論顏值 個人感覺是GS4比起其它三款差一點，不過也看個人喜好。動力方面感覺博越跟RX5更靠譜一點，還有重點說一下Gs4去年那次攔腰截斷的事，車頭車尾各一邊，明眼的人自己看，h6的話我覺得這車虛頭太大了，什麼年銷量，自主SUV銷量冠軍，這車出的時候自主SUV還沒有幾家做尼，因此哈弗先做了出來在配上八萬多的起步價，實現了很多人想買“越野車”而看到合資價格望而卻步的夢想，因此銷量大漲，有一半的人是跟風買的！所以個人只推薦榮威和博越，個人更推薦博越一點，博越的價效比比較高。

“買車買低配”一直是華人理智消費思維的體現，並且對任何一個級別車型都適用，連旗艦車型也不例外。不為別的，只因為它是唯一能實現花小錢辦大事的途徑，消費者對過剩空間、配置以及功能多樣性有著別樣的執念，也因此成就SUV車型爆發性的銷量增長。

哈佛H6幾乎成了哈佛品牌的代名詞，它的成就為哈佛SUV帝國崛起立下汗馬功勞。2017年銷量中，哈佛H6以505944輛穩居緊湊級SUV榜首，拉開第二名足足有14萬輛的優勢。神話的背後離不開基於CR-V成熟的底盤，帶來優秀的行駛品質；離不開豐富且高階的配置，以11.3萬的自動低配為例，從自動駐車、定速巡航、陡坡緩降、天窗甚至自動空調應有盡有。

博越自動車型配備1.8T發動機，自然帶來較高的動力基礎，285N·m/1500-4000rpm和184ps/5500rpm動力輸出成為四款車中最強者，但對於1.6寸的整備質量，燃油經濟性就不要寄予厚望了。除了前排側氣囊缺失，它在設計、用料以及配置上都沒有明顯短板，跟H6一樣成為四款車裡另一輛配備自動空調的車型。

榮威RX5帶著網際網路思維進來，人機互動系統是其強項亦是賣點，對於年輕消費者而言是一輛“有趣靈魂”的車。與哈佛H6一樣，也是1.5T+7速雙離合動力，但在動力以及燃油經濟性表現上明顯更出色，雙離合變速器目前未有大面積投訴。配置上雖缺失自動空調和天窗，但實用配置仍在，包括唯一配備的電動摺疊後視鏡，同樣也是自動低配裡定價最高的。

傳祺GS4作為2017年自主品牌緊湊級SUV的銷售亞軍，顏值是俘獲眾生的殺手鐧，出色的NVH、用料、豪華氛圍的營造以及綜合品質對標合資品牌完全不怯場。1.3T+7速雙離合的動力總成在保證燃油經濟性的前提下，動力對標同級的1.5T也絲毫不輸陣，內飾環保材料的應用更體現GS4的人文關懷。

綜合所有產品力來看，H6是空間最大（連後備箱都大）、配置最高、終端售價最低的車型，也難怪它能保持月均3萬+的銷量，當遇到選擇茫然時，不妨相信群眾。（botzi）

現在生活水平提升了，大家為了改善出行環境，很多人還是會考慮買車實現出行的方便，提升生活的質量。同時我們大多數百姓並不是很有錢，所以希望花最少的錢，辦最多的事兒，那就是買到空間最大，出行實用的車型，而在內綜合來看SUV真的不錯，雖然它不是實際意義上的超野車，但是真的是多功能車了，可上下班代步，可以一家出行遊玩，還可以不太挑路況。這也許就是我們為何喜歡SUV的一個原因吧。那麼同樣都是銷量不錯的哈弗H6，傳祺GS4，以及榮威RX5還有吉利的大博越，怎麼選擇？

這四款車的銷量都是不錯的，神車哈弗H6就不用說了，一直是SUV的銷量冠軍，實力不俗，它有1.5T的渦輪增壓發動機，四輪獨懸，還有豐富的配置，關健是顏值相當適合華人的審美，那就是夠大，夠氣派。變速箱是它的不足之處，7檔溼式雙離合，這個哈弗的調校是比較肉的，可能主要就是這個雙離合不是太給力，為了它的穩定性和低速行駛的平順性考慮吧。安全性高，配置高是它的一個特點，同時因為銷量大，維護保養的後期費用比較低。

傳祺GS4可以用豐富的選擇性來形容了。它的車型非常多，動力方面有1.3T和1.5T的渦輪增壓發動機動力可選，這一點和其它同級車型不一樣，因為它的兩個動力都不是更強，而是更弱，這帶來的就是價格更經濟，同時匹配的變速箱也是可選擇多，有手動，愛信AT自動擋以及雙離合自動擋，基本上只要看上車型，總有適合消費者預算的車款可選擇。顏值方面也不錯，而它的路線和哈弗不一樣，雖然它的空間和全車尺寸都不小，但是車型設計很精緻，加上南方車型，質量可靠不錯。

博越這款車算動力比較優秀的車了，當然了隨之缺點也比較明顯，就是油耗會大，這雖然是矛盾，不過消費者還是會來各方面均衡的。