首先能上拉力賽的都是緊湊型四驅車，市面上在售的車型能夠勉強上拉力賽的只有斯巴魯STI和三菱EVO，但量產車就算是上拉力賽也是沒用的，因為量產車效能再好和拉力賽使用的改裝車也沒有可比性，拉力賽使用的都是經過車隊極度改裝的比賽用車，無論是發動機的動力，還是序列式變速箱，都是量產車比不了的。底盤結構和剎車系統都是經過改裝強化的，拉力賽的賽車隨便拿出一臺車改裝費用都是幾百萬，所以沒有進過改裝的量產車就算是去跑拉力賽也是白搭。

拉力賽車是透過極度的改裝而成的，素車一般很難達到拉力賽的效能要求，合適當拉力賽車的，都是改裝空間比較大的車型，那今天就為各位整理一下合適改裝拉力賽車的車型。

首當其衝三菱EVO，斯巴魯翼豹STI，畢竟這兩個是多年的老對手了！

以EVO為例，十代之前搭載的4G63鑄鐵發動機，簡單的改裝即可大幅提升效能，

STI主打全時四驅，效能自然不在話下。

但是目前比較純正的這兩臺車基本都在二手車行列了，特別是EVO，一直被視為理財產品，被眾多粉絲追求，可以說是一車難求，素車更是少之又少！

STI作為EVO的老對手，曾經的拉力之王，但是保有量也是極少的，還有，並不是所有的翼豹，都能成為STI！

另外，還有一款我們日常能見到的車，鈴木的Swift，因為車身小巧，改裝空間大，曾經也是拉力賽場的常客。

目前我們再WRC所見到的，豐田雅力士、福特FOCUSrs、斯柯達Fabia，都透過旗下效能小鋼炮車型打造了拉力賽車。

最後，拉力賽車還是那句話，素車改裝空間大，效能好，都可以成為拉力賽車。

首先要先了解下拉力賽賽車的分組，可能有些經常看比賽的朋友聽說過A組（改裝組）和N組（原廠組）賽車，以前還有B組（改裝運動車型組）賽車，後來因為安全問題1986年就取消掉了。

像我們看到的頂級賽事WRC比賽中的那些四驅車型都是A組賽車，其實只是用碳纖做的量產車樣式的外殼，底盤、懸掛、發動機和變速箱與量產車都沒有任何關係了，有單獨的標準規定。

所以用量產車可以改成拉力賽車的都是N組賽車，N組賽車雖然也可以進行改裝，但限制比較嚴格，車子動力系統、底盤和懸掛只可以改材質，但不可以改變形式。我們國內的CRC賽車基本都屬於是N組賽車，比較常見的是斯巴魯翼豹、三菱EVO等在FIA註冊過的車型進行改裝，可以強化車身、發動機，更改變速箱的齒比等。

而國內比賽還可以使用沒有在FIA進行註冊的賽車，一般被編入S組，比如早期的富康、Jetta、桑塔納拉力賽車，這些車輛如果只作為玩票體驗的話，按FIA標準更改了防滾架、賽車座椅、機蓋鎖等安全設施理論上就可以報名參加比賽的，但獲得好成績是不可能的。

嚴格意義來說都不可以，WRC有N組，要求是量產車參賽，但是也是經過改裝的，只能說目前市面上能找到的，參加過WRC比賽的N組賽車。

標緻206，雪鐵龍C4，三菱EVO，斯巴魯STI，FOCUS，嘉年華，大眾POLO，斯柯達Fabia

其次先說一下答案：嚴格意義上講，都不能。因為市面上的所有民用車都不能達到拉力賽事的參賽技術要求，起碼的防滾架，多點式安全帶，全車的滅火系統這些民用車都沒有，想要參加拉力賽都得改裝。

那麼在售民用車經常被拿來改裝參加拉力賽呢：斯巴魯的翼豹、斯柯達Fabia、大眾的Sagitar、Golf這些都是目前國內拉力賽場比較常見的車型。

那從一臺民用車變成一輛拉力賽車需要改動哪些呢：以比較入門的CRC S3組為例，一汽大眾廠隊對參賽的Sagitar進行了這些改動：

1是換了快拆的機蓋鎖，一方面方便維修，另一方面鎖緊力度也比原廠更好，防止機蓋鬆脫。

2是裝了拖車鉤方便拖車

3是拉力輪胎、拉力輪圈、拉力用減震、拉力擋泥板，保證複雜路面的操控效能。

5內飾拆空減重

6防滾架、賽車桶形座椅、滅火器這些安全配置

動力引數根據規則限制沒有進行改動，主要還是為了適應路面以及為了賽事安全進行了對應性改裝，總體來說改動不大，但是這些改完之後，基本上這臺車就告別馬路了

另外如果不差錢的話，歐美地區是有很多專業的賽車機構是可以直接出租或者出售賽車和打包團隊的，像是雪鐵龍，斯柯達都有這樣的業務。

嚴格的來講，市面上的汽車，都不能夠，當拉力車來用，為什麼？因為拉力車，他有他自己嚴格的標準，首先發動機，既然名字叫拉力車我們就能夠從這個名字中聽出一些端倪，這種車需要非常好的耐性，也就是說，它需要長時間的運轉，而發動機不出現故障。

這就要求，拉力車的發動機，一定要具備相當好的，可靠性，同時，它的降溫系統也是非常強大的，因為汽車在一直行駛的時候它會產生高溫的。所以你要有一套非常可靠，而且高效的降溫措施來使發動機，不被這個高溫損壞。

那麼拉力車，就會針對這一塊進行相應的改進，同時我們知道拉力賽，所行駛的路面一般都是土路，這個對減震就有非常高的要求，一般的車輛，如果走拉力賽的話，要不了多久，簡直就會，被損壞了。

所以拉力車的彈簧，以及包括各種減震器都是經過加強改造的，一般的車輛是沒有對齊，相比性的。正所謂專業的人要幹專業的事，所以說幹專業的事也需要專業的物品。從這個角度來講，我們市面上見到的車輛基本上都是不適合使用拉力賽的。