我們都知道，服務區不是隨時隨地都有的。當人們在高速公路上行駛的時候，大部分都是隔50-70公里會有一個服務區，商家少，商品少，而且還沒有什麼競爭力，壟斷經營，供不應求，價格自然不會太便宜

高速服務區、機場、火車站等地方的快餐為什麼會比其他地方貴？原因如下：

店鋪攤位的租金或抽傭很高。因為客流量大，場地有限，所以服務區裡的商鋪成為近乎壟斷的市場。商家為了轉嫁成本只能將價格加到餐品上面。

餐品價格目前是市場定價，沒有統一標準的。

壟斷行業，

租金昂貴，

成本增加，

客流量小，

高利薄銷，

關鍵是抓住客戶剛性需求！

貴是相對的，高速服務區所處位置，導致原材料、租金、人工成本均很高，且服務區與旅遊景區相類似，選擇度低，逆推價格優越度高。

高速服務區餐飲價格比較高，大家都深有體會，但為什麼價格會比其他地方高許多呢？其實原因很簡單：

一是租金高、扣點高。由於在國內高速服務區的經營是高速公路管理方來進行運營的，運營方式相對壟斷。而運營管理方還涉及貸款修路的問題，因此相關費用高還款壓力大，只能靠此轉嫁給商家和消費者，最終由消費者來買單。

二是人員流動大，對價格敏感度不是很高。高速服務區來往司機流動性大且回頭客不多，大多數的司機要求簡單快捷乾淨，只希望基本要求得到滿足就行，反過來對服務和價格的敏感度不是那麼過高。這樣相對賣家買家，大家都是一錘子買賣，這也會導致價格過高現象。

三是相關方的管理成本高。高速公路服務區都跟周邊城市有一段距離，對運營方的物流要求和人員管理都有更高的要求，也會產生額外的成本費用。

至於有沒有合理的標準？我想還是有的。走過不少高速的服務區，有的還很是高大上，吃喝玩樂一條龍，各類小食快餐、飲品水果、音像玩具、超市賓館等很是熱鬧。此外，現在很多高速服務區的餐飲都是連鎖店，特別是南方車流量大的高速服務區，不僅常常可以看見嘉興粽子、老鄉雞、德克士、永和大王這些國內連鎖餐飲品牌，還可以看到麥當勞、肯德基、星巴克等國際連鎖餐飲品牌。這些品牌連鎖的價格還是相對固定一致的。

隨著社會經濟的發展，私家車保有量越來越大，出行越來越多的當下，高速服務區蘊含著巨大的市場機商，有人保守估計全國高速公路服務區每年的客流量至少為418億人次。總之，希望高速服務區的管理方，能在品質服務和價格上更加最佳化，以便更好的滿足人們的出行需求和對品質服務與日俱增的要求！

因為沒有開車去過太遠的地方，僅駕車在河北境內。在多個高速服務區吃過飯，以下是個人觀點。

1高速服務區相較於市區飯店而言，租金、人員、及原材料運輸等費用相對高一些。

2、基本都是路過的，不求吃好但求吃飽。

單看超市物品價格及一些快餐的價格確實偏高，但在可接受範圍內，比如兩塊錢一根的烤腸煮玉米賣五塊，紅牛賣八塊，泡麵賣六塊這個都是可接受的。

如果你在飯點到，可以選擇吃自助餐，我個人認為服務區的自助餐還不錯。基本早餐18元，午餐38元左右。葷素搭配，有魚有肉的，多種主食，多種粥湯及一些簡單小點心。吃飽喝足啟程，還是很值得的。

服務區東西相對高主要是它的承包費比較高，再加上運輸，像服務區超市裡有很多特產是比較貴的，還有一個原因就是人流量多特別是節假日！

高速服務區的快歺為什麼那麼貴：

服務區的快歺只長不跌，因為物價和人工工價提高，房租，水電，一切開銷都貴。水漲船高。

高速服務區離市中心較遠，也無公交服務，進貨也不方便，一般在服務區工作的人也要忍受寂寞，而且工價也比市中心要高一些。

高速服務區的快歺貴，不光只服務區貴，只要是長途客車吃飯的地方都貴。快歺三十一個人，現炒的另算。總之就是貴，你愛吃就吃，不吃餓死你。以前高速上，不下車吃飯還有打人事件發生。現在雖然沒有強迫你，但到了飯點也餓，不好吃也吃點。

高速服務區的物價沒有標準。區域不同，價格也不一樣。坐火車，在西安或著甘肅，早歺稀飯“粥”都是二十五，半塊鹹鴨蛋，一點點乾菜。