨自綠化(那怕無綠化死角)也僅是權宜之計，非長期長遠效果。

所以，(全國)全民植樹(綠化)的重要性，不言而喻！(種樹雖然成長慢，乏立杆見影效果，但從長計議，還是益處多多)

大範圍的說法是汽車尾氣的排放使得霧霾生成的可能性增加，但是它也要考慮氣候和地域的問題。為什麼霧霾以北方為主而南方相對來說要少。難道是因為北方有大城市北京周邊經濟帶嗎？不見得吧，南方也有大片的經濟發達地區。他們經濟的高速運轉也離不開對能源的消耗。

車輛也不比北方大城市少，他們的限號措施就沒有像北方那樣當做一種必備的手段來用。像處在黃河以北的小城市安陽在很早的夏天就開始限號，像16 .27.38.49.50.這樣每天限制兩個號碼的車輛出行。前幾天不是還是經歷了好幾天的大霧天氣麼。所以說車輛的尾氣和霧霾有一定關係，但不是主要關係。霧霾的成因主要還是因為各種工業排放導致的。