大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

大眾的車子品牌確實深入華人心裡，駕駛大眾汽車感覺比同級別駕駛起來有高階感，NVH和底盤確實給人一種比同級別好那麼點點的感覺，方向沉重但是蠻精準的。內飾這幾年來，實在是落伍了，比較老氣，油耗說實話也就高速路之類的渦輪增壓稍微省點油，市區內綜合油耗其實並不好，在同級別裡面也算差的，即使是用了7速dsg的新Passat這類的車。其他還真沒遇到什麼問題，而且大眾在中國保有量很大，二手車能賣個不錯的價錢，維修保養也不一定要到4s店，基本每個汽修店都能維護大眾的車

不管怎麼說，大眾汽車可靠性還是非常好的，從普桑到Passat新領馭，十幾年了，沒有一次把我們扔在路上，但是憑良心說，大眾這幾年真有點不地道，各種加價減配，銷售還特別牛逼。而且大眾車子要看級別的，Lavida及以下這種級別的車大眾其實並不好，不值這個價錢，配置其實也稍顯偏低，而且Lavida的駕駛乘坐質感並不出眾。有朋友開Lavida，深有體會。PassatMagotan及以上還是挺不錯的，Golf也算均衡沒什麼缺點的，所以具體也要看什麼級別的車車才能說大眾好不好，總的來說，大眾還是很不錯的。

好多人不承認大眾車油耗低，我覺得他們存在誤區，比油耗必須是同樣的動力比較油耗，以Magotan380來比較，人家加速能力達7.02秒，你要求和12秒的CAMRY2.0比油耗，這是你的無知，而不是Magotan的過錯。你應該用Magotan280與CAMRY2.5來比油耗，因為2.5的CAMRY01加速還幹不過Magotan280，加速能力才決定瞬時油耗的高低，按照時間橫軸進行積分得出的平均油耗，當然是動力好的車有好高。當然，你也可以用CAMRY混動來與Magotan280比油耗，因為加速能力接近點，280依然略贏，但是5.5升也差不了太多，算CAMRY贏，但是贏面很小。

還有人認為Magotan城市裡開油耗高，這正是動力強勁汽車的特徵，動力強勁的車輕輕碰下油門就有良好的加速性，油耗自然會高一些，特別是擁堵路面，一起一停，很多開動力好的車的人，並沒有很好的控制油門，一腳油門一腳剎車，油耗不高才怪。而動力弱的車踩一下油門跑不起來，滑著跟車，當然油耗就低。本人經常開著380在深圳市內模擬日系車的行駛特徵，緩加速，輕踩油，只求跟得上前車即可，一樣的油耗不高，深圳市內8個油也是小菜，但如果隨性開得11個油。

大眾車好不好呢，本人開過5輛大眾車了，一句話定位準確，也就是說，他就是個普通車，在普通車裡他算是極端均衡合理的車，非常符合他的定位，沒有哪家造車均衡性、定位準確效能和大眾先提並論。但是你絕不能要求太高，大眾車一樣存在廉價車的通病，比如異響、底盤調校不華麗、車身沒有豪華車一樣的堅固等等，大眾就是定位於普通廉價車和豪華車之間的品牌，有個說法叫輕奢，我看還算到位，畢竟不同於CAMRY整個一個廉價感十足，門拉手、換擋桿手感、旋鈕手感、操控手感、動力的順暢性還是要略為強於CAMRY、鴨哥等日系車的。

至於質量，近些年來大眾車質量趨於穩定，沒有什麼大的問題普片爆發，燒機油真的是沒有啦，DSG也相當的穩定耐操，所謂的頓挫感其實是極其輕微的，嚴重擁堵並不煩心，關鍵人家動力普片好，輕輕一點油門動力就來，還不是日系那種串車的感覺，依然線性可控，操作體力強度很低，車也很順滑，動力輸出的連貫性好，可以說駕駛非常輕鬆。不僅能輕鬆舒緩的駕駛大眾車，而且一旦進入舒適模式、自動模式或者動態模式，動力延遲立馬消失，動力輸出跟腳連貫、猛烈，就像換了一輛車，這種駕駛體驗如同同樣的錢買了兩部車，樂趣還是有的。

大眾車銷量好不是沒有道理，質量好，效能強，省油，實用性強，這些優點集中在一輛車上，還是需要優秀的設計水平的，日系車目前還差著幾口氣。這些年，大眾吸取了過去DSG的教訓，你可以發現不僅僅是合資車，就連進口車也要在中國大陸進行長期的路試，反觀日系，本田就是一個省錢到不進行路試直接上市的典型，剎車問題、機油增多問題，要是經過嚴格的路試，是絕對不會出現的，實際這才是成本所在。